【新車試駕】BMW M340i xDrive Touring

M3登陸以前的性能旅行車首選

記者:Dean 2023-01-30

2022年BMW最大新聞莫過於M3 Touring要上市了,是品牌首款旅行車M Car,台灣最快有可能在今年引進,而在未正式導入之前,小改款3系列於2022年正式發表,其中包含Sedan與Touring兩種車型。此次我們試駕M340i xDrive Touring,是繼M3 Touring下的性能旅行車,強勁動力搭配上車室大空間,能滿足私慾又可符合家庭需求,在台售價370萬元。

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▲此次試駕M340i xDrive Touring,是繼M3 Touring下的性能旅行車,強勁動力搭配上車室大空間,在台售價370萬元。

去年底,BMW總代理汎德汽車導入改款3系列,讓2018年上市的G世代得到變化,雖然改款的幅度沒有很大,還是能在其中感受到新風貌。3系列小改款轎車與旅行車同步,針對外觀以及內裝科技進行升級,在原有的經典風格中試圖找到突破口,或許這樣的轉變違背了車迷眼中的經典,但時代的變化和潮流,改變成為一種趨勢。


▲B柱之前的樣貌,轎車和旅行車沒有差異,B柱後,旅行車線條渾厚有張力,微微外擴的後輪弧,增添品牌該有的跑車氛圍。
此次試駕的M340i有著小改款後全新造型,延續了經典長車頭、短前懸的設計,結合立體雕琢的引擎蓋,捨棄經典四圓燈,改由線條銳利與層次感的全新光型變化智慧LED頭燈取代。雙腎型水箱護罩面積沒有變大,換上全新造型雙肋直柵式;旅行車標配M款空力套件,前保桿更具運動感。B柱之前的樣貌,轎車和旅行車沒有差異,B柱之後,旅行車線條渾厚有張力,微微外擴的後輪弧,增添品牌該有的跑車氛圍。

▲捨棄經典四圓燈,改由線條銳利與層次感的全新光型變化智慧LED頭燈取代。

▲獨立開啟式後擋玻璃是旅行車相當實用的配備。

▲雙邊矩形排氣尾管更凸顯性能運動風格,刻劃帥氣性能風采的同時更深化M家族的熱血跑格。
旅行車型標準配備M Sport套件,包含M空力套件、M專屬輪圈以及M字樣車側銘牌;M340i xDrive Touring更於M Sport風格套件基礎之上,額外升級專屬的M Performance外觀套件,燻黑造型頭燈與黑色高光澤網狀水箱護罩設計,大幅提升視覺衝擊感,車側雙肋式後視蓋鏡更強化整體戰鬥氣息,而將目光移向車尾,雙邊矩形排氣尾管更凸顯性能運動風格,刻劃帥氣性能風采的同時更深化M家族的熱血跑格。

▲M款跑車化煞車已相當夠用,鋁圈中間的標誌是今年標配的紀念樣式。


進到車內,主要變革在於中控台,新世代家族特徵把儀表板和中央螢幕結合,以12.3吋虛擬數位儀錶搭配14.9吋中控觸控螢幕打造懸浮式曲面螢幕。搭載全新BMW iDrive 8.0使用者介面,充滿現代美感的圖像式設計使介面在使用上更加直覺並提供專屬個性化與客製化設定,不過從7.0版本跳到8.0,還是需要點時間適應操作模式。BMW也將語音溝通完美植入,於BMW iDrive 8.0使用者介面結合全新世代的BMW智慧語音助理2.0,車內成員不僅能為智慧語音助理命名、用更自然的語言邏輯來進行溝通,使用上相當便利與直覺。


▲車內主要變革在於中控台,新世代家族特徵把儀表板和中央螢幕結合,以12.3吋虛擬數位儀錶搭配14.9吋中控觸控螢幕打造懸浮式曲面螢幕。

▲方向盤的造型不變,後方的換檔撥片也不變。
除此之外,中控台部分將冷氣控制介面實體按鍵放入觸控螢幕之中,對於喜歡實體按鍵的操作者來說感到不習慣。中央鞍座上的排檔桿如同純電車款,從原本帥氣的排桿變成小小的撥鍵,想要手動換檔就只能藉由方向盤後方撥片,排檔桿以不負責手動換檔功能。

▲中央鞍座上的排檔桿如同純電車款,從原本帥氣的排桿變成小小的撥鍵,想要手動換檔就只能藉由方向盤後方撥片。

▲改為虛擬儀錶板之後,看起來就像是電動遊戲,真的不是很想接受這樣的改變。

▲中控台部分將冷氣控制介面實體按鍵放入觸控螢幕之中,對於喜歡實體按鍵的操作者來說感到不習慣。

▲有16具揚聲器的harman / kardon高傳真音響系統,沉浸式的聽覺饗宴將帶領乘客前往全新境界。
車身尺寸在小改款後沒有任何變動,只有因為受到前後保桿造型影響,車長多5mm,軸距維持不變2,851mm。旅行車最大優勢在於後座以及行李廂空間,空間上可展現卓越的機能性及舒適性,後座表現在於頭部空間比起轎車寬裕。後廂空間在40/20/40分離可傾倒後座椅背全數傾倒之下,達1,510公升的行李廂容積。行李廂底部維持搭載「後廂底板自動止滑功能」,底板上的防滑滑軌在車輛啟動時會自動微幅升起,減少後廂行李在旅途中滑動的狀況,再加上獨立開啟式後擋玻璃、電動尾門啟閉系統等實用配備,達到休旅車的全方位機能表現。

▲跑車化座椅包覆性相當好,在舒適與熱血中找到完美平衡點。

▲標準配備全景式電動玻璃天窗,可降低流線車身所帶來的頭部壓迫感。

▲軸距維持不變2,851mm,空間上展現卓越的機能性及舒適性,後座表現在於頭部空間比起轎車寬裕。

▲後廂空間在40/20/40分離可傾倒後座椅背全數傾倒之下,達1,510公升的行李廂容積。



M340i動力方面維持一顆B58直列六缸3.0升渦輪增壓引擎,導入48V高效能複合動力,最大馬力為374匹,電動馬達可額外提供11匹最大馬力,最大扭力則有51公斤米,結合運動化八速手自排系統與xDrive四輪驅動系統,靜止加速到100公里/小時只要4.6秒,在M3 Touring尚未登入台灣以前,M340i Touring是目前可買到性能最強悍的BMW旅行車。


▲導入48V高效能複合動力,最大馬力為374匹,電動馬達可額外提供11匹最大馬力。

▲運動化八速手自排系統與xDrive四輪驅動系統,靜止加速到100公里/小時只要4.6秒。
底盤懸吊部分,搭載M款跑車化電子懸吊,比起一般車型低了一公分,大幅壓低車身重心,另外在不同模式下,避震器會有阻尼上的差異,可藉由調整達到最適合使用環境的調校。M340i Touring雖然車身較重,但在低重心、車身平衡與車體鋼性等優勢,加上強勁動力與運動化避震器、運動化煞車套件、運動化差速器等,不論是在直線加速、過彎轉向、激烈操控、緊急剎車等領域,都有著性能車操駕感。

▲底盤懸吊部分,搭載M款跑車化電子懸吊,比起一般車型低了一公分,大幅壓低車身重心。
說到性能車往往都會想到不切實際以及實用性低到爆炸的雙門跑車,在現今科技的進步與技術純熟,已可將多種元素結合也不會違和,打破原無法突破的物理現象,性能休旅車就是很好的例子。對於結合操駕樂趣的實用性車款,旅行車絕對是首選,它有著與轎車相同的低重心及車尾加重後的完美前後重量分配,可壓榨出豐富的駕馭體感,樂趣上絕不輸給跑車。在M3 Touring未導入台灣前,M340i Touring絕對是BMW性能旅行車首選,M3 Touring導入台灣,M340i Touring的依舊保有高CP值車款地位。

▲BMW M3 Touring未導入台灣前,M340i Touring絕對是BMW性能旅行車首選,M3 Touring導入台灣,M340i Touring的依舊保有高CP值車款地位。


BMW M340i xDrive Touring

引擎型式

直列六缸渦輪增壓

排氣量(cc

2,998

最大馬力(hp/rpm

374/5,500(+11hp 48V)

最大扭力(kgm/rpm

50.1/1,900

驅動方式

四輪驅動

變速箱型式

運動化8速手自排

懸吊系統

:鋁合金雙接頭彈簧柱

:多連桿

長x寬x高(mm

4,714x1,827x1,440

軸距(mm

2851

煞車系統

四輪碟煞

車重(kg

1,795

輪胎尺寸

:225/40R19

:255/35R19

售價(新台幣/萬元)

370