【新車試駕】NISSAN X-Trail 旗艦版《內有試駕影片》

輕油電有如神助

記者:Dean 2023-09-14

今年初我們試駕了第四代Nissan X-Trail e-Power版本,無須充電的混合動力電動車,讓里程焦慮的消費者放下心防。另外,大改款車型的進步幅度非常有感,從外觀到內裝質感大幅升級,是一輛相當有競爭力的休旅車。不過,e-Power並非原廠設定的主力車款,藉由首批e-Power後,導入輕油電主力車型;販售車型分客車與客貨車兩種版本,兩種版本下又有三種規格,此次試駕為客車版旗艦車型,預售價123.9萬元。

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▲Nissan X-Trail輕油電主力車型有客車與客貨車兩種版本,兩種版本下又有三種規格,此次試駕為客車版旗艦車型,預售價123.9萬元。

第四代Nissan X-Trail是消費者期待已久的車款,畢竟第三代車型已上市一段時間,同級距對手都爭相推出大改款車型,X-Trail不做出應對,很難在市場繼續生存下去。第四代車型首款導入是以電為主e-Power版本,動力來源依靠電動馬達,引擎只負責充電,但超過150萬元的售價,對消費者來說負擔有點大。Nissan推出e-Power版本用意是試試市場溫度,國產化的版本才是X-Trail的銷售主力,這次國產化的動力版本是輕油電系統,1.5升三缸渦輪增壓引擎取代原2.5升四缸動力。


▲分離式頭燈造型具有科技感,Nissan新廠徽對質感有加分效果。

▲第四代Nissan X-Trail升級有感,外觀第一眼就覺得討喜,車尾營造出些微跑格氛圍。

▲旗艦版車型才有的車頂行李架。

▲標準配備18吋規格鋁圈,尺寸為235/60R18。
第四代國產化X-Trail輕油電使用一具Nissan最自豪的可變壓縮比引擎,1.5升三缸引擎透過特殊機構,壓縮比能在高與低之間轉換,壓榨引擎動力的同時能保有不錯的油耗表現。另外,特殊設計的發電機能轉換成為馬達提供微動力,也取代原啟動馬達功能,車輛減速、停止與加速過程中,馬達會不斷切換角色來配合引擎,達到整體最佳節能效果。經過引擎和馬達的結合,最大馬力可達到204匹以及30.6公斤米最大扭力,原廠公布油耗每公升可達16公里,小勝對手一點。

▲X-Trail輕油電使用一具Nissan最自豪的可變壓縮比引擎,壓縮比能在高與低之間轉換,壓榨引擎動力的同時能保有不錯的油耗表現。
道路上,油門反應相當輕快,完全感受不到壓縮比變化時的做動,搭配上新世代CVT變速箱,帶來更好的加速、NVH與燃油經濟性,從出發點到日月潭,整路都帶來不錯的駕馭樂趣,動力比起前一代大幅進步。同時底盤升級也下足功夫,不僅針對結構強化外,懸吊系統支撐性變好,高速行駛或者山路過彎都不會再像坐船,有點趨向歐系車的整體調性。不過可惜三缸引擎先天的結構問題,震動是無可避免,就算原廠已加強引擎腳及結構來抑制,還是會感受到微幅震動,但不影響整體舒適性。

▲懸吊系統支撐性變好,高速行駛或者山路過彎都不會再像坐船,有點趨向歐系車的整體調性。
值得一提,原廠加強了車輛NVH隔音工程,高速行駛在高速公路上,風切聲、胎噪聲都被抑制在車身之外,透過三層隔音防火牆、雙層玻璃以及ANC主動降噪功能,讓國產車也能享受到高級車的乘坐質感。

▲車內配置與e-Power車型相同,領航版車型配置雙12.3吋螢幕(儀錶板和中央螢幕)。

▲小巧可愛排檔桿造型,使用上直覺反應易於操作。

▲12.3吋數位儀表板可切換顯示介面,全中文化系統能輕易上手。

▲中央螢幕內建原廠中文化導航,支援Apple Carplay無線連接以及Android Auto。


進到車內,車內配置與e-Power車型相同,領航版以上車型配置雙12.3吋螢幕(儀錶板和中央螢幕),儀錶板可自行切換顯示模式,全中文化介面操作直覺且便利;中央螢幕內建原廠中文化導航,支援Apple Carplay無線連接以及Android Auto。如果是旗艦版車型,駕駛前方有10.8吋數位抬頭顯示器,能整合原廠導航路徑指引及車輛資訊顯示等。第四代車型與前代相比,內裝質感大幅度提升,盡可能在預算內提升精緻度,使用皮革包覆門板與座椅,夜間還有氛圍燈增加氣氛,完全比照高檔品牌規格待遇。


▲在e-Power車型上是越野模式切換旋鈕,輕油電車型則是行車模式切換撥桿。

▲標準配備引擎啟動按鈕和無線充電板,另外還有Type A和C的充電孔。

▲旗艦車型副駕駛座也有記憶功能,不怕另一伴說有人偷坐她的位置。

▲中央鞍座下方有額外置物空間,這類家庭用車必須有很多空間擺放雜物。
車身尺寸與前代相比微微放大,車長增加10mm、車寬增加20mm,車高與軸距則略為縮小,而後座空間以及行李廂容積則相當寬敞。後座座椅可以前後滑移與椅背角度的調整,雖然原廠沒強調使用3D紓壓座椅,還是展現該有舒適度。行李廂標準配置下有575公升容積,如果把座椅前移或者傾倒椅背後,可以得到超大置物空間,靈活運用不受侷限。

▲高達75度左右的後門開啟角度,提升後座乘客上下車的便利性。

▲後座座椅可以前後滑移與椅背角度的調整,雖然原廠沒強調使用3D紓壓座椅,還是展現該有舒適度。
主動安全方面,搭載最新ProPILOT 智行安全系統,時刻偵測環境動態,即時傳送安全情報,包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通壅堵輔助系統及LKA車道維持系統等科技,除此之外,更配備NISSAN獨有的 PFCW 超視距車輛追撞警示系統,及AI智能駕駛輔助系統,透過全新演算邏輯精準控制車輛轉向與動力,並且於相鄰車道有大型車輛時,調整車道內位置,達到相當人性化的主動安全駕駛環境。

▲搭載最新ProPILOT 智行安全系統,時刻偵測環境動態,即時傳送安全情報。

▲原廠加強了車輛NVH隔音工程,高速行駛在高速公路上,風切聲、胎噪聲都被抑制在車身之外。


第四代Nissan X-Trail升級有感,外觀第一眼就覺得討喜,新世代設計語彙散發科技感。這一次原廠刻意在販售車型上分為客車與客貨車,客車主要對象是作為租賃或者多元計程車消費者,而客貨車因為有稅務上的優惠,則是針對自駕消費者。不管事客車或者客貨車都有三種規格,經典版、領航版與旗艦版,客車版預售價分別為106.9萬元、116.9萬元以及123.9萬元,客貨車價格則要等發表會時才會公布。不過很可惜,不管是哪種規格都沒有四輪驅動版本,想要享受四驅無拘無束的駕馭樂趣就只能選e-Power車型,售價為151.9萬元起。


▲不過很可惜,想要享受四驅無拘無束的駕馭樂趣就只能選e-Power車型,售價為151.9萬元起。


NISSAN X-Trail 旗艦版

引擎型式

直列三缸VC-Turbo

排氣量(cc

1,497

壓縮比

8.0-14.0

引擎最大馬力(hp/rpm

204/5,600

引擎最大扭力(kgm/rpm)

30.6/2,800~4,400

驅動方式

前輪傳動

懸吊系統

:麥花臣

:多連桿

長x寬x高(mm

4,678x1,840x1,727

軸距(mm

2,705

煞車系統

四輪碟煞

車重(kg

1,637

行李箱容量(L)

575

油箱容量(L)

55

輪胎尺寸

235/60R18

平均油耗(km/L)

16

售價(新台幣/萬元)

123.9(預售價)