【新車試駕】FORD Ranger XLT

載著Kymco Ionex衝武嶺

記者:Dean 2023-09-25

堪稱台灣最熱銷皮卡Ford Ranger,推出大改款車型,整體進化越野性能更加強悍,日常使用也更加舒適,安全性升級Level 2主被動安全防護,強勢繼續穩坐皮卡銷售冠軍。台灣販售車型分為XLT、Wildtrak以及Raptor三種,此次我們要駕駛XLT直攻武嶺,並乘載Index電動機車,搶先體驗全台最高換電站的便利。

4
▲大改款Ford Ranger造型相當硬派,很多設計元素都來自於老大哥F150身上。

皮卡在台灣慢慢被消費者接受,不外乎就是擁有著強大功能性,又能同時擁有五座的承載空間,尤其是百變的貨斗機能性,成為平日、假日兼具的好夥伴。全新世代Ford Ranger外型變得更加帥氣,致敬品牌經典車款F-150諸多外觀元素,勾勒出更為鮮明的硬悍皮卡樣貌,透過全新進氣格柵、頭燈組、鋁合金輪圈組、C字型尾燈組等全新設計,展現出更具科技感的外觀身型。


▲貨斗載上一輛速可達輕而易舉,不過需要省力斜梯以及固定綁帶,才能讓他安穩的置於貨斗中。

▲車身周圍有很多鉤環可以固定,還有活動式可調整位置,比起上一代機能性更高。
動力方面,XLT車型車型搭載2.0L直列四缸柴油渦輪引擎,入門版本動力上稍微調降,最大馬力可輸出170匹,最大扭力則有41公斤米,變速箱搭配SelectshiftTM六速手自排變速箱,整體輸出還相當線性,低轉速時的扭力爆發有衝勁,行駛在通往武嶺的蜿蜒台14甲上不疾不徐,緊湊的回頭彎油門給多一點,後輪便會有打滑跡象。行駛在鋪裝道路上與一般休旅車差異不大,只感受到後輪的葉片彈簧較硬,後座的乘坐體感碎震較多,畢竟貨斗需有高乘載的能力,魚與熊掌不可兼得。

▲其具備30˚進入角/21˚穿越角/25.6˚離去角,以及800mm最大涉水深度的優異越野能力。

▲出非你是大力士,沒有斜梯是無法把機車放上去的。

▲XLT的動力最小,最大馬力可輸出170匹,最大扭力則有41公斤米,變速箱搭配SelectshiftTM六速手自排變速箱。
新一代車型在車身尺寸輪距寬度增加60mm,前輪更往前移動50mm,進一步提升了車輛越野能力及車輛穩定性,並同步增加整體置物平台的寬度。其具備30˚進入角/21˚穿越角/25.6˚離去角,以及800mm最大涉水深度的優異越野能力。XLT車型配備的Part Time 4WD,有高速二驅2H、高速四驅4H、低速四驅4L,在一般道路行駛使用2H,如果要通過較陡的非鋪裝維修路面,可切換到4H,4L則是在重度越野時才可使用,從台北到花蓮再進到南投武嶺,對於Ranger來說,2H的性能就已相當充沛,就算貨斗載了一輛電動摩托車,台灣的各種路況對於它來說都是小菜一疊。

▲偏向鋪裝道路使用的HT胎,如果能換成AT或者MT,硬派指數將會破表。

▲XLT車型配備的Part Time 4WD,有高速二驅2H、高速四驅4H、低速四驅4L。

▲從台北到花蓮再進到南投武嶺,對於Ranger來說,2H的性能就已相當充沛,就算貨斗載了一輛電動摩托車也沒壓力。


貨斗的置物空間在這一代車型有些微放大,標準配備高抗磨車斗護板、車斗固定扣環、車斗綑綁繩固定桿等便利配備,XLT車型還額外增加尾門保護飾條、置物箱快拆蓋等。貨斗空間能輕鬆放置一輛速克達,不過上下貨車必須有專用斜板,才能輕鬆把車牽上去。貨斗四周都有鉤環,能用綁帶把車輛固定,遇到顛簸路面或者高速行駛,物品都能穩固於貨斗內。


▲跳脫傳統皮卡商用車的設計框架,帶來更具科技氣息的數位化科技座艙,就與福特一般的休旅車介面相同。

▲駕駛者前方8吋全彩液晶智慧多功能儀錶板,帶來清晰簡潔的視覺介面。

▲中控台XLT配置全彩10.1吋LCD觸控螢幕,搭配全新開發的SYNC®4A娛樂通訊整合系統。

▲車內也因應功能性在車頂有著額外可加裝預留開關,能額外加裝車頂燈、貨斗照明或者其餘電系用品等。
車內是這次大改款變動幅度最多之處,跳脫傳統皮卡商用車的設計框架,帶來更具科技氣息的數位化科技座艙,就與福特一般的休旅車介面相同。駕駛者前方8吋全彩液晶智慧多功能儀錶板,帶來清晰簡潔的視覺介面;中控台XLT配置全彩10.1吋LCD觸控螢幕,搭配全新開發的SYNC®4A娛樂通訊整合系統,支援無線Apple CarPlay和Android Auto,操作起來更為直覺,全中文化介面對於大多數使用者來零距離。另外,車內也因應功能性在車頂有著額外可加裝預留開關,能額外加裝車頂燈、貨斗照明或者其餘電系用品等,讓車內可以保持簡潔、乾淨的氛圍。

▲同級首見Level 2駕駛輔助科技,Ford Co-Pilot360完整納入PCA前方碰撞預警系統、ESA閃避轉向輔助系統、iACC智慧型定速巡航調節系統等。

▲後座椅背角度偏直,不過泡棉相當柔軟,以及有後座出風口。

▲椅墊下方放置換胎工具,當然也能作為私房錢的藏匿處。
主被動安全Ranger全車系標配九顆SRS安全輔助氣囊,並提供PIB二次碰撞預煞輔助系統。此外,同級首見Level 2駕駛輔助科技,Ford Co-Pilot360完整納入PCA前方碰撞預警系統、ESA閃避轉向輔助系統、BLISR視覺盲點偵測系統、iACC智慧型定速巡航調節系統、ISA智慧型速限輔助系統、ACC Stop & Go 全速域定速巡航調節系統(附低速跟車)、LCA車道導正輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、RED道路邊緣偵測系統等豐富功能,皮卡就像是一台家庭用休旅車,福特官網也把Ranger歸類於一般休旅車而非商用車。


Kymco Ionex全台最高換電站

4
▲Kymco Ionex合歡山遊客中心換電站是目前最高的充電站,也是唯一品牌可以從東進合歡山的換電型式電動機車。

Kymco Ionex全台最高充電站已啟用,這次特地用皮卡將電動機車載至大魯閣天祥在騎上武嶺,畢竟已是上了年紀的大叔,安全才是回家唯一道路。路線為天祥青年活動中心的換電站出發,途中將經過華祿溪休息站換電站、何家果園換電站,最高點則是剛啟用的合歡山遊客中心換電站,全程約65公里的上坡,整段路程相當有挑戰性。Ionex合歡山遊客中心換電站是目前最高的充電站,也是唯一品牌可以從東進合歡山的換電型式電動機車,它牌因為要東進合歡山,只有太魯閣加油站,再來就要到清境娜魯灣站,兩者相差約150公里,要硬拚非常危險,除非在這路程中增設中繼換電站,不然現階段想從東邊到合歡山的就只有Kymco Ionex。


▲堪稱台灣最熱銷皮卡Ford Ranger,推出大改款車型,整體進化越野性能更加強悍。


FORD Ranger XLT

引擎型式

2.0升四缸柴油渦輪引擎

排氣量(cc

1,996

最大馬力(ps/rpm

170/3,500

最大扭力(kgm/rpm

41/1,750-2,500

驅動方式

4WD

變速箱型式

6AT

懸吊系統

:A

:葉片彈簧

長x寬x高(mm

5,3701,9181,892

軸距(mm

3,270

煞車系統

四輪碟煞

車重(kg

2,179

最大載重(kg

1,051

輪胎尺寸

255/70R17

最大進入角(°)

30

最大離開角(°)

25.6

最大穿越角(°)

21

最大涉水深度(mm

800

售價(新台幣/萬元)

133.8