【新車試駕】M-Benz CLA 200 Coupe小改款

48V輕油電科技為豪華增色

記者:Alegna 2023-09-28

台灣賓士在九月引進CLA車系最新小改款車型,同樣導入四門轎車Coupe及五門獵跑Shooting Brake兩種車型,不過在原廠策略的調整下,兩種車型都只提供入門的200單一車型,原本高階的250動力已不再引進。本次試駕的CLA 200 Coupe,除了具備升級的座艙便利科技,另一項看點在於首次導入的48V輕油電系統,除可額外獲得14hp的動能輸出,也為整體行車帶來更精緻、舒適的豪華體驗。

優雅身形依舊

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▲小改款CLA 200 Coupe導入48V輕油電科技,為整體行車帶來更精緻、舒適的豪華體驗。

作為M-Benz品牌轎車家族最小成員,CLA Coupe透過Coupe-like的外型設定,使其身形比例呈現出轎跑般的貴氣與優雅,而200車型標配的Progressive Line套件更進一步突顯了這樣的特色。


▲全新LED燈組眼神更銳利,AMG Line跑車化套件配置造型更動感的保桿設計。

▲AMG款式側裙及輪圈為車側轎跑美學進一步強化視覺感受。
本次試駕的車款特別選用小改款新增的湖水藍全新車色,搭配內含的銀粉漆,實車在陽光下看起來非常亮眼而吸睛,可說完美匹配車款所訴求的年輕時尚設定。雙門跑車般的流暢車頂輪廓是這款車外表最吸引人的地方之一,特別是採用轎跑特有的無窗框車門設計,讓它流露出一般四門轎車較難表現出來的的動感性格。

▲CLA以美背弧線與緊湊身型,打造俐落流線的線條輪廓,全新湖光藍車色更是吸睛。

▲車尾下擾流有更動感的設計,雖是入門車系,質感依然出眾。
小改款的外觀改變幅度不大,主要重點在於將頭尾燈組換上全新燈組排列及光條裝飾,前後保桿造型和鍍鉻星芒排列方式經過小幅調整。 水箱罩依然採取單柵式設計,至於車尾下擾流則有更動感的設計,鍍鉻雙出排氣管加入造型變化,標配的18吋輪圈同步換上新造型。

▲CLA以年輕時尚作為產品訴求,透過Coupe-like造型展現轎跑特有的動感性格。

▲鯊魚鼻造型車頭設計,視覺效果充滿侵略性。
試駕車選配了AMG Line跑車化套件,除了更換為AMG輪圈,前擾流增加鍍鉻飾條並採用運動化進氣口設計,車側則配置AMG款式側裙,另於車尾換裝AMG後擾流造型,同時配置加大打孔前碟盤,售價也因此從標準209萬元,增加至223萬元。

▲小改款擁有更細膩、平穩的駕乘感,更能匹配這款車的豪華本色。


座艙科技更便利

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▲小改款取消觸控手寫板,因而多出一組置物空間,同時無線充電座還增加滑蓋設計,不少按鍵設計細節與精緻程度不太符合200萬等級應有的水準,不過功能性則是沒有問題。

在內裝設計上,本次改款持續傳達Mercedes-Benz擅長營造的科技感與豪華感,比較顯著的差異主要在於軟體方面的升級。


▲駕駛模式提供個人化設定,而若選配AMG Line套件,則會包含直效操控轉向系統。

▲方向盤握環升級為電容式觸碰感應,只要觸摸就能喚醒方向盤手持偵測。
車內整合10.25吋數位儀表與10.25吋觸控螢幕,原本就為CLA帶來濃厚科技化的車室氛圍,如今內建的MBUX 2.0多媒體系統終於將眾所期待的無線Apple CarPlay與無線Android Auto連結功能導入,畫面還能夠以滿版顯示在螢幕上,這些新功能對於用車的便利性都算是有感的升級。另外,系統還加入OTA線上更新功能,在特殊節日會出現彩蛋圖像動畫,沒什麼實際作用,卻能為用車生活增添一點小趣味。

▲數位儀表提供多種模式顯示,圖像文字設計的辨識度都很不錯。
試駕車額外選配針對影音系統強化的PDC+專屬豪華配備套件,讓原廠中文衛星導航系統能夠支援擴增實境功能「魚骨式箭頭」提示道路指引方向顯示及Google POI興趣點資訊,同時音響也升級為更進階的Burmester環場音響系統,搭配首次導入的Dolby Atmos杜比全景音效技術,更能精準模擬出聲音的方向、距離感,搭配MBUX線上音樂服務,聆聽感受更為身歷其境。

▲鏡面設計螢幕的畫面清晰,選單設計容易上手,功能也相當齊全。
CLA這套鏡面設計螢幕的尺寸適中,畫面銳利、色彩鮮艷,而且沒有過度的反光現象,加上選單設計容易上手,反應也很不錯,資訊的豐富程度更是沒話說,雖然花俏的觸控螢幕不是我們的最愛,不過在眾多標榜大螢幕的車款之中,CLA的確是一時之選。

▲號誌燈畫面偵測功能協助視線受阻的情況下,讓駕駛依然能夠掌握燈號變化。
原本鞍座上的觸控手寫板已經消失,改以置物淺盤取代,可以並排置放兩個手機沒有問題,同時前方仍有無線充電座裝置可以使用。

▲跑車座椅不僅看起來帥氣,後座分離椅背也為實用性加分。
在座椅設定方面,CLA 200 Coupe和AMG車款一樣都是標配雙前座一體式跑車型座椅,同樣有動態調整功能為身體抒壓,差別只在於縫線和包覆材質的不同,沒有因為入門設定就犧牲舒適或帥度。後排座椅則有40/20/40椅背分離傾倒設計,對於這樣一款標榜顏質優先的車來說,實用性還是相當不錯的。


48V輕油電為舒適助力

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▲48V輕油電系統改善了引擎自動啟閉的頓挫,也讓低速下的動力反應更流暢。

這款車在動力上採用的1.3升渦輪增壓引擎搭配48V輕油電科技,其中引擎具備163hp/5500rpm最大馬力、270Nm/2000-3500rpm最大扭力的輸出,而輕油電系統則可增加額外的14hp。


▲本次改款重點在於導入48V輕油電科技,打造更舒適、節能的行車體驗。
這套48V科技設計上主要是為了讓起步過程更順暢,行駛間更節能,對於加速性能則不會有明顯的幫助。實際上路感受這套系統帶來的差別,果然感覺低速下的動力反應相當傑出,而且自動啟閉時減少了多餘的頓挫,這些都有助於提升行駛的舒適度。

▲高速行駛進入滑行方式時,轉速錶歸零,達到精進油耗能源表現的目的。
另外,車輛在緩行至即將停止前,引擎也會提前關閉節省不必要的燃油消耗;在Eco模式下,系統還有更積極的節能作為,行駛於平坦或是下坡路段,放開油門踏板之後,引擎就會關閉進入滑行狀態,而且轉換的過程幾乎難以察覺。這種其他平價品牌非輕油電車款在幾年前就有相同的技術,如今也已成為豪華車廠標榜的賣點。


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▲小改款CLA車系雖然只推出單一車型,依然擁有豐富多元的套件配置可供選擇。

小改款CLA車系將銷售火力集中在CLA 200 Coupe單一車型,其他動力都沒有引進,原因不外乎就是轎車沒有以前那麼好賣。幸好原廠依然提供豐富多元的套件配置讓車主選擇,不管是影音系統或是導航功能的升級,或是想要升級全景天窗、進階自動調適遠燈輔助、抬頭顯示器,都可以依照本身需求自行搭配。


▲CLA Coupe無時無刻保持蓄勢待發的姿態,應該很合年輕人的口味。
對於一款豪華轎車家族的入門車系來說,賓士的定價偏高,原本就很難以CP值作為競爭的條件,CLA的獨特性,能夠兼顧個性、科技與實用的設計,才是真正的看點。

▲CLA Coupe以獨特的產品性格肩負品牌轎車家族「入門磚」角色,只不過賓士正打算逐步放棄利潤較低的小型車,小改款所有車型也已全面調漲,意謂未來進入這家豪門的門檻,恐怕將會越來越高。