保時捷 LMDh 原型賽車展開賽道測試

記者:Alegna 2022-04-29

保時捷LMDh原型賽車將以 Porsche Penske Motorsport 車隊的名義,參與 FIA 世界耐力錦標賽和北美 IMSA WeatherTech 跑車錦標賽。保時捷已積極為2023年1月開始的首場賽事備戰,現正進行密集測試, 預計於 IMSA 系列Daytona 24 小時耐力賽中首度亮相;並依大會規定,選擇大排量雙渦輪 V8 引擎的動力單元搭配成為混合動力系統,以符合規定,該具性能引擎設定使用再生能源燃料驅動,大幅降低二氧化碳的排放,混合動力系統總輸出可達 680PS。

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▲2023年賽季起,保時捷全新LMDh原型車將踏上征途。

保時捷選擇 V8 雙渦輪動力的理由,是考量最終綜合性能表現、重量和成本的最佳組合等因素。目前,該具 V8 雙渦輪引擎在Weissach的首次測試,於各方面表現都令人滿意。


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▲保時捷 LMDh 原型車展開賽道測試,搭載雙渦輪 V8 引擎混合動力系統。

賽事規範排氣量、設計和汽缸數給予LMDh 車輛等級的動力在很高的自由彈性空間。車輛的最高轉速可達 10,000 rpm ,噪音測試的上限為 110 分貝,而引擎重量,包含進、排氣系統和周遭冷卻系統加總最輕則不得低於 180 公斤,含渦輪的車重計算也會納入渦輪增壓器和中冷器。規範允許的最大輸出動力介於653 至 707 PS之間。此範圍讓性能平衡 (BoP) 參數還能有空間進行調整,以確保所有參賽 LMDh 賽車的公平性。


▲賽道測試階段的起始代表保時捷 LMDh 原型車計畫重要的里程碑。
而在賽事中,扭力曲線也有清楚規範:內燃機和混合動力系統結合後輸出的軸上馬力最高可達 680 PS。Williams Advanced Engineering(電池)、Bosch(發電機單元和電子控制設備)和 Xtrac(變速系統)提供電能的回收、儲存和傳遞組件的標準零件。