地表的隱型戰機AUDI A3 2.0TFSI VF RSR

記者:圖、文/Dean Chou、lulu整理 2010-12-28

這輛有如美國隱形戰鬥機消光黑塗裝的AUDI A3 2.0TFSI,在路上非常吸引眾人目光,不過更讓人驚艷的是引擎蓋下的秘密,這套源自於英國VF改裝大廠推出的動力套件,在汽油條件OK的情況下可以發揮525hp最大馬力,這套套件也是全台灣唯一代表作,要說它外觀吸引人筆者認為它的心臟更讓人期待。

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VF這家改裝廠只要是歐系車車主應該都不陌生,只要是使用VF改裝廠的動力套件幾乎都跟大馬力畫上等號,VF改裝廠雖然以大馬力套件著稱,不過價格卻很親民、品質也很穩定,深受許多車主愛戴,這台AUDI A3車主也不例外。


全台唯一 525匹AUDI A3

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▲引擎室看不出來這是一顆擁有525hp最大動力的AUDI A3。

AUDI A3 2.0TFSI在原廠動力下就能發揮180hp最大馬力跟32.6kg-m最大扭力,但這樣的輸出對熱血玩家根本就屬於小兒科等級,所以後續的改裝是勢在必行的。這套VF RSR 2.0TFSI Demo Kit在國外高等級的油品下可以發揮525hp的最大馬力,為什麼稱之為Demo Kit呢?因為你在VF官方網站裡找不到這套動力套件介紹,是一套非常神祕的改裝套件,這台消光黑AUDI A3是台灣唯一的實裝車。

VF RSR Demo Kit 改裝套件非常齊全,包含肚內的鍛造活塞、鍛造連桿、噴油嘴,還有一些引擎內部的油封都包含在套件裡。強化引擎內部為了就是要有更高的耐用度,還有可以承受更高的渦輪增壓值,AUDI A3能發揮它525hp最大動力的關鍵在GT2886這顆渦輪,一般VF渦輪都使是用GT2871渦輪為主打去壓榨引擎馬力,但525hp的動力對GT2871這顆渦輪來說有點吃力,所以選擇更巨大的GT2886渦輪為馬力輸出主要來源。

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除了加大渦輪來壓榨馬力,引擎上半座選用Schrick高角度凸輪軸讓馬力曲線更為平均。供油部分因為這套為VF的Demo Kit所以改裝廠並沒有提供噴油嘴跟汽油邦浦的詳細規格,對這套525hp的動力套件算是保密到家。電腦部分選用專精歐系車的電腦改裝晶片GIAC,可以針對點火時間、供油量、供油速度、增壓值、解限速做調整,GIAC並非罐頭程式,GIAC電腦晶片搭配GIAC電腦軟體,可以依照改裝程度、車主需求、馬力曲線做細部調整,為了讓VF RSR Demo Kit可以發揮最大動力跟最佳耐用度,電腦調效就耗費三個月的時間,搭配台灣的汽油品質跟Tuner的電腦調教功力下,在2.2bar增壓值下目前輪上馬力拉出512hp最大馬力與525hp的最大馬力相距不遠。


強化變速箱跑出好成績

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引擎動力輸出倍增,對於原廠DSG變速箱強度倍受考驗,比原廠馬力高出兩倍以上的動力輸出,DSG雙離合器自手排變速箱根本承受不了如此強大的動力,離合器打滑不說,變速箱齒輪很有可能崩齒。車主一開始選用HPA 0-400m加速取向的強化變速箱,100~200km友刊測試下跑出9.3秒的成績,但因為變速箱程式沒有辦法完全提升,在高速有咬合不良的情況,所以車主又購入SSP強化變速箱,但SSP強化變速箱有個缺點,離合器片數沒有HPA來的多,在強力的動力催殘下咬合力沒有HPA來的強,最後Tuner在變速箱程式跟進後,車主還是選用離合器片數增加的HPA強化變速箱,重新測試100-200km為7.91秒的佳績。


低調中帶點殺氣 內裝S3點綴戰鬥氛圍

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▲在前保桿下藏著手工製做大型中冷器,日間LED行車燈是車主的巧思。

車主外觀選用近幾年非常流行的消光塗料,搭配碳纖維引擎蓋、碳纖維尾翼、碳纖維後照鏡讓外觀有種說不出來的銷魂感覺。Zender的前保桿為了容納訂做的加大中冷器在前氣霸做部分修改,另外在車上有項非常具有巧思的手工藝品,車主為了要把AUDI特有的日間LED行車燈改在Zender前保,特地在兩邊純手工挖兩條縫來放入日間LED行車燈。但巧思的地方還不只有這一樁,後保桿改為VW R32式樣,MTM全段排氣管在尾管部分原本為左右單出設計,車主為要顯現出他A3消光黑的特別,所以特地在尾管部分改為跟R32一樣的中間雙出,後保桿則拿VW R32後保來做修改。

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底盤部分為了要因應強大的動力,該上的拉桿、該強化的結構桿都已經強化,避震器為Bilstein PSS10十段組尼調整,車主透露這組避震器不管是在高速或者山路都有不錯的表現。強大動力下煞車系統更為重要,選用PORSCHE 前對向六活塞、後對向四活塞煞車套件,後面因為原卡鉗位置無法變更為四活塞,所以Tuner保留原車卡鉗作為手煞車,另外用轉接座加上PORSCHE四活塞卡鉗。
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內裝以S3的排檔頭跟RS6方向盤最為搶眼,大量使用麂皮跟紅線車工增加戰鬥氣息,兩張RACERO賽車桶椅在山路或者高速有很好的身體支撐力,車主也把RS4的啟動按鈕放在中控台上,光看內裝真的不知道筆者是置身在S3還是A3。車內的電裝品只有一顆被放在冷氣孔內的工業用增壓錶,為什麼要說它是工業用的錶呢?因為只有工業用增壓錶才有高達3.0bar錶頭。
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強大動力扭力轉向嚴重

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車主大方的讓筆者在河濱公園體驗512hp最大馬力的A3,因為車主平常要拿來代步,所以增壓值降為2.0bar,但是在全增壓下車頭的扭力轉向非常明顯,配置有LSD的變速箱讓輪胎沒有多餘的打滑,在河濱公園的直路上時速已經高達160km,PORSCHE的煞車卡鉗非常靈敏,輕踩煞車車速馬上降下。HPA強化變速箱不會因為經過強化喪失平常用車的舒適性,在換檔的過程中跟原廠一樣沒有多餘的振動,還比原廠多了一點紮實感,檔位的銜接速度比原廠快,車主說他除了玩高速之外,偶爾還是會跟朋友去跑跑山路,但是512hp的動力跑山路有點恐怖,所以在跑山路之前會把增壓值降低確保引擎動力不會「兇」過於駕駛者,不過筆者有個疑問為什麼不直接用S3的四驅底盤來強化不是更有樂趣嗎?車主回答,玩車的樂趣就是把現有的車輛改到自己最滿意的地方,如果因為要讓操控更有樂趣再添購一台四驅底盤的S3來改,那乾脆就直接買一台超級跑車還來得省事,但那也少了改車的最大樂趣!

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改裝明細

動力

底盤

VF RSR 2.0TFSI Demo Kit

HPA強化變速箱

VF鍛造活塞、連桿

VF強化引擎腳

GT2886渦輪

COX結構桿

VF噴油嘴、器油幫浦

Eibach防傾桿

Schrick 高角度凸輪軸

PORSCHE前六活塞(355mm)後四活塞(330mm)浮動盤

MTM中尾段

HRE Monoblok M40 平光黑19吋8.5J ET40

GIAC ECU

235/35/19 BS RE11

外觀

內裝

Osir Carbon引擎蓋

RS6方向盤

Osir Carbon後視鏡

RS3排檔桿

Osir Carbon尾翼

RS4引擎啟動鈕

R32 Lock後包

Racero SPG-N桶椅

Zender前保