【海外試駕】LOTUS Exige S 記者：Derral Chen 陳光立 2009-06-14

LOTUS Exige S是品牌家族的旗艦，小排氣量、輕量化並不像是超級野獸，但實際輸出與表現，是不折不扣的「戰車」，白話來說就是攻堅賽道的武器。這款跑車特色，在於競技化的底盤、如雷射般精準的轉向、競速取向設計，最令人訝異的是小排氣量引擎搭載，營造絕佳油耗數據，堪稱真賽道玩家的極品佳餚。

不過，針對極限風格的勾勒描繪，使得Exige S內裝充滿斯巴達風，不但難以進出，狹窄的座位設計，亦很難找到什麼與舒適有關的字眼，這也使得Exige S本身非人性化設計，難以獲得偏實用化買家的青睞…。但那又如何？LOTUS名聲如雷貫耳，於F1征戰多年的聲譽，加上搶眼造型，對車迷來說仍是珍饈佳餚。

這次筆者測試的Exige S，擁有高達220匹馬力，其零到60mph加速只要4.1秒鐘而已，加大化的煞車卡鉗與大型化車頂進氣口，使其展現無與倫比的氣度。筆者始終相信，終極駕馭樂趣並非取決於數據本身，而是匠心獨具追求整體性的平衡，雖說Exige S還沒達那種境界，但已經相去不遠，簡言之所有的駕駛樂趣，幾乎都能在Exige S身上發現。

在賽道邂逅Exige S的強悍與剽悍，該車的機械增壓特性彌補小排氣量不足，大腳油門立刻釋放能量，讓車保持隨時高亢的輸出，適用於平坦賽道的懸吊阻尼，很難在行經顛簸路面時感受舒適，彈跳的不適與震動直接回饋，過彎時產生的G質離心力拉扯著，讓駕駛者在連續幾圈狂奔後脖子酸痛，就連跟車的攝影師也頭昏眼花，劇烈震盪下大部分照片均糊焦，吃不少苦頭。筆者只能說，Exige S誕生於賽道、活躍於賽道，開市區或公路是自討苦吃。

Exige S使用的1.8升直列四缸機械增壓引擎，搭配輕盈車重得以產生莫大的加速快感，其起步加速成績相當於超級跑車，今Exige S竟可並駕齊驅，能不叫人折服？請相信筆者，這樣性能不是拿來「噴直線」，因為其上乘的操控與抓地力，會讓你沈醉其中，它能第一時間按照駕駛者意願反應，快捷的動態變化讓人大呼過癮，尤其微小到難以察覺的側傾，讓人懷疑自己到底是否在騎乘火箭，筆者很少接觸過這麼熱血的市售車。

想想這樣的表現，呼應來自英國LOTUS的優良血統，索價高昂並不過份，不過這車實在不適合在馬路招搖，剛硬的懸吊設定，會將道路任何一點變化完全傳遞，車上的置物空間付之闕如，所謂的乘坐空間「建議」個頭矮小者或孩童，筆者進出都得用爬的。話說回來，類似市場選擇裡，個頭高大者可能會挑選PORSCHE Cayman S或BMW M Coupe，而筆者可直接下結論，以上兩車駕馭樂趣，遠遠不及Exige S那麼豐富。

提及許多令人振奮的部分，若回歸現實面的話，仍得論述安全表現。與時下高級車相比，Exige S的配備過於陽春，或者說根本就沒有！車上頂多配置ABS防鎖死煞車系統、TCS循跡防滑控制等，但所謂的側邊氣囊、穩定控制均在名單刪除。

文走至此，筆者敲出每句話都仍迴盪著駕馭時的雀躍，可說是無比滿足，僅一噸左右車重、黏到不行的輪胎抓力、無動力輔助的方向盤，Exige S真是玩家心目中極品，至目前測試的車輛裡，鮮有類似產品可與其比擬。但同樣地，毫無妥協的性格很難生存於一般道路，刻骨銘心的彈跳提醒著，只有賽道才是它的故鄉。

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