【國內試駕】自駕豪門 MASERATI Quattroporte 330hp
Maserati Quattroporte在市場上的主要對手是歐系品牌的高級房車，但由於擁有超級跑車光環的Maserati給人高不可攀的印象，Quattroporte入門款門檻又高，影響金字塔中堅份子的購買欲望。Maserati這次特別推出Quattroporte 330hp入門車款，就是希望可以藉此拉攏一些購買豪華旗艦房車的雙B車主，也為這等級車型帶來不一樣的義式美感。
擁有義大利血統的Maserati，與同樣來自義大利的Ferrari有密不可分之淵源，不過Maserati認為超級跑車不應該只能兩人享受，所以在1963年推出第一代四座超級旗艦房車，而歷史的證明Maserati的決策是對的，眾多超級跑車品牌也紛紛推出四座車款，最好的證明就是Porsche推出Panamera之後，讓整個品牌因此大翻身。
▲Maserati這次特別推出330hp入門車款，就是希望可以藉此拉攏一些購買豪華旗艦房車的雙B車主。
▲330hp入門車型，鋁圈搭配的是19吋規格，在Quattroporte感覺有點小。
義式浪漫注入旗艦房車
▲Maserati Quattroporte 330hp產品力定位分明，在車格、豪華、操控等都有超越對手之表現。
台灣市場中大型旗艦房車不外乎就是Audi、BMW、M-Benz等德國品牌，斯巴達的外型上枯燥乏味，道路上已呈現制服車的景象。Maserati與德國品牌車款有截然不同裝扮，義大利人充滿熱情的個性，完全呈現在汽車工藝上。來到第六代的Quattroporte車型定位走大型旗艦房車，在外型上沒有沾染德國汽車工藝惡習，Maserati為它注入超級跑車設計元素，流線的車身線條就有如雙門跑車。車身尺寸長、寬、高分別為5262mm、1948mm、1481mm，軸距達到3171mm，與同級對手BMW 7-Series L、M-Benz S-Class L車格相仿。
▲木紋飾板作為中控台主要基底，再利用Poltrona Frau經典皮革搭配包覆。
但買雙B的買家往往不把Maserati Quattroporte放入口袋名單，最大原因是Quattroporte等級較高，在330hp版本未上市之前，入手價在七百萬元左右，而Quattroporte 330hp上市之後，售價壓在600萬元內，大老闆在挑選座駕時，將可以把義式浪漫的Maserati Quattroporte新增至名單內。
▲Quattroporte擁有優異的高包覆性座椅，頭枕部分有Maserati三叉標誌浮水印。
Maserati Quattroporte 330hp在外型上與等級較高的SQ4或者GTS版本幾乎一模一樣，只差在鋁圈的配置大小(330hp為19吋)以及車身上的銘牌來區別車型。至於座艙內的設計，當然差異性又更小，同樣使用高檔的木紋飾板作為中控台主要基底，再利用Poltrona Frau經典皮革搭配包覆，而Poltrona Frau經典皮革不只使用在中控台上，像是中央扶手、車門內扶手、座椅、方向盤、排檔桿都在使用範圍內。中控台上方的8.4吋的Maserati Touch Control 中央觸控面板，是車內影音系統的靈魂，支援中文化衛星導航、電台、音源輸入、恆溫空調等，但目前介面只有衛星導航有中文，其餘則是英文顯示，還有在操作方式不夠科技化，還是傳統的觸控方式來切換。Maserati原廠表示，之會應該會開發一套專屬配備，有點類似像BMW iDrive或者M-Benz Comand系統來增添科技感。
▲軸距超過三米，後座寬敞無比，後座有雙區恆溫空調。
▲Maserati也沒忘了Quattroporte實用性，後座椅背有6/4分離功能。
軸距達到3171mm的Quattroporte，後座當然寬敞無比，而且配備極為豐富，有後座雙區恆溫空調、後擋風玻璃電動遮陽簾、後座側窗遮陽簾等高檔舒適配備，就算駕駛不自己開車，也能在後座舒舒服服享受Maserati帶來的移動快感。不過聽我接下來要介紹的動力單元與操駕樂趣，我相信你不會只想要坐在它的後座。超跑調性與眾不同
▲Maserati Quattroporte 330hp產品力定位分明，在車格、豪華、操控等都有超越對手之表現。
從車名上就可知道它最大馬力有330hp，搭載的是3.0升雙渦輪增壓V6缸內直噴供油引擎，最大馬力330hp/5000rpm及最大扭力51.0kgm/1750rpm，與SQ4相同引擎，只是馬力從410hp調降到330hp，驅動方式也從四輪驅動改為後輪驅動，傳動方式則同樣採八速手自排變速系統。引擎動力有Sport模式可切換，當切換到Sport模式時，引擎反應、MSP(動態穩定系統)介入控制、排氣閥門控制、換檔速度等會因為按下Sport模式有所改變。坐進Quattroporte駕駛座，未發動引擎前可以感受到Maserati所帶來的超跑氛圍，方向盤後方的大型固定式換檔撥片告訴駕駛我來者不善，另外，先了解排檔桿旁的各個按鈕功能，才能快速馴服這義大利好動份子。按下左手邊的引擎啟動按鈕，V6引擎聲浪雖然沒有GTS的八缸來的狂妄，但也比一般大型豪華旗艦房車來的震撼。將檔位排入D檔，輕踩油門車子順順向前走，油門不過半，Quattroporte沒有半點脾氣，溫馴的像隻羊，但油門重踩，變速箱則會快速反應降檔，隨之而來是車尾高亢的排氣聲浪，轉速提升迅速，車速也沒停歇；靜止加速到100km/h只需要5.6秒，極速則上看266km/h。
▲車長達到五米二、軸距超過三米的Quattroporte居然能有精準的轉向與靈活車尾動態。
Maserati Quattroporte懸吊明顯偏向運動操駕風格，就算有Skyhook電子懸吊，未切換到Sport模式下，運動氛圍還是很明顯，看得出Maserati設計大型旗艦房車同樣走超級跑車架勢。當按下Sport按鈕後，動力反應繃緊神經，懸吊也跟著硬起來，這時候就不談什麼舒適不舒適，如何使四輪緊貼地面才是重要關鍵。車長達到五米二、軸距超過三米的Quattroporte居然能有精準的轉向與靈活車尾動態，不虧Maserati有著打造跑車堅強的資料庫，四門豪華大型旗艦房車同樣受惠。Maserati Quattroporte享受自駕快感
▲Maserati品牌並不是以豐富配備來取勝，悠久的品牌歷史加上與Ferrari的特殊關係才是它的決勝關鍵。
Maserati Quattroporte 330hp產品力定位分明，在車格、豪華、操控等都有超越對手之表現，但是在配備豐富程度上卻不及對手，像是沒有雷達跟車系統、LED頭燈、怠速熄火等新新科技，如果你要論配備來定輸贏，Quattroporte因此會像折翼天使殞落。但Maserati品牌並不是以豐富配備來取勝，悠久的品牌歷史加上與Ferrari的特殊關係才是它的決勝關鍵，尤其與競爭對手截然不同的特殊產品調性，是屬於頂尖時尚份子匹配的專屬配駕，自駕或者被載都能享受到Maserati的產品優勢。|
引擎型式 |
V型六缸雙渦輪增壓 |
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排氣量（cc） |
2979 |
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內徑×行程（mm） |
86.5×84.5 |
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最大馬力（hp/rpm） |
330/5000 |
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最大扭力（kgm/rpm） |
51.0/1750 |
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驅動方式 |
FR |
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變速箱型式 |
八速手自排 |
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懸吊系統 |
前：雙A臂 後：五連桿 |
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長×寬×高（mm） |
5262×1948×1481 |
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軸距（mm） |
3171 |
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煞車系統 |
四輪碟煞 |
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迴轉半徑（m） |
5.9 |
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車重（kg） |
1760 |
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油箱容量（L） |
80 |
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壓縮比 |
9.7:1 |
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輪胎尺寸 |
前:245/45R19 後:275/40R19 |
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0-100km/h(s) |
5.6 |
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極速(km/h) |
263 |
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售價（新台幣/萬元） |
598 |
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