第七代Ford Mustang在國內共引進2.3L EcoBoost Premium、5.0L V8 GT Premium以及Dark Horse Premiumn三款，本次試駕的2.3L EcoBoost Premium是其中動力等級最入門，但也由於排氣量較小，以及搭載自排變速箱，加上190萬元有找的售價，在使用便利、養車及擁車成本都擁有優勢，成為野馬車系最具吸引力的車型。

隨著美規Escape以及歐規Kuga小改款相繼推出，台灣消費者等待多時，總算在今年第四季盼到這款新車正式到來。對於這次的改款，相信有不少人等的是SYNC 4大螢幕，以及更齊全的配備和科技，不過其實這次Kuga無論內、外都有不少被人忽視的升級，除了追求帳面上的高規格，在引擎、變速箱和底盤都有不少調整及更新，也針對後座機能和加入改善的對策。而小改款另一個重點就是產品編成的重新定位，也許以往的旗艦Vig

去年年初我們為大家介紹過中型車SKODA Octavia四代的「RS」性能車型，其實當時因為受到疫情、晶片短缺等因素影響，該車入台的時程有所推遲。不過令人高興的是，這次Octavia進行產品世代中期小改款，我們可以很快地拿到試駕車進行試駕，而且試駕的車型是在歐洲較受歡迎的Octavia Combi RS旅行車型，相信有興趣的人應該不少，畢竟Octavia Combi在2021與2023年都是國內進

遭到Tesla海虐許多年後，傳統油車廠代表之一的VW終於推出純電車款。雖然不時程稍晚，不過憑藉著深厚的造車底蘊，也許不若新創品牌炫目，但扎實用料與良好的平衡性也許是成為人生第一台電車的好選擇。

Kia一直以來給人的印象都是設計感前衛，勇於創新，而且配備很敢給，身為品牌休旅旗艦的Sorento就是最好的例子，尤其這次小改款的規模十分可觀，不但首度為油電動力車型帶來具有全地形駕駛模式的AWD四輪驅動系統，由裡到外的進化，因而豪華質感得以媲美高級品牌，加上全面到位的休旅機能，讓它的性價比彷彿三級跳。

在購買下行為中，可概分是「想要」還是「需要」。通常「需要」是攸關生存獲賴以為生的產品。而「想要」變多了自我價值與自我認同等後天因素。購車亦是如此，如同今天試駕，要價破千萬台幣的Range Rover SV LWB就是一例。

為了讓品牌能夠受到全球市場的信服與接受（特別是歐洲地區），HYUNDAI在十幾年前創立了「N」性能子品牌，積極地聘請歐洲頂尖工程師，給予開發團對創新的自由並在德國鈕柏林賽道上日復一日地進行測試研發工作。之後誕生的第一批成果以前置汽油渦輪引擎鋼砲掀背的型式出現在人們的視野之中─I30N與i20N雖然造型上不若部分對手那般圓潤流線，但是速度快、靈活、且能積極駕駛者的駕馭熱情，更在WRC等國際重要賽事上

又是一款遲來的電動車，SKODA電動車家族的首位成員Enyaq早在2020年就已於歐洲發表，二年後追加RS車型。因為疫情影響等原因直到去年才在國內首度亮相，媒體們則是在去年底才有機會在 SKODA RS家族賽道活動中短暫接觸試駕到去年式的Enyaq Coupe RS。[STOP] 既然已經晚了，SKODA Taiwan也就決定於今年導入2024年式身份（國外於去年12月發表）的小改款新車車。今年

很多油車派拒絕電車的理由是沒有操駕樂趣、跟開一台手機一樣。但如果有一台電車不僅加速快、操控好，還可省下油錢、保養耗材等等，那是不是就很吸引人？電車銷量已經超過特斯拉的BMW最新釋出的 i5 M60 xDrive，真的快，好厲害！

SKODA SUV家族中的老大Kodiaq於去年全球首發第二代車款，今年正式引進國內。新一代的幾個主要產品特色包括車格放大帶來的更多空間、更多的功能性、智慧旋鈕的功能操作便利性與可永續再生的環保內裝材質、安全與輔助系統功能升級強化等。轉用VW集團MQB底盤平台的EVO版本代表著可以搭載插電式油電混合動力系統，不過國內上市初期並不會導入。不過兩具汽油引擎1.5TSI與2.0TSI則都換上了具輕油電混

Kia總代理台灣森那美起亞在第五代Sportage即將進入中期改款的前夕，推出了以高階X-Line車型為基礎、配備再升級的Sportage 30th Anniversary Edition特仕車，搭配專屬外觀和個性內裝，加上喊出136.9萬元的超值價格，200台配額推出沒多久就被搶購一空。在選擇性眾多的SUV市場上，這款車會如此搶手，看來應該是有一般人看不到的優點。

LUXGEN n⁷當初在上市時因為是國產首款乘用電動車，在銷售上用了很多動作來操作，加上品牌本身在消費者間的評價看法兩極，所以還獲得了不少正面與負面的話題聲量。不過接下來的這款國產電動車，也是我們這次試駕的主角MG4 XPOWER就更猛了，價格壓得夠低、配備表現夠優，但最猛的則是高規車型那達到435匹馬力的強大動力性能，讓國產車也能夠有「高性能車」，很多飆仔......我是說喜歡速度駕馭樂趣的人士

日本原廠早於2020年即發表準備2021年在當地上市，後來因為全球半導體短缺和其他供應鏈問題而延遲導致幾個主要市場都是在2022年才能交車。國內則是今年年初台北車展首度現身，而到現在已進入下半年才終於發表上市。 NISSAN Ariya雖然來得有些晚，但遲來總比不來好，而且Ariya當初在設計開發上就不只是單純強調電動車優點的「制服化」電動車，而是將一些日本工藝以及一些獨特設計理念融入其中[ST

六月份，國內一場車廠活動在國內車迷與消費者間掀起了很大的話題討論─MG4 XPower在跑道上與PORSCHE 911 Carrera比直線加速，結果不論在0-100km/h加速或是200m加速成績上都勝過PORSCHE，價格118.9萬，最大馬力435匹的「國產」電動車橫空出世，自然引起了相當大的關注。 而在XPower的激情過後，這次我們試駕的主角則是動力沒那麼嚇人，但相對上更適合一般家庭族

很多人說C300或320i是89神車！但我說這些人還是太年輕了。因為MINI才真正眼球收割機與異性收集器。以前常會奉勸世人，別被他可愛的外型給騙了，他的懸吊硬朗程度可說是德國版Lotus！不過這台JCW Countryman ALL4還真的有點不一樣，多了點大人感。

女人的包如同男人的車，無法單從「實用」的角度去衡量。他更進一步透露了你的社經地位、美學底蘊與價值認同。雙B車主可能是企業大佬或幫會大哥，速霸陸則可能是馬路小英雄。那來自英國的Range Rover，你對車主又是什麼印象呢？

車涯歷經八個世代五十年時間，在全球100個國家累計銷售2200萬台，在國內累計銷售台數34.7萬台連續拿下22年國內市場中大型房車銷售第一名的TOYOTA Camry是個消費者非常熟悉的名字。過去國產時代跟Corolla兩車的單月銷售基本上就是隻手包下國產轎車市場的半邊天。雖然後來因為[STOP]時代潮流中大型車市場銷量逐漸被運動休旅車所分食取代，不得不轉為從日本直接進口的形式。但它依舊是非豪華進

Swift是Suzuki在2004年推出的首款全球戰略車，活潑的外型設計以及富有樂趣的駕駛性能，迄今歷經三代演進，銷售超過900萬台的銷售數字，證明這款車確實有其獨到之處。本次試駕的第四代改款持續保有車系一貫特色，造型與細節則有顯著的改變，新增更多便利設計與駕駛輔助，不只使得全新Swift看起來更新潮，也讓整體用車機能更到位。

五月份SKODA的小型掀背車Scala小改車款在國內發表，緊接著在本月份同樣採用集團之MQB A0小型車用底盤的運動休旅車Kamiq也跟著來台。在外觀上加入了一些更為顯眼的特徵，車內強化了一些配備表現與數位科技，搭配它原本就很強調的實用性讓它更為好用。