手札
  • 2021-02-18 VOLVO開放資源協助大眾開發車用APP與數位服務

    全球汽車業界近來除了持續拚搏電動化車款外,車載的數位功能與服務也已經成為兵家必爭之地。由Apple Carplay與Google的Android Auto兩大行動裝置整合平台為始,現在已經逐漸升溫至車載介面的全面數位化。如M-BENZ的MBUX Hyperscreen數位螢幕,福特也投入Google陣營,宣布未來旗下車款將改搭載Android車用系統,車主不需要有Android手機就可以使用And

  • 2021-02-18 牛轉乾坤!2021年預估車市44萬台

    不知大家農曆春節過得如何?全台天氣晴朗,相當適合踏青,我在苗栗一個農場度過三天快樂的假期。開市第一天股市也由台積電領軍開了大紅盤,指數輕鬆攻上一萬六千點,看來牛市仍會持續。台灣車市的一哥TOYOTA和泰汽車也發布新聞稿表示,今年將挑戰在台銷售最高紀錄。以下是新聞稿的一段節錄:

  • 2020-12-26 2020年的三個大驚奇

    過完COVID-19肆虐的2020年,先向您拜個早年,祝您2021新春如意,身體健康,疫情仍未完全控制,疫苗也還沒引進,口罩仍是每天生活必需品。儘管這一年過得膽顫,但也有三大驚奇,值得記錄下來。

  • 2020-10-26 不把開車當回事

    想問問大家都把開車當作是一件認真的事,還是一件稀鬆平常就像吃飯每天都要做的事情。我想多數的人都把開車當作一件極為容易且輕鬆的事情,畢竟我們國家考駕照制度比起外國簡單容易,上駕訓班、考試的費用也相對便宜許多。把開車當作輕鬆、簡單的事情,自然就不會把它當作一回事,在路上想怎麼開就怎麼開,把教練所教的法規、知事都留在駕訓班,就像我們現在的教育制度一樣。

  • 2020-10-26 疫情年車市竟能創新高

    不知不覺,2020已進第四季,從年初的COVID-19病毒造成的恐慌開始,影響到國際局勢,美中貿易大戰,美國總統選舉....今年可以說是近三十年來全球最具恐慌氛圍的一年,在病毒的災情威脅下,國際間的旅遊活動近乎窒息,我第一次一整年沒有出國試車的行程。不過,就在這樣的嚴峻局勢下,2020年台灣的汽車銷售量預估會衝上45萬台,比去年、前年的42萬多台還要增長,相當令人驚訝。

  • 2020-08-26 六期環保法規你該知道的真相

    汽車六期環保法規是基於(參考)歐盟六期法規而訂定,於去年2019年9月1日正式實施,有一年的緩衝期得以進行車型的調整,也就是說今年2020年的9月1日起,未能通過六期法規的車輛便無法領取合格證,無法上市。因此最近大家會看到一些新聞,例如某些車型因為無法通過六期法規而不再引進,或者只引進油電混合車款,高性能的渦輪版就無緣了...之類。最近我也受邀在電視節目上討論過相關問題,在此順便談談我的想法。

  • 2020-08-26 行動邊緣運算技術創造自動駕駛道路環境

    自動駕駛是現在汽車業界相當夯的科技話題,而當大家把焦點集中在車輛所搭載的自動駕駛科技如何如何時,也千萬不要忘記,如果沒有友善、智慧的道路基本設施做配合,自動駕駛的安全性就永遠堪憂。也因此歐洲各國包括車廠與學術單位也很早就開始進行相關的研究。要讓路與車或車與車間互通訊息,構築安全的自動駕駛道路環境。

  • 2020-06-22 後疫情車市 買方大贏

    由於新冠肺炎影響,本刊決定自本月起暫採雙月刊發行,即七月、九月、十一月號。不過,六月之後,似乎汽車市場開始活絡起來,不似前三個月幾乎急凍的冷清。SKODA KAMIQ在馬祖北竿舉行試車活動,FORD KUGA也舉辦兩次試車以及正式發表會,賓士GLB試車、GLA發表,等待已久的疫情緩解,公共聚會有限度開放,戴口罩、實名制的要求下,記者會、試車活動已經如火如荼展開。

  • 2020-04-27 別以為台灣沒事 世界就和平了

    又過了一個月,你的生活好嗎?工作受到疫情影響了嗎?四月下旬截稿日的當下,全世界感染超過兩百萬人,死亡超過十七萬人,台灣已超過四百病例,曾有兩天零確診的紀錄立刻被磐石號敦睦艦官兵的群體感染鬧得人心惶惶。今年已經過了三分之一,世界的不安似乎才剛剛開始。

  • 2020-04-27 日子,過了,就好了

    誰也沒有料到2020年一開始就發生如此大的事情,全世界受到疫情影響打亂了原本的節奏,幾乎所有的行業都受到牽連,汽車產業也因為各大工廠關閉產量大減,甚至無車可交的窘境,這絕對是大家沒有料想到會發生的事情,或許該思考是否該轉變一下我們所熟悉的生活。

  • 2020-03-25 全境封鎖 疫情大爆發

    短短一個月前,全球還在幸災樂禍中國處理新冠肺炎疫情手段過度激烈,封城、封小區、建方艙醫院集中隔離,嚴格限制居民出入等嚴厲手段,嚴重違反人權自由。沒想到三月下旬,歐洲、美國疫情大爆發,全球確診人數已遠超過中國,義大利死亡人數超過武漢,整個歐洲進入恐慌,各國政府開始封閉邊界、空中交通幾乎停擺,連美國紐約、加州都開始要求民眾留在家中,川普自詡為戰爭時期的總統,全美進入緊急狀況。

  • 2020-03-25 全球車廠共同面對疫情

    武漢肺炎全球擴散,西方各國也終於開始警覺到嚴重性,在美國宣布禁止歐洲遊客入境30天之後,歐盟各會員國也準備對非必要的旅行實施臨時禁令,禁令期間30天左右。人口超過4億人的歐盟進行大封鎖,對世界經濟的打擊也可想而知。

  • 2020-02-20 防疫優先 在家賞車也不錯

    這個庚子年春節相信所有人都沒遭遇過,原本該喜氣洋洋四處串門子拜年的新年,因武漢肺炎(新型冠狀病毒肺炎)快速蔓延,人心惶惶,武漢封城前離開、歸鄉的人數達五百萬人,遍及世界三百多個主要城市,加上此次病毒在潛伏期就具有傳染性,沒咳嗽也可能傳染,甚至潛伏期多久都還不確定,康復出院的也傳出再次染病的案例,非常麻煩,導致人們每天盯著媒體關心疫情,取消了旅遊觀光、逛街購物、探訪親友等行程,學生們延後兩週開學。這

  • 2019-12-26 傳統車廠推出的電動車會比特斯拉更香嗎?

    本屆的台北國際車展最大的亮點是電動車,伴隨著智慧駕駛、科技車聯網的逐漸來臨,電動車走向普及的趨勢逐漸升溫,首度參展的TESLA固然是熱門焦點,各大「傳統車廠」推出的純電車更是吸睛。M-BENZ的EQC、AUDI e-tron、PORSCHE Taycon、JAGUAR I-Pace、NISSAN Leaf等等純電車的展出,更吸引廣大消費者認識電動車,衡量是否打算進入純電的世界。

  • 2019-12-26 分手的背後

    於2014年10月加入裕隆集團擔任旗下負責LUXGEN品牌車款開發工作的華創車電副社長與華創日本代表取締役等職務的「GT-R之父」水野和敏於2019年11月底悄然離開LUXGEN,華創日本也隨之解散。

  • 2019-11-26 節能輪胎ABC,值得參考嗎?

    大家買車、買冷氣都知道要選「一級能源效率」的產品,現在買輪胎也有參考指標了。經濟部能源局委託車輛測試研究中心ARTC發起「節能輪胎產業聯盟」,將節能輪胎分成A、B、C三個等級,分別可節省8%、6%、4%的燃油。「節能輪胎標誌」並非政府強制性的「標章」,而是自願加入聯盟的輪胎廠,提出歐美認證或委託ARTC測試的輪胎滾動阻力係數做為分級依據。

  • 2019-11-26 全民賽車手

    台灣賽車運動終於有很大的突破,首先是10月份於高雄街頭舉辦了直線加速賽,姑且不談比賽舉辦的成功與否,能在街頭進行賽事,讓觀眾可以近距離地感受到賽車震撼,已算是很大突破。再來就是11月於凱達格蘭大道上的台北國際金卡納大獎賽,這是一項國際性的比賽,除了台灣還有另外11國家,總共12支隊伍參賽,台灣派出蔡典仰、王昱勝、龔葳宜、曾焜耀、廖君豪、李佳穎六位選手,與不同國家選手一起角逐冠軍的榮耀。

  • 2019-10-28 國產車為何賣輸進口車?

    時序到了第四季,根據銷售統計,今年度進口車銷售比率將整體超過國產,許多人視為台灣產業的危機,呼籲政府應提出減稅等措施來挽救國內的汽車產業,但我有不同的看法。汽車產業傳統上是工業火車頭,以前走一段省道,兩旁靠汽車生活的店家佔比非常高,從銷售業到保養、輪胎,的確很多人靠汽車吃飯,國產車的弱勢確實影響了很多人的生計,但現在比例下降了不少,以往個人經營的小型汽車維修廠變少了,取而代之是大型的連鎖服務集團。

  • 2019-09-25 進口車比較不怕鬼?

    進入2019年第四季,今年年底將有台北汽車工會舉辦的大型車展,過完年又有2020總統大選,依照往例,這季的汽車市場會稍微和緩,因為媒體上的熱門話題會被大選搶走,部分焦慮的選民也可能延緩購車的打算。有趣的是今年的八月份恰好滿滿的農曆七月,也就是俗稱的「鬼月」,國產車與進口車的銷售數字呈現大幅度反轉,國產車總銷售數字僅8,323台,進口車則達12,157台,市佔率比達到前所未見的40.6%比59.4%

  • 2019-09-25 電動車的進化,你我都看得見

    今年度是電動車大爆發的時代,台屋發表了Tesla Model 3、Jaguar I Pace以及Nissan Leaf,也試駕了小改款BMW i3與Nissan Leaf,深刻感受到電動車越來越純熟,慢慢將取代內燃機引擎。早期我對於電動車的續航力與充電能力不敢恭維,是一輛完全不能走出市區的交通工具,不斷看著可行駛里程越來越低心中就充滿恐慌,就如同手機的電量消失帶來恐懼般相同。另外,電動車沒電需要充