Genesis在德國發表了全球首創的48V金屬鍍膜加熱玻璃技術，並已在全球主要市場申請專利。這套技術的優勢在於除霜速度比起傳統技術快三倍，原廠實測在-18度C的氣溫下依然能夠快速除霜，不用5分鐘就能將前擋玻璃100%的結霜面完全清除。

賓士近日公開了可能應用在品牌未來電動車的多項科技，其中的內置驅動煞車雛型引起了我們的注意，因為他們宣稱，這套煞車系統不僅不必擔心過熱衰退的問題，也幾乎終生毋需維護，同時還有助於車輛操控性，甚至能夠因此減少客訴。

Continental宣布將在明年一月於美國拉斯維加斯所舉行的CES 2025消費電子用品展中所度展出革新的車載螢幕技術。

Bosch(博世)在2023年推出了MSC摩托車穩定性控制系統，現在他們又在義大利2024 EICMA米蘭國際摩托車展中，展出整合了慣性元件及ABS的「ABSi」，透過去除外部慣性感測元件及線組，讓更多不同等級的二輪車輛得以搭載MSC。除此，Bosch這次還展出多項軟硬體產品與技術，內容涵蓋內燃機引擎、電動動力系統零組件、以及智慧輔助系統及創新的聯網解決方案。

Mercedes-BENZ最近將最新版本的「DRIVE PILOT」半自動駕駛輔助洗統導入德國本地。這最新版的系統在高速公路上最高可以95km/h車速進行自動駕駛。

1970 年代初期，保時捷對於賽車渦輪增壓技術的研究一直保持著高度機密。這場引擎設計的革命，不僅確保了保時捷在賽場上的輝煌勝利，更為渦輪增壓技術的普及奠定了堅實的基礎。

在 2024 年汽車研究中心研討會的頒獎典禮上，Altair向 BMW頒發了永續發展類的Enlighten 獎，這個獎項旨在表彰全球汽車業創新的輕量化結構和永續發展解決方案，這些解決方案可以減少碳排放、最大限度地減少水和能源消耗，並促進材料的再利用和回收。

充電速度對於電動車來說是相當重要的產品指標，英國一家新創企業Nyobolt就公開了一部號稱將電池容量從10%充至80%只要四分多鐘的原型EV。

自從 20 世紀 80年代引入駕駛座氣囊以來，它們就一直固定在方向盤中心的輪轂中。自此之後方向盤不再只是駕駛者和汽車之間傳輸轉向命令的窗口，它還在發生事故時具有保護功能。大約三十年來，駕駛座氣囊一直是大多數汽車的標準配備，有助於挽救生命並減少傷害。

HYUNDAI集團下的主要汽車零件供應商Hyundai Mobis六月發表了次世代的車載螢幕系統「M.VICS 5.0」，該螢幕水平橫跨了從駕駛座到副手座前方整個控台，也可能成為未來HYUNDAI新車款數位座艙的新標準。

大型動物在部份國家一直是公路上潛在的危險之一，特別在澳洲，袋鼠高居車輛動物碰撞事故近90%的比例，一直讓當地相當頭疼。最近Volkswagen澳洲分公司就研發出一種可以發出威懾袋鼠的高頻音頻訊號的裝置，目前正在收集更多的數據，希望早日能夠實現降低動物碰撞造成傷亡的數字。

BENTLEY即將發表全球限量僅生產18輛的大型雙門轎跑車「Batur」，該車搭載了許多豪華新技術，三月份BENTLEY便發表了其中一項在地面上投影歡迎動畫的新技術。

日本一家新創科技公司PXP在於東京舉行的「第16屆汽車世界」活動中，展示了安裝於電動車上的可彎曲太陽能電池，未來將有相當大的應用空間。

Hyundai-Kia汽車集團最近發表一套稱為主動氣裙(Active Air Skirt，AAS)的技術，透過安裝在前輪的主動式氣流阻絕裝置，可以降低高速行駛的風阻，並達到改善電動車續航里程及行駛穩定性的目的。該設計據稱已向韓國和美國申請專利，不過有意思的是，這類主動式氣流導引設計實際上早在90年代的Mitsubishi 3000GT VR4就已經出現，現在就連Ford F-150皮卡也有類似的裝

以色列REE Automotive公司在五年前開發出一套顛覆傳統汽車概念的電動車模組化平台，他們徹底清除了引擎蓋下的所有組件，捨去所有的機械連結架構，將馬達、變速箱、轉向、懸吊、煞車和冷卻等機件，全部整合在車輪和底盤之間狹小的空間中，而且每個組件都有自己的ECU，透過線傳方式獨立控制。整個平台看起來只剩四個輪子支撐一個大電池，而底盤上方也因此擁有近乎無限的開發可能，可輕易變身為高爾夫球車、超級跑車

韓國汽車零組件製造商Hyundai Mobis公開搭載新一代e-Corner車輪轉向技術的概念車，這是將一輛ioniq 5改裝搭載特殊轉向結構的電動車，特色在於四個車輪都具有接近90度轉向的能力，可輕易讓車輛在狹窄空間迴轉或停入車位，Mobis並且宣稱這項系統已經相當成熟，隨時都可商業化。

美國新創公司Roadio透過AI技術，開發出一套專為二輪騎士設計的安全系統，透過簡單的配件安裝，讓摩托車和自行車也能獲得類似汽車的「前方碰撞警示」及「盲點偵測」等主動安全科技，據悉已獲得全球多家製造商支持，預計明年就會先行搭載於電動自行車和輕型機踏兩用車的量產車款。

Hyundai汽車集團近日公開一套聰明的輪內雪鏈系統專利設計，透過形狀記憶合金的特性，只需按下按鈕就能讓預先埋藏於輪胎內的雪鏈展開或縮回，免除了酷寒天候下拆裝雪鏈的麻煩。

由於現代車輛性能越來越提升，道路上的車流速度越來越快，先進駕駛輔助系統（ADAS, Advanced Driver Assistance Systems）也越來越受到消費者的重視。許多車廠推出新車時也會強調有具有所謂的「Level 2」自動駕駛輔助能力來減少駕駛者的駕駛負擔。 構成Level 2自動駕駛輔助能力的三大主要駕駛輔助就是ACC車距調節式定速巡航系統（全速域）、LDW車道偏移警示系統與