【新車試駕】BMW 530i M Sport 首發版
科技配備大進擊
第七代BMW 5系列於2017年導入台灣至今，莫約經過3年左右時間，算算也要進入改款週期。於2020年底，總代理 汎德導入5系列小改款車型，改款的重點在於外觀的精進，內裝質感升級以及新增科技配備，動力方面則是導入48V高效能複合動力系統，消費者能感受到5系列的全新蛻變。此次試駕的車款為530i M Sport首發版，在台灣售價為339萬元。
BMW 5系列一直以來都屬於品牌中的中堅份子，身受許多白領階級或者知識分子所喜愛；他不想大七般的招搖，又沒有三系列的小家子氣，就因為這樣，5系列營造出屬於自己的優勢。原廠代號G30的5系列，於2016年上市也該進行改款手術，2020年國外發表改款車型，台灣總代理 汎德汽車就以最快速度於年底正式導入，讓台灣的消費者也能感受到改款後的魅力。台灣導入車型有520i、530i以及M550i三種動力，並分為五種規格，售價為265萬元起。
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規格諸元表 530i M Sport 首發版 |
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引擎型式 |
直列四缸 |
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排氣量（cc） |
1,998 |
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最大馬力（hp/rpm） |
252/5,200 |
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最大扭力（kgm/rpm） |
35.7/1,450 |
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48V馬達最大馬力(hp) |
11 |
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驅動方式 |
後輪驅動 |
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變速箱型式 |
運動化八速手自排 |
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懸吊系統 |
前:雙A臂 後:多連桿 |
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長ｘ寬ｘ高（mm） |
4,963x1,868x1,469 |
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軸距（mm） |
2,975 |
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煞車系統 |
四輪碟煞 |
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車重（kg） |
1,625 |
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油箱容量（L） |
68 |
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輪胎尺寸 |
前:245/40R19 後:275/35R19 |
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售價（新台幣/萬元） |
339 |
頭尾燈修飾更加有型
這次改款外觀的變動幅度不算大，主要的車身線條維持原樣，僅針對像是頭燈、尾燈、保桿等部分進行修飾，提升整體質感。首先車頭雙腎形水箱護罩透過新世代設計語彙，以一體式飾框包覆融入前保桿線條，內部使用主動式進氣葉片，可調整水箱冷卻的風量。車頭兩邊頭燈組，內部LED日間行車燈改為L型，結合智慧LED頭燈具備主動轉向照明功能，帶來更銳利的車頭扮相。
▲車頭兩邊頭燈組，內部LED日間行車燈改為L型，結合智慧LED頭燈具備主動轉向照明功能，帶來更銳利的車頭扮相。
▲車尾燻黑3D LED立體尾燈稜角分明，呼應車頭L型日間行車燈。
車側最醒目的就是19吋M款Y輻式鋁圈，內部則有M款煞車卡鉗，帶來絕佳的制動效果。前葉子板下緣則有導風孔，可快速排去輪弧內的亂流，也可增加整體的運動風格。車尾燻黑3D LED立體尾燈稜角分明，呼應車頭L型日間行車燈；下方排氣管則採左右單出的矩形造型，排氣聲浪雄厚且悅耳，打開心中的熱血基因。
▲19吋M款Y輻式鋁圈，內部則有M款煞車卡鉗，帶來絕佳的制動效果。
兩具超大12.3吋屏幕看得更清楚，支援Apple手機鑰匙
進到車內，中控台上方的12.3吋以及駕駛者前方12.3吋的儀表板，完整建構出座艙未來科技感。雙12.3吋高解析度螢幕整合全數位虛擬儀錶與中控觸控螢幕，配備先進的BMW iDrive 7.0操作系統、中控觸控螢幕以簡單、直覺的人性化界面，讓駕駛依照使用習慣自訂風格，無論是Spotify或Google Maps等App應用，只要無線連結Apple CarPlay或Android Auto，便能輕鬆連結駕駛與他所享受的各種生活與娛樂。另外，車主可透過BMW ConnectedDrive雲端商店，依個人需求為車輛加購應用軟體，就如同你現在握在手中的手機。
▲中控台六角型面板是非常經典的BMW設計元素。
▲超大的12.3吋螢幕支援Apple CarPlay，看上去就是爽。
▲iDrive旋鈕就算來到最新的7.0，操作空能依舊相同熟悉。
▲12.3吋虛擬儀表板在不同型車模式下有不同呈現方式。
▲駕駛者前方的HUD抬頭顯示器面積增加16%，來大有史以來最大。
駕駛者上方的HUD抬頭顯示器，改款後面積增加16%，超大的面積新增能與手機導航連接功能，亦能將手機原生的Google Maps或是Apple Maps導航路線指引呈現於此，透過直覺性且不易分心的操控，讓駕駛更專注於眼前的路況，提供完美的安全防護。
▲BMW專屬行動祕書提供口語化的指令，已快接近iPhone手機Siri的強大功能。
BMW改款5系列上還有另項創新科技，就是讓你手中的Apple iPhone變身為數位鑰匙，除了門把感應的開鎖/解鎖功能外(可視需求另外設定手機解鎖密碼)，只要將手機放在無線充電座上便能直接啟動引擎。同時更可透過iPhone內建的Wallet錢包功能，將此數位鑰匙以iMessage分享給其他5位家人或朋友，引領數位行車生活，完全融入你的生活。
▲手中的Apple iPhone變身為數位鑰匙，除了門把感應的開鎖/解鎖功能外，只要將手機放在無線充電座上便能直接啟動引擎。
▲雙前跑車化座椅稱不上包覆，但坐起來卻很舒適，電動調整能快速到位。
▲後座有冷氣出風口，下方還有兩個Type-C的充電孔。
來到後座空間，後座快可以比擬短軸距的7系列，不管是頭部還是膝部都達到中大型房車水準，舒適性上也配有冷氣出風口。至於行李廂置物空間，全車系標準配備的Comfort Access免鑰匙系統含行李廂感應式啟閉功能，輕易用單腳感應開啟後車廂；後車箱行李置物容積可達530公升，後座椅背支援40/20/40傾倒功能，可瞬間增加行李廂空間。
▲後車箱行李置物容積可達530公升，後座椅背支援40/20/40傾倒功能，可瞬間增加行李廂空間。
48V系統導入增加11匹動力
動力部分使用時下先進的48V系統，能幫助引擎多增加些微動力，也可透過48V節省燃油消耗。它的運作方式是透過能雙向運作的啟動馬達，低速時可多提供約11匹的馬力，當車輛低速行駛準備停止時，能提早關閉引擎滑行，提升節能效率，駕駛者的假如果移開煞車踏板，引擎便會隨時啟動，無須擔心引擎停止時會發生什麼意外。
▲動力部分使用時下先進的48V系統，能幫助引擎多增加些微動力，也可透過48V節省燃油消耗。
燃油引擎搭載一具B系列的2.0升四缸渦輪增壓引擎，經過原廠重新調校、修正，能有更大的燃油壓力，藉由雙渦流雙渦輪增壓技術、高精度噴射、可變氣門正時和可變凸輪軸正時等技術，每一滴噴進燃燒室的油料都能發揮最大效益。這顆引擎可壓榨出最大馬力252匹以及轉速1,450rpm時爆發最大扭力35.7公斤米，搭配上運動化八速手自排變速系統，靜止加速到百公里需6.4秒。與未使用48V車型相比，改款後車重增加快百公斤，影響了加速表現，加速表現約慢了0.2秒。
▲前鋁合金雙A臂、後鋁合金多連桿，造就出很明確、清晰的路感。
車身尺寸不大不小的5系列，原廠還是賦予它很高的駕馭樂趣，前鋁合金雙A臂、後鋁合金多連桿，造就出很明確、清晰的路感。方向盤轉動相當輕手，與早期BMW相比差異頗大，當然駕駛者可藉由行車模式切換轉變不同輔助力道。山路上行駛可以感覺到車輛的輕快，很能想像它的車重達到1,625公斤；在M款煞車卡鉗與主動電子懸吊加持下，可以很輕鬆的在山路上奔馳，進彎、出彎掌握好速度，有如切豆腐般的犀利。當場景回歸到現實城市路況，5系列能有出色的舒適性，軟Q又不死硬的避震器，兼具著各種路況下的沉穩應對。科技時代大放異彩
科技層面是現階段各車廠爭相研發、火力展示的重要項目，此次試駕的5系列小改正是如此。改款重點鎖定在科技層面，像是智慧駕駛附註套件、自動倒車輔助、車況抬頭顯示器、手機鑰匙、聲控助理等，藉由智慧系統輔助，帶來更便利、安全的駕駛體驗。動力部分增加48V複合動力系統，主要目的並非提升性能，而是希望藉由雙向啟動馬達來達到節能功效。至於BMW最引以為傲的駕馭樂趣，5系列維持該有的水準，但難有更大幅度的突破。
▲主動安全車距控制與車道維持，現階段為便利系統而非完全自動駕駛功能。
▲限量300台的首發版車型上面，原廠免費升級19吋M款Y輻式專屬輪圈與電子懸吊系統。
總代理 汎德汽車相當有誠意，就以此次試駕的530i M Sport車型售價與改款前相比，都同為339萬元，但改款後車型增加多項科技、豪華配備。另外，限量300台的首發版車型上面，原廠免費升級19吋M款Y輻式專屬輪圈與電子懸吊系統，也就是花一樣的錢就能享受到多項豪華、科技、安全配備以及帥氣又有樂趣的全新體驗。
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