空間大創新程度更大！ HYUNDAI首款純電大型運動休旅車 IONIQ 9美國發表
HYUNDAI在2024年第四季發表了全新的大型純電運動休旅車IONIQ 9，這也是品牌首次將純電車產品觸角延伸至大型運動休旅車級距，進一步朝向品牌宣示的到2030年提供23款電動車產品的目標。
IONIQ 9與其他電動車家族兄弟一樣採用HYUNDAI的E-GMP電動車專用模組化底盤平台，提供了充裕且地板平整的乘坐空間。車室內採簡約的設計元素搭配平靜的色調營造出休息室般的氛圍與寧靜自然的感覺。
車室內採六至七名乘客乘坐設定，第一排與第二排舒適放鬆座椅可以完全傾斜並提供腿靠讓乘客乘坐時更加放鬆，最多可讓四名乘客在半躺狀態下舒適地等候車輛充電完成。而當第二排與第三排座椅併攏時，乘客更可擁有達1899mm的頭部空間與2050mm的腿部空間，舒適放鬆座椅的身體動態護理系統具有按摩功能，透過壓力與震動來刺激血液流動和循環，減少長途駕駛時的疲勞。
第二排座椅還有旋轉功能，在車輛處於靜止撞台時可讓第二、三排座椅乘可面對面，讓乘客間可以有更好的互動交流。前座間滑動式的Universal Island 2.0控台提供豐富的收納置物空間也空出前座前方的空間方便前座乘客在車內移動。前座扶手從前後兩個方向都可打開且Universal Island 2.0控台移動範圍達190mm，讓第二排乘客也可輕鬆使用。控台的上托盤收納空間為5.6公升，下滑動托盤收納空間則為12.6公升。
行李廂空間在標準狀態下為620公升，將第三排座椅將椅背向前放倒後可擴增至1323公升。而在前行李廂容量上，後驅車型容量為88公升，四驅車型則為52公升。除了空間大，車室內裝在用料選擇上也強調環保永續性，例如採用環保工法製成的皮革、再生PET面料、羊毛面料、生質 TPO/PU 表皮、生質 PET/SUEDE 面料和生物塗料，還使用了由回收的輪胎廢料製成的漆料。
IONIQ 9在外觀上與其他IONIQ家族弟兄一樣以PIXEL像素風格，比如LED頭燈與水平貫穿車頭的日行燈。車身輪廓由平滑有曲度的車頂線條定調，讓全車更為流線符合空氣動力，車頭的風阻Cd值僅為0.259。
而在平順引導車體下方氣流與降低輪圈/胎空氣阻力之下也進一步提升能源運用效率，也首度搭載AAF主動式風們系統。其他的空氣力學措施還包括3D形狀的車底護蓋、低風阻輪圈與隱藏式天線。在取消車頂天線之下，IONIQ 9依功能將隱藏天線分佈於擋風玻璃蓋（GPS與衛星廣播）、儀錶板（連結車內服務）與後擋風玻璃（FM/AM與數位多媒體播放）等處。
IONIQ 9在E-GMP底盤架構下強化了動力電子系統，在其中優化了爬坡時的齒輪比同時也採用了二階段式的逆變器來提升效率。後葉子板與擋泥板首度採用鋁合金材質有助於輕量化車身。所搭載的鋰電池蓄電量為110.3kWh，車廠公布的續航里程為620公里（WLTP測試規範），而後驅長程版車型則可望在WLTP測試規範下拿到194Wh/km的能耗數據。
充電上最大支援250kW功率的快充，僅需24分鐘就可將電池電量從10%充至80%，且具備V2L供電與400V/800V多重充電功能。後驅長程版車型是由後軸的160kW輸出馬達負責驅動，0-100km/h加速成績9.4秒；四驅長程版車型則另在前軸配置70kW輸出的馬達，0-100km/h加速成績6.7秒。
動力旗艦的Performance AWD 車型則是前後軸均配置160kW輸出馬達，0-100km/h加速成績5.2秒，80-120km/h的中段再加速成績為3.4秒。為了解決電動車買家常見的問題IONIQ 9也在各種介面與功能上去做改進，例如透過方向盤上的綠點顯示讓駕駛者快速了解剩餘電量。車上搭載AI語音助理，只要按下啟動按鈕就可下語音指令，該系統的狀態同樣會在方向盤上的點狀指示器顯示。車上還配備了UV-C消毒器可對手機、皮夾、口罩等小物品進行消毒。
前方控台上配置了由12吋的數位儀錶與12吋中控螢幕組成的全景曲面顯示幕，音響標配八揚聲器系統並提供BOSE十四揚聲器立體音響系統做為選配，除了支援5.1聲道環繞聲與無線更新外，還具有e-ASD主動聲功能，來模擬輸出車子的行駛聲。
IONIQ 9 的強化車身結構可有效分配碰撞能量並保持結構完整性，即使在嚴重事故中也能確保最大程度的電池安全。此外，第三排安全帶預張力器和負載限制器高了碰撞時第對三排乘客的保護，防止頭部與第二排座椅碰撞，減少頭部和頸部受傷。全車還配備了10個安全氣囊，進一步增強被動安全性。
車上配備的先進駕駛輔助系統則包括前方防撞輔助 (FCA)、車道維持輔助(LKA)、視覺盲點輔助系統(BCA)、安全下車警示(SEW)、安全下車輔助(SEA)、後座乘員未下車提醒、智慧限速輔助(ISLA)、駕駛注意力警示(DAW)、自動遠光燈輔助(HBA)、後方橫越車流碰撞預防(RCCA)、停車距離警告(PDW)等。部分市場所銷售的車型會以數位後視鏡取代傳統玻璃後視鏡，並透過7 吋 OLED 顯示幕上來顯示側後方影像。倒車時影像視角會自動增加（room-out）、並顯示變換車道輔助線。
車上的底盤控制系統透過動態扭力向量控制與側風穩定控制來提升行路動態，還配備了地形循跡控制系統來對應不良路況，而自動地形模式則透過AI來辨識路面狀況自動選擇最適合的駕駛模式。其前：麥花臣、後：多連桿的懸吊機構有針對純電動車去做設計，透過自動水平避震器增加行車舒適性，液壓襯套則能降低行駛震動。在拖車模式下，系統會自動偵測拖車重量並預估可行駛里程，並讓前後馬達的扭力輸出分配比例固定在50：50。歐規車型的拖曳牽引力可達2500公斤，美規車型則為5000磅。
IONIQ 9將於 2025上半年在韓國和美國上市，之後再陸續於在歐洲等其他市場推出。
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