動力系統
  • 2004-10-29 報告阿諾州長!我把悍馬變「氫」了

    通用(GM)汽車在氫燃料技術研究上又有新的動作,那就是將悍馬HUMMER H2 SUT改裝為H2H氫燃料車,並且讓加州州政府以實際使用與體驗的方式共同參與這項研究計畫。

  • 2004-05-04 獨步全球的Volkswagen TDI柴油引擎科技

    在歐洲,有高達43.7%的新車車主選購柴油車款,而每兩部Volkswagen出廠製造的車輛中,就有一部是TDI柴油車,這正說明了Volkswagen 柴油引擎的重要性與市場接受度。事實上,Volkswagen柴油引擎TDI標誌是世界公認最成功的柴油引擎,挾著獨步全球的柴油引擎科技,Volkswagen總代理標達汽車正式將Volkswagen TDI柴油科技引進台灣市場,為汽油引擎獨占許久的乘用車市

  • 2003-12-06 MAZDA Rotary的進化史

    (本文原刊載於Auto-Online雜誌10月號) 欣逢MAZDA RX-8即將在台上市,各汽車雜誌自然不能免俗的要介紹一下RX-8的轉子引擎(Rotary engine),Auto-Online當然也要好好的介紹一下,以免跟不上流行趨勢。不過,要怎麼介紹這顆引擎呢?

  • 2003-11-24 M-BENZ 宣示燃料電池科技已達到日常實用階段

    對於M-BENZ的工程師來說,燃料電池(fuel-cell)將會是汽車未來發展的重心。自從90年代初期,戴姆勒克萊斯勒即開始相關科技的研究並且持續累積不斷增加的成果。至目前為止,戴姆勒克萊斯勒已經研發出20輛以上的原型車。隨著時間的累積,研究車輛的重量(因為電池重量的減輕)不斷降低,但是動力性能卻是一直持續進步。

  • 2003-09-20 VR6—六項世界紀錄W引擎的基礎

    2001年10月14日在FIA國際賽事組織的見證下,一舉打破了三項世界記錄和六項量產車的速度記錄。Volkswagen W12概念跑車在連續24小時以超過295KM/H的速度巡航。2002年2月23、24日於義大利的Nardo賽車場上,W12概念跑車再度以平均時速322.89km/h的高速成功於24小時中飆完7,749.4公里,再一次驗證為世界最快跑車。

  • 2003-05-15 M-BENZ 「7G-TRONIC」七速自排變速箱今年秋季問世

    自排車氣勢壓過手排車,成為一般市售車種中之主流也已經有好多年了,不論其中搭載了什麼樣的學習或手動換檔模式的電子新科技,一直到近幾年來四速、五速自排仍是佔市場中大部分的比例,六速自排還算是只能在JAGUAR S-Type等寥寥幾款車上才能看到的新玩意(當然,以CVT為基礎的不算)。不過M-BENZ卻以相當快的研發腳步,宣佈已經開發完成七速自排變速箱,並且在在今年秋天開始就會搭載於E500、S430、

  • 2003-05-09 HONDA iVTEC自然進氣引擎科技

    在CR-V試車長途跋涉至墾丁路途上,每逢休息都會下車舒展筋骨,抽煙的圍一群、不抽煙的只好躲在上風處,由於休息時間只有短短五分鐘,引擎都不熄火,通常在出發時都會聞到濃濃廢氣味,但CR-V不會,這並非風大吹淡,而是排污控制厲害。CR-V只有在冷車發動時才會聞到汽油味,這也是iVTEC的實力之一。

  • 2003-02-03 杜邦實驗室:「燃料電池應用技術普及化上需十年時間!」

    在台灣國內,儘管燃料電池車種尚未出現,但是講究經濟、環保的電動車以及瓦斯車均已上路,而在歐美和日本等地,這種油電混合技術所開發的車款,雖售價難以大眾化,不過有拜環保觀念普及所賜,路上能見度越來越高。但是,新環保用車時代是否來臨?專家表示的看法是,不盡然!

  • 2002-10-28 【汽車基礎教室】有換檔的必要嗎?( 完 )

  • 2002-10-28 【汽車基礎教室】有換檔的必要嗎?( 二 )

  • 2002-10-28 【汽車基礎教室】有換檔的必要嗎?( 一 )

    曾經在網路上看過這麼一則文章:『要尬車就要買自排的,手排車要加速還要先退檔,既麻煩又會錯失先機,不像自排車只要油門踩下去,車子就會衝出去…』

  • 2002-10-08 【汽車基礎教室】燃料電池 ( 下)

    在二十世紀的人類生活中,電與石油這兩種新興資源已經與人類活動密不可分了,不過到了二十一世紀,科學家都預言未來沒石油了,那未來人類會採用何種更新的資源來當動力呢?

  • 2002-10-08 【汽車基礎教室】燃料電池 ( 上)

    在二十世紀的人類生活中,電與石油這兩種新興資源已經與人類活動密不可分了,不過到了二十一世紀,科學家都預言未來沒石油了,那未來人類會採用何種更新的資源來當動力呢?

  • 2002-10-02 世界上最快電動汽車KAZ完成實驗!

    誰說電動車只是代步工具?法新社報導,日前日本應慶大學清水廣司教授率領的科技協會小組,成功實驗一款最高速達310km/h的電動車KAZ,採用八人座設計的車款,動力一點不輸超跑!該動力最大輸出590匹馬力。與一般內燃機引擎動力比較,KAZ是劃時代的發明,MPV造型運用新的燃料電池技術,克服以往電動車耗弱的動力表現,成為公路上的高速迷你巴士。目前該車屬於原型車,研發單位表示,不排除在未來實現量產可能,變

  • 2002-09-05 【汽車基礎教室】可變進排氣系統大觀 (下)

    每次,只要一有新車上市,就有一堆人又再問什麼是可變進氣系統,然後就又有一堆人提出一堆似是而非的解答,然後你就覺得只要有可變進氣系統,車子就會猛得飛上天…

  • 2002-09-05 【汽車基礎教室】可變進排氣系統大觀 ( 上 )

    每次,只要一有新車上市,就有一堆人又再問什麼是可變進氣系統,然後就又有一堆人提出一堆似是而非的解答,然後你就覺得只要有可變進氣系統,車子就會猛得飛上天…

  • 2002-07-10 TOYOTA於2003年推出氫燃料電池用車

    世界第三大車廠豐田汽車日前宣布,將在今年底以前讓該車開發的氫燃料電池汽車正式上路!根據報導,豐田車廠將採用限量推出的方式,逐漸將這種替代汽油的新燃料車種普及化,初步構想是在美國和日本地區,先行推出約二十輛代號「FCHV-4」、輸出馬力120匹的環保汽車。

  • 2002-06-05 改引擎電腦真的比較會跑嗎?

    加裝串接式引擎電腦真的可以增加馬力,還兼具有省油目的?答案是可能的,不過不是每間改裝店家都辦得到,重點在於廠商有無測試裝備、技術基礎、調校經驗。

  • 2001-10-18 MITSUBISHI新一代GDI技術介紹

    繼1996年8月,MITSUBISHI成功的發表GDI﹙Gasoline Direct Injection﹚汽油缸內直接噴射引擎後,其超稀薄燃燒的省油特性瞬即驚訝世人。不過,因為一些環保及引擎運轉特性的問題,GDI引擎一直跨不出日本國門。不過,新一代的GDI Sigma系列引擎將嘗試打破這個困境,使GDI引擎更環保更具實用性。

  • 2001-05-01 剖析Corolla Altis動力核心—1ZZ-FE引擎

    TOYOTA剛在台灣推出了新一代的Corolla,有人形容這部車是台灣不景氣車市的深水炸彈,讓台灣其他已經深為業績不振所苦的車商更為頭痛。在不同過去保守風格的全新外觀下,Altis 1.8L的引擎與上一代的相同,但做過一些修改;開過這兩代車的人大概都會對這具編號1ZZ-FE引擎的低油耗及輕快步調留下深刻印象;事實上,TOYOTA在這具引擎上下了很大的功夫,各方面的表現較諸同級車,均在水準以上。用誇