汽車界的不死鳥
閃電歐普
OPEL


人生就像一場戲，而歐普百年的大起、大落乃至大發，更是戲味十足。

全世界獨一無二的德國無速限高速公路網，是勁車族群競技的舞台，擁有悠久歷史、科技創新的「閃電」歐寶（Opel）家族車系，在過去近一百年的時光中，以黑馬姿態迭創佳績，始終在世界車壇上舉足輕重。洋溢著日耳曼風味的閃電歐寶，而今加足了馬力，在競爭激烈的全球車壇上疾駛競先，發揚光大「閃電」車徽。

熱愛開發汽車的歐寶兄弟(左至右)Carl,　Wilhelm,　Heinrich,　Fritz和Ludwig。

德國的亨利福特
一如許多歷史久遠的歐洲車廠，歐寶車廠的前身，並不是汽車廠。一八六二年，Adam Opel製造了他的第一台縫紉機，並以自己的名字，申請成立了公司。一八八七年歐寶公司擴大成擁有三百名員工，每年生產一萬八千台縫紉機的大廠，同時也生產製造安全腳踏車。
也許是縫紉機的轉輪、腳踏車的車輪，孕育了追求速度的「動能」，一八九八年歐寶家族兄弟中的Fritz與Heinrich對製造汽車發生了極大的興趣，並立即展開行動。次年，歐寶的第一部新車System Lutzmann問世，在接下來的六年中，這匹歐寶戰馬，屢傳捷報。最令人興奮的，是奪得Tumnus賽事的最佳德國車首獎。而歐寶的第一部摩托車Darracq，則於一九○ 一年誕生。
一九○ 九年推出的Doktor Wangen，展現了全新的歐寶造車工藝水準，一九一○ 年，歐寶引進了結合預組車身和不同車身底盤、引擎系統的標準化生產線，不僅使歐寶的產能倍增，品質昇級，更使Fritz贏得了「德國的亨利福特」美號。

OPEL第一輛車System Lutzmann(1899年)

浴火重生迭創佳績
美景當前，坦途在望，不料一九一一年八月十九日的一場大火，將設在Russelsheim的歐寶總部廠房大部分燒毀。當時生產總數已達一百萬台的縫紉機生產線，就此劃下休止符，歐寶從此專心一意的製造汽車。
浴火重生的歐寶，不久就發表了引起世界車壇注目的「Tropedo」車款。其符合空氣動力學原理的先進車身造型，充分展現了歐寶造車的前衛理念，至今仍是車身研發的主流。
一九一二年，歐寶推出動力輸出達40/100匹馬力，全新科技結晶的多汽門引擎車種來慶祝建廠五十週年。同年，歐寶第一萬輛車出廠，接下來不到兩年光景，歐寶 躍登德國最大車廠的寶座。
歐寶兄弟的日耳曼一絲一苟、精益求精的精神，衍生成不斷研究發展的動力，以下是十分驕傲的成績單：
．一九一六年推出第一部六缸四千七百西西引擎的車種，配置起動馬達，及油壓式避震器，使汽車的性能與舒適性，得以兼顧。
．一九一九年建造全德第一座測試跑道，將新車測試制式化，把車身結構、運轉的安全程度數據化，不僅鞏固車廠的聲譽，更為消費大眾的用車安全開立保單。
．一九二四年上市的綠蛙（Laubfrosch）車款，採用八汽缸引擎，配置的乾式多片離合器，及四輪油壓剎車，都是十分先進的機件。
．一九二八年，歐寶兄弟將火箭推進器，配置在歐寶賽車型車款上，並且成功的創下了安全高速行駛的紀錄。這種特別重視研發的一貫傳統，驅動歐寶在世界車壇不斷超越自我與同儕。

原是縫紉機工廠的OPEL廠前身。

高品質平價車行銷成功
在行銷策略上，歐寶亦有其獨到之處，早在一九二四年時，即將經銷商保修費用標準化的理念付諸實施。也就是統一保養維修的工時及工資標準，以兼顧經銷商與消費者的權益，這正是現代講求售後服務的濫觴。
接著，在一九二六年將Laubfrosch車款的價格，由四千馬克降到二千九百八十馬克，成功的開拓了新的市場區隔，使觀望的消費者，掏空荷包，歡歡喜喜的開著價廉物美的新車揚長而去。這種「高品質平價車」的行銷策略，使得歐寶車於一九二八年佔有了百分之卅七點五的全德車市，至今仍是車界開展市場的妙方。
一九二九年，對歐寶車廠、歐洲車市，甚至於全球車壇都是一個值得紀念的日子──世界最大的汽車公司──美國通用汽車公司買下了歐寶百分之八十的股權。兩年後進一步取得百分之百的控股權。從此，歐寶成為通用的德國子公司。幸而通用尊重歐寶的傳統精神，仍然維持歐寶獨立設計的作業方式，自力生產在歐市行銷的各式車型。

不斷創新是OPEL的創業精神

歐戰爆發遭盟軍炮轟
被通用併購後的歐寶，依然奮發圖強，一九三五年，推出車身結構以全鋼一體成型而大量生產的Olympia車款。這輛集低風阻、質輕、安全各項優點的新車，僅售一千四百五十馬克，狠狠的將其他的競爭車種拋在腦後，也使歐寶成為德國第一家產量超過十萬輛的車廠。
次年（一九三六），歐寶開始生產車身也是一體成型的Kadett車，這款至今仍膾炙人口的實用車，當年年產量即達十二萬零二百九十三輛，這項佳績使歐寶晉身為全歐首席汽車製造廠。
就在歐寶廠生產第一百萬輛汽車時，歐戰爆發，歐寶和其他的德國車廠一樣，奉命停止小客車的生產線，投入軍事生產，因而使得歐寶的Russelsheim及Brandenburg車廠，被盟軍轟炸摧毀，而Kadett的生產線，則遭蘇聯搜刮席捲而去。

OPEL Astra

閃電標誌鑲上耀眼金環
日耳曼人堅毅不拔的精神，使歐寶在戰火廢墟中，一邊重建車廠，一邊勉力生產汽車。一九四六年，二次大戰後的第一部小卡車Blitz，在歐寶廠房完成，一九四七年恢復小客車Olympia的產銷。一九五○ 年Russelsheim車廠復生，歐寶的閃電車徽，再次活躍起來。
一九五一年，歐寶完成廠內引擎試轉測試場的工程，使每一具歐寶生產的引擎，無需在出場後再做任何測試。這種自我要求品管的創舉，使歐寶的閃電標誌，鑲上了耀眼的金環。五年後歐寶產製了第兩百萬輛汽車，同時啟用Ｋ四十新的車體廠，使其產能增強了一倍。
一九六二年，歐寶歡渡建廠一百周年大慶，全新啟用的Bochum車廠，生產線上徐徐前進的全新Kadett A車，正準備完裝下線，駛向羅馬、紐約、巴黎、東京，扮演其「世界車」的卓越角色。一九六六年，Kadett總產量達一百萬輛，同時創下每年銷售一百萬輛以上的紀錄，成為歐寶的金字招牌車。
至於車迷們耳熟能詳的一九六七年的Commodore A、一九六八年擁有隱藏式頭燈的雙座GT跑車、一九六九年的第二代Kapitan、Admiral及Diplomat車系，以及一九七○ 年全新的Manta A與Ascona A等，都是歐寶叫座又叫好的精緻產品。

創下0.26最低風阻係數紀錄的Calibra雙門跑車。

唯一兩屆風雲車Kadett
歐寶車系中，足以媲美Kadett的是性能掛帥的Ascona。一九七二年推出的Ascona是歐寶的看家跑車，一九八一年改為前置引擎前輪驅動。一九八二年勇奪蒙地卡羅汽車越野大賽冠軍，一九八三年再度榮膺肯亞越野大賽世界冠軍，其所展現的性能及耐力，固獲肯定，而其省油的經濟性，也被列為同級車之冠，就連與其拼得死去活來的日本車界，也心悅誠服的評介其為一九八二年最佳汽車冠軍車種。
歐寶擁有一個強有力的設計群，不僅掌握世界汽車流行的脈動，更時有領先風尚的創舉。以其明星車款Omega為例，除具備貼路性強、油耗低、風切聲小的「歐寶共同特質」外，早在一九八五年，其前身Rekord車款時，即加裝觸媒轉換器，至其改款更名為Omega時，仍延續了重視環保的理念，使其於Kadett一九八五年獲選為歐洲年度風雲車之後，於一九八七年也榮選為歐洲年度風雲車，使歐寶成為德國唯一獲得兩屆風雲車獎的車廠。

OPEL的主力車種Vectra深獲汽車專家的好評。

Calibra專剋日本車
一九八三年，第二千萬輛的歐寶車問世，一九八八年新Vectra上市兩個月內，銷售了十萬輛。一九九○年六月，全新的Calibra跑車如猛虎出柙，成為歐洲車壇對抗強勢日本車的「強棒」車種。
擁有近一百卅年悠久歷史，及九十二年造車經驗的歐寶車廠，先後與龐帝克、蓮花、大宇、五十鈴及Holden等世界知名車廠技術合作，尋求製造更安全、更快速、更舒適又符合經濟及環保需求的新車款。
以悠久的傳統，結合不斷創新的科技，以引發來自世界各地的「噢！閃電歐寶」的永續讚嘆！

（本文由作者敖智寧先生授權刊登）