破解車名密碼　保時捷車型代號追本溯源 記者：Alegna 2022-02-23

每一輛保時捷都有一個正式車名與廠內型號，有時兩者會相同，有時則不同。在許多人眼中，這些車名看起來宛如一串神秘的編碼，但在保時捷愛好者眼中，卻能巧妙處理這些縮寫或代碼，一看到類似Porsche 356 A 1500 GS Carrera這一長串的文字，腦中就能自動換算成：這是一輛經過改良的保時捷356車型A系列，搭載1,500cc排氣量引擎，並且獲得原廠賦予GS(Grand Sport/豪華運動)和Carrera (西班牙文的“賽車”)的註記。那麼，同一款車怎麼有人同時說它是911又叫做991？這輛保時捷到底該叫Boxster還是987？還是982？還有4、S、GTS分別代表什麼意思？想搞懂錯綜複雜的命名規則，免不了得先釐清數字和文字的由來。

一個訂單，一個編號

保時捷開始使用廠內代號的作法，起源必須追溯到1931年。當時創始人Ferdinand Porsche新成立的工程設計辦公室，將每一個訂單和每一項專案都賦予一個專屬流水號，這就是我們所稱的廠內代號。

早期的保時捷並沒有自己的車型，不過曾經設計過不少經典名作，譬如Type 7就是保時捷第一款為德國老牌車廠Wanderer設計的轎車，Type 22則是給了一輛傳奇的Auto Union(Audi前身之一)的Grand Prix賽車，而Type 60則是著名的Volkswagen金龜車設計原型。 之後訂單開始增加，每一個專案、引擎設計以及車軸、變速箱或農用拖拉機的設計圖，序號也會跟著遞增。直到1948年6月8日，當專案數量攀升至356個時，第一款掛上Porsche名稱而製造的汽車終於出現了，也就是Porsche 356。 356不只代表保時捷這個傳奇品牌的誕生，同時也是一款設計令人難忘的經典車型，356後來每年推出的車型都進一步改良，並在車名後方加上A、B、C用以表示開發方面取得的進展。

因禍得福的911

保時捷的祖文豪森工廠和魏薩研發部門後來一直沿用這套命名系統，隨著承接測試引擎、自然吸氣引擎、水輪機、賽車等業務，訂單越來越多，廠內代號的數字也快速攀升，有些新車的正式車名就直接套用廠內代號，Porsche 550 Spyder這款中置跑車就是一例。

然而，看似水到渠成的規則，在356後繼車問世後，卻讓保時捷放棄了這個慣例。因為此時保時捷很快就可能與Volkswagen汽車工廠展開密切合作，雙方對於品項的稱呼必須共通，由於Volkswagen也還沒使用9字頭的編碼，保時捷就決定把新開發的六氣缸和四氣缸跑車分別命名為901和902。但沒想到消息公開後，卻出現一個沒有料想到的突發狀況；Peugeot出面聲稱他們從1929年開始，就習慣以中間夾帶0的三位數字作為車名，因此在法國已經獲得使用類似產品命名的合法權利，並指出保時捷此舉已經明顯侵權。保時捷立刻妥協改了車名，不過只把0改成1，於是傳奇的911就此誕生。

911當然不是保時捷唯一的車系，他們還有一款更小、更輕的中置小跑車914，而後924、928、944等車型陸續加入家族，都以廠內代號作為型號的名稱，而後，以9開頭的三位數字作法，也成為保時捷最為人熟知的新產品命名慣例。

不過這很快也開始產生一個副作用：900系列一舉成為保時捷最愛的車名！除了量產車，純種賽車的型號也來搶用9字頭，像是70年代著名的利曼冠軍車917就是很好的例子。

命名越趨靈活

在產品線不斷擴增的過程中，保時捷後來發現，需要數字以外的字母，才能靈活地表達車型的特色。於是在1968年，911首次把“A Series”加入車系內部名稱，1969年也如法泡製推出B Series，然後1970年又有C Series，這項作法一直持續到1973年大改款的G Series。該系列的特殊型號有時還會有專屬的序號編碼，就像廠內代號Type 930的911 Turbo，或是Type 954的911 SC RS一樣。 1988年，911車系新世代964推出，後續在1993年993世代問世，而後的世代命名為996、997，後來數字又回到991，然後才是現在的992。除了911以外，保時捷其他車系則有不同的作法，像是Carrera GT(廠內代號980)、 Boxster(1至4代的廠內代號分別是986、987、981、982)、Cayenne(955)。 這種三位數字的命名原則直到現在還是沒有改變，儘管保時捷內部員工有時會給某些車型特別的暱稱，像是356一款車型被稱為“Dame”(女爵)，而擁有奇特塗裝的利曼賽車917/20也有個“Sau”(德文：母豬)或“Pink Pig”(粉紅豬)的綽號，當然還有號稱是史上最強911的935/78這部“Moby Dick”(大白鯨)。

常見型號

在正式車名以外，保時捷經常會以一些慣用字來描述車型版本，只要熟悉它們代表的涵義就不難得知車型有哪些特性，以下就簡單列出幾個常見的型號：

Boxster

這是1993年保時捷在面臨強大經濟壓力下所推出的敞篷跑車，車名取自於911的水平對臥引擎設計(boxer)、356的中置引擎配置和雙座敞篷(roadster)。

Carrera

原本Carrera是Ernst Fuhrmann 博士設計的 Type 547四凸輪軸引擎名稱。保時捷後來用它來代表性能最強的動力版本，例如 356 A 1500 GS Carrera 或 911 Carrera RS 2.7，不過現在的Carrera 幾乎已成為 911 車型系列的代名詞。這個名字原始出處應該是來自Carrera Panamericana(墨西哥耐久拉力賽)，保時捷曾經以550 Spyder在此獲得重大勝利。

E-Hybrid

作為傳統燃油引擎和純電動車的過渡，E-Hybrid車型植入電動馬達作為輔助，除提供動力支援以外，也有降低CO2排碳量的功能。

Executive

用於Panamera車系的加長版車型，主要是讓後座乘客增加更多空間。

GTS

GTS為Gran Turismo Sport(豪華旅行跑車)的簡稱，原本用在賽車運動的認證分級。保時捷首次在1963年於904 Carrera GTS使用這個名稱，直到數十年後的1991年，才在928 GTS上面再次使用，如今已經成為代表經過特殊運動化調校與融入賽車元素的車型稱號。

RS

RS是德文RennSport(即racing sport之意)，表示一部可掛牌上路的車型卻具備與賽車同級的性能或配備，保時捷只會指定像是911 RS America這類的高度運動化車型作為車名。

RSR

RennSport Rennwagen(即racing sport car之意)的簡稱，有此稱號的必是純種賽道專用車而無法領牌上路。

S

代表Super或是Sport，動力輸出比基本款更強的車型。

Spyder

原本是汽車型式的一種，代表輕量、開蓬、可坐兩人的設計，保時捷把Spyder用於中置引擎敞篷跑車上，意義與roadster相同，1953年的550 Spyder和後來推出的Boxster Spyder都是這類車型。

Targa

保留了防滾保護結構，但車頂板可卸除的一種敞篷車，這個名詞也是保時捷首次導入汽車產業。原本Targa只是保時捷為了應付60年代美國嚴格的汽車安全要求而想出來的點子，不過後來法規沒實施，設計卻大受好評。但Targa這個字實際上是取自於義大利西西里島所舉辦名為Targa Florio的一種極度危險的下坡競速賽事，保時捷後來還曾以Targa車型在此稱霸多年。

Turbo

原本是引擎加裝強制進氣系統來增強效率的一種設計，不過隨著渦輪增壓的全面普及，如今保時捷也將它用於Taycan Turbo這樣的電動車上，用來表示車型動力的強大。

CS

1992年保時捷為968推出一款Club Sport (CS)版本，搭載相同動力，但經過精簡輕量而獲得更傑出的運動性能，包括取消電動窗、後排座椅和空調系統，舒適性雖然比較差，但重量減輕後可以換來更快的速度。

GT

類似GTS的產品設定，也就是所謂的Gran Turismo (GT)，或是運動升級款；這個字原本是賽車運動的車輛認證名稱，保時捷第一次使用是在1955年推出的356 A 1500 GS Carrera GT，後來直到1989年的928 GT又重新使用。

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