Bosch(博世)在2023年推出了MSC摩托車穩定性控制系統，現在他們又在義大利2024 EICMA米蘭國際摩托車展中，展出整合了慣性元件及ABS的「ABSi」，透過去除外部慣性感測元件及線組，讓更多不同等級的二輪車輛得以搭載MSC。除此，Bosch這次還展出多項軟硬體產品與技術，內容涵蓋內燃機引擎、電動動力系統零組件、以及智慧輔助系統及創新的聯網解決方案。

自從 20 世紀 80年代引入駕駛座氣囊以來，它們就一直固定在方向盤中心的輪轂中。自此之後方向盤不再只是駕駛者和汽車之間傳輸轉向命令的窗口，它還在發生事故時具有保護功能。大約三十年來，駕駛座氣囊一直是大多數汽車的標準配備，有助於挽救生命並減少傷害。

大型動物在部份國家一直是公路上潛在的危險之一，特別在澳洲，袋鼠高居車輛動物碰撞事故近90%的比例，一直讓當地相當頭疼。最近Volkswagen澳洲分公司就研發出一種可以發出威懾袋鼠的高頻音頻訊號的裝置，目前正在收集更多的數據，希望早日能夠實現降低動物碰撞造成傷亡的數字。

美國新創公司Roadio透過AI技術，開發出一套專為二輪騎士設計的安全系統，透過簡單的配件安裝，讓摩托車和自行車也能獲得類似汽車的「前方碰撞警示」及「盲點偵測」等主動安全科技，據悉已獲得全球多家製造商支持，預計明年就會先行搭載於電動自行車和輕型機踏兩用車的量產車款。

由於現代車輛性能越來越提升，道路上的車流速度越來越快，先進駕駛輔助系統（ADAS, Advanced Driver Assistance Systems）也越來越受到消費者的重視。許多車廠推出新車時也會強調有具有所謂的「Level 2」自動駕駛輔助能力來減少駕駛者的駕駛負擔。 構成Level 2自動駕駛輔助能力的三大主要駕駛輔助就是ACC車距調節式定速巡航系統（全速域）、LDW車道偏移警示系統與

VOLVO旗下全新的小型電動SUV—EX30六月七日就將全球首發，車廠也趕在發表前透露了EX30所搭載的一些安全科技，也宣告它將都會行車安全帶到新的境界。

HONDA十二月發表了搭載於Honda SENSING 360與Honda SENSING Elite的新次世代技術。Honda SENSING 360所追加的新次世代技術主要是偵測駕駛者以及周邊環境的異常狀況，減少事故發生的風險並減少駕駛者的駕駛負擔，這些新技術將從2024年開始陸續導入搭載Honda SENSING 360的車款上。而到2030年時，全球所有四輪車款都將搭載具有二輪車偵測功能的

VOLVO全新世代的大型豪華運動休旅，也就是XC90的後繼電動SUV─「EX90」即將於11月9日全球發表，車廠也開始透露車上所搭載的多項先進科技。九月份就先揭露新開發的駕駛監測系統。

在全球車壇中，VOLVO 給人們最深刻的印象是安全，這不是市場行銷的策略操作，而是品牌從一而終的核心精神。如同全球 CEO Jim Rowan 向全球分享的，創立品牌近百年，VOLVO 創新了許多業界新標準及技術以確保人們的行駛安全，VOLVO 將繼續秉持這樣的決心持續不懈的往品牌願景「沒有人員因為乘坐 VOLVO 汽車而喪生或嚴重受傷」邁進。

Toyota位於北美的豐田研究所(TRI)公開全球首見的自動甩尾閃避障礙技術，一輛Toyota Supra在植入以非線性模型預測控制(NMPC)衍生的自動控制系統後，在封閉跑道上能在受控的狀態下自行甩尾閃避障礙物，TRI希望未來能將此技術移轉至量產車，讓汽車在遭遇路面結冰等突如其來的危險事物時，可以主動立即自動閃避。

HONDA汽車十月份針對自家的先進駕駛輔助科技「Honda SENSING」發表了最新升級版的Honda SENSING 360。這次升級的主要進化之處在於系統偵測範圍不再侷限於車輛前方與後方，而是能夠360度全方位偵測，提供更全面的安全防護，減少駕駛者駕駛負擔。Honda SENSING 360會率先導入2022年在中國上市的新車，之後陸續擴展至其他國家，預計到2030年時可完整導入至先進國家所

隨著汽車的數位化程度越來越高，如今雨刷、煞車、懸吊...等設備都可由電腦自動控制。Audi就利用了這一點，研發出一套車壇首見的Car-to-X「在地危險警報」服務新技術，讓車輛以匿名方式將這些數據傳送到雲端，經過分析之後，系統就能以最即時方式警告駕駛者前方可能的危險路況。舉例來說，系統若收集到為數眾多的汽車回報輪胎打滑，就可估算出該地點路面摩擦係數異常，然後主動採取警告措施。

雨天濕滑路面經常是造成車輛意外事故的原因，AUDI汽車二月份發表了防止水漂現象的安全技術─AIS（Aquaplaning Intelligent Solution），希望能避免水漂現象發生所造成的意外。

主動巡航控制(ACC)從幾年前開始，就逐漸成為汽車相當受到歡迎的配備，駕駛者可藉由這種科技的輔助減輕行車時的心理負擔，同時也有助於提高駕駛安全。然而就如同當年的ABS一樣，二輪摩托車特有的陀螺儀慣性和傾角等特性，讓它在應用汽車科技時會遭遇較大的技術障礙，導致ACC直到現在一直都未能納入摩托車的配備之中。不過在BMW Motorrad專家的努力下，現在ACC這項好用的駕駛輔助系統終於得以在量產摩托車

輪胎大廠普利司通(Bridgestone)和軟體業巨擘微軟(Microsoft)頃力針對輪胎安全進行技術合作，合力推出全球第一套可即時回報輪胎毀損資訊的TDMS(Tyre Damage Monitoring System輪胎損傷監控系統，能在第一時間掌握輪胎的不正常現象並通報駕駛者，以降低問題輪胎可能導致的車禍事故。目前這套系統已經開始提供給商業車隊使用，以及使用MCVP平台的汽車。

日本TOYOTA汽車宣布將於2021年1月無償公開在電腦上分析汽車撞擊事故對人體傷害研究用的虛擬撞擊測試人偶─「THUMS」。

LUXGEN發表國內首度融入台灣在地驗證的ADAS系統開發歷程，並邀請到歐洲七大安全實驗室IDIADA工程團隊來台分享合作開發的第一手細節，同時攜手國內知名電子大廠－光寶科技所共同協力研發設計的ARD擴增實境抬頭顯示系統來取代傳統的儀錶板，給予使用者更加直覺且人性化的介面。

M-BENZ在五月20日發表了集結最新自動駕駛技術等次世代科技的概念車Mercedes-Benz ESF 2019。這部車的基礎車為GLE運動休旅，動力上則搭載插電式油電系統。車名中的「ESF」是Experimental Safety Vehicle，也就是安全實驗車之意。講明白一點就是把M-BENZ目前正在研發的一些最新汽車安全技術統統裝到這一部概念車上來進行展示。

為讓工程師更切身的了解孕婦的需求，Ford設計了一款模擬孕婦裝(empathy belly)來模擬第三孕期的身體負荷與不適。這套模擬孕婦裝增加了13.6公斤的重量(懷孕期間增加的平均體重)，幫助工程師考量準媽媽及各種駕駛者的使用需求，打造安全的車輛。