台灣首部賽車電影《叱咤風雲》導演 陳奕先，熱血號朝下，集結台灣賽車領域好手以及演藝界專業車手，精彩拍出高水準的高張力賽車場面，並得到金馬獎評審青睞，奪得2021年金馬獎最佳動作設計殊榮。而對於影迷或者車迷來說，精彩又刺激的賽車場面是如何拍又是如何操作呢?在文化部支持下，特別開辦Flatout(浮拉奧)車輛拍攝動作設計培訓學院，揭開電影產業的神秘面紗。

北宜公路是北部車友的晨跑聖地，擁有多元的各種彎道，週末早晨相約三五好友上山紓壓；此次我們駕駛Porsche敞篷跑車Boxster T，藉由水平對臥四缸渦輪引擎與六速手排的硬派搭配，無壓力的輕鬆暢遊於北宜公路上，開著蓬，抓住夏天尾巴的陽光，讓試車工作變成一種享受。

每一輛保時捷都有一個正式車名與廠內型號，有時兩者會相同，有時則不同。在許多人眼中，這些車名看起來宛如一串神秘的編碼，但在保時捷愛好者眼中，卻能巧妙處理這些縮寫或代碼[STOP]，一看到類似Porsche 356 A 1500 GS Carrera這一長串的文字，腦中就能自動換算成：這是一輛經過改良的保時捷356車型A系列，搭載1,500cc排氣量引擎，並且獲得原廠賦予GS(Grand Sport/

沒錯!又是開著Defender露營去，與今年五月有著一模一樣的特別企劃，但這次與先前最大不同就是110長軸換成90短軸，軸距從原本3,022mm縮短至2,587mm，行李廂空間也從原本768L變成297L，這樣的狀態下是否還適合當今最夯露營活動呢?這問題就讓我在這次兩天一夜的露營活動中幫你解答。

經典的品牌精神加上硬派的外觀造型，讓Land Rover Defender成為2021年最受歡迎的越野休旅車，現在訂車至少要等到半年或者一年，而身為汽車媒體的好處就是能以非車主身分，跟原廠商借到一輛Defender 110 P300 HSE作為露營用車，看看這輛硬派休旅車除了越野之外，家庭休閒露營活動是否也能勝任。

SUZUKI台鈴因跨界休旅多功能車V-Strom在台大賣，為了讓消費者可以體驗這款車的多元騎乘樂趣，特別針對現役車主舉辦冒險大師體驗營，繼去年在宜蘭的「武荖坑林道」與「白米林道」活動後，今年移師至好山好水風景好美的南投埔里舉行，由專業教練領隊前往卓社林道及武界部落遊山玩水，這次更前進到部落小學愛心送暖，與小朋友同樂。

全力投入賽車運動超過30年，陳俊杉因亞洲和國際級賽事拿下數不清的優異成績,將臺灣車隊推上全球重要舞臺，也使得他成為臺灣賽車運動愛好者眼中的標竿和傳奇。但就我們看來，「阿杉哥」年輕時在賽道上的狠勁，對照著女兒Betty陳映瑜目前超齡的優越表現，深刻闡述著遺傳基因令人驚嘆不已的鬼斧神工。

2013年大家熟悉的仙草號(Sentra)從零開始整備，很多人問為什麼選仙草，因為當時只有夢想卻沒有金錢做後盾(雖然現在也沒有)，在好朋友同時也是開車行的呂易峰老闆半買半送的情況下，把停滯已久仙草號整理起來，當時感謝日盛防滾籠李老闆趕工以及同行楊老闆贊助的安全帶，得以參加2014年第一場拉力賽番路站。[STOP]首戰只換了輪胎、煞車來令片、防滾籠、賽車椅、安全帶等用品就直接下場。

本刊在2018年受邀前往普利司通位於羅馬的測試中心體驗TURANZA T005，但畢竟是官辦場地，為了測試這款出自歐洲研發中心的新一代輪胎是否能真正滿足台灣的駕駛環境，我們非常認真的本著專業，以及站在消費者的立場上，實際上路體驗了一番，而且沒收錢，要知道AUTO ONLINE是有良心的專業媒體，決不是用錢就可以收買的，我們戮力為廣大愛車族提供無私的良心建議，為的就是讓你們可以安心上路、一路好走，沒

保時捷與電影工業跨界合作可以回溯到數十年之前，光是具備賽車手身分的知名動作影星史提夫麥昆，及其主演電影《極速狂飆》，就已足以喚起記憶中許多精彩片段。多年來，保時捷持續現身多部經典電影中，涵蓋各種題材、類別與各年齡層。在近期不宜外出、避免群聚的非常時期，車迷朋友不妨趁機在家中欣賞經典電影，享受聲光效果營造的飆速快感。

台灣車手李勇德成為首名奪得Mercedes-AMG年度車手冠軍的亞洲車手，2019年是他首次與這家歷史悠久的德國車廠合作出戰，使用Mercedes-AMG GT3比賽車，便取得傲人成績，更獲得年度車手冠軍與一輛全新的Mercedes-AMG C63S。這獎項殊榮得來不易，連Mercedes-AMG F1車手Valtteri Bottas和F1世界冠軍Lewis Hamilton也發出賀電，就知道這

作為頂尖賽車運動的模範，一級方程式賽車對於尖端科技的敏感度一直都是車迷喜愛它的重要一環，因而每年賽季的技術規則都會進行小幅調整。然而就像微軟視窗作業系統每月更新也偶爾會出錯一樣，為了讓賽事更有吸引力，每隔一段期間F1就會推出重大升級。從2021年賽季開始[STOP]，一級方程式將開始採用不一樣的「方程式」，除了讓賽車造型不再一致化，地面效應設計也將回歸，沿用多年的13吋胎會改為18吋，同時車隊成本

過去我們曾經為大家介紹過ARTC（車輛測試研究中心）結合國內車輛自動駕駛相關技術廠商將自駕技術植入市售車款或是高爾夫球車在封閉場域內進行示範展示來驗證這些技術的成熟度。而這次ARTC再向前一步，在經濟部技術處科技專案支持下，聯合國內二十家以上相關技術上下游產業，完全自研自製Made in Taiwan的「WinBus」自動駕駛電動小巴士。並且於九月份鹿港彰濱工業區舉辦了體驗會，除了政府中央/地方官

五十多年前，Lamborghini Miura的問世讓汽車辭典增加了Supercar這個新名詞，而今在新銳輩出的崢嶸時代，新款Huracan EVO無論在車輛設計、動力性能、空氣力學或電控科技，依舊是業界一時之選，相同的優越性即使在訴求日常實用性的休旅車款Urus也看得到。Lamborghini Taipei這次為Huracan EVO所舉辦的動態發表活動，讓我們有機會體驗Huracan EVO和

記得上一次跑台灣越野拉力比賽是在2016年的滿州站，與當時還是女朋友的Joyce首次合作搭檔，也幸運的站上頒獎台。事隔三年，因為大鵬灣的熄燈號又決定重返台灣越野拉力賽，這一站關山從田間道路更改為產業道路，九公里水泥鋪裝的SS路段，讓此次參加的車手們吃盡苦頭。

皮卡市場近幾年在台灣崛起，各廠牌導入自家產品，想爭奪這塊大餅。身為台灣唯一德國原裝的皮卡VW Amarok，在對手來勢洶洶的夾殺下，憑藉超高戰鬥力，依然殺出一條屬於自己的皮卡之路。或許大家會認為我口說無憑，所以這一次就帶大家開著Amarok勇闖非洲大地，挑戰一年一度最熱血、最刺激的2019 Spirit of Amarok。

一直以來，Porsche總是不斷強調他們的911在賽道上的操控與速度有多麼傑出，然而卻從來未曾提及911在雨天時面臨的潛在危險；輕車體和超寬胎確實協助911創造極佳操控極限，不過這是建立在乾燥路面的前提上，一旦遇到潮濕路面，這樣的設定反而會讓911比起較重的SUV更容易發生水漂而失控。正常來說，寬胎[STOP]車避免水漂最直接有效的方法就是減速，不過這套對於911車主來說不管用，因為Porsche

硬派的貨卡一直是我心中的夢想車，它能夠滿足我心中大小孩的玩性，所以在這次的露營就商借了VW Amarok Highline版本。機動性超強的貨卡露營載物小菜一碟，但如果你是開放式貨斗，沒有加裝任何套件就必須準備幾項物品，不然放在後方的露營用品不是飛走就是淋濕。另外，礙於車身尺寸較大，須注意露營區的路況，不過貨卡的淺力無限，如何善用它的優勢以及要準備那些物品，就請仔細看完這次開車瘋露營Amarok篇

人在不同階段對於車的要求不僅相同，年輕時喜愛跑車的帥氣，單身中年時喜歡旅行車的時尚，有了家庭則喜愛休旅車的空間機能，當然也有人不是這樣選擇，這沒有對與錯只有喜歡或不喜歡。像我現在就喜歡休旅車的大空間，如果再配上帥氣外觀、強悍動力、豐富配備那就完美了!而這次為了露營特地商借口袋名單Mazda CX-9，新年式車型增加豐富的車內配備，這次出遊近乎完美。