1970 年代初期，保時捷對於賽車渦輪增壓技術的研究一直保持著高度機密。這場引擎設計的革命，不僅確保了保時捷在賽場上的輝煌勝利，更為渦輪增壓技術的普及奠定了堅實的基礎。

充電速度對於電動車來說是相當重要的產品指標，英國一家新創企業Nyobolt就公開了一部號稱將電池容量從10%充至80%只要四分多鐘的原型EV。

儘管10年前韓國就已經成功將氨與汽油混合動力引擎置入Picanto，義大利也有在GT86植入氨汽混合動力的先例，最近中國廣汽集團(GAC)仍宣稱，他們成功開發出一具以氨為燃料的新型汽車內燃機引擎，號稱是航運與重型運輸業以外，首次將氨作為乘用車動力燃料的世界首例。GAC指出，他們克服了氨難以快速燃燒的障礙，雖然仍有不少技術問題需要解決，不過2.0升的引擎已能爆發163ps的輸出，而且比傳統燃油引擎減

以研發X-Engine二行程轉子引擎著稱的美國新創企業LiquidPiston公司，正式宣佈XTS-210引擎量產商業化。XTS-210是基於新一代的X-Engine轉子引擎平台架構，號稱同時解決傳統Wankel四行程轉子引擎的效率、潤滑和燃料種類等問題，而且體積更小、更輕，可輸出210匹最大馬力，未來將作為軍事、乘用車或飛航機的動力引擎，據悉，美國陸軍已和該公司簽約，未來有機會在戰場上大顯身手。

想像自己正以 200km/h 奔馳在空無一車的德國Autobahn高速公路上，突然間，前方一輛小貨車為了超越卡車而變換車道，你為了保持安全距離，迅速減速至 100km/h。在這個過程中，搭載內燃機引擎的車輛在煞車時將動能轉換成無法使用的熱能，同時大量的能量轉眼間也消耗殆盡。這時如果駕駛的是一部電動車，當它減速時就能將電動馬達作為發電機使用，並將產生的電能儲存在電池中，藉此一大部分原本會流失的電力得

法國DS汽車之前發表了DS E TENSE PERFORMANCE電動概念車除了昭告他們將加速品牌走向全電動化的步伐外，這部概念車更是DS拿來測試它們所開發的各項電動車相關科技的「實驗場」。

為了讓消費者能夠對e-4ORCE電動四驅技術有更深的了解，NISSAN特別製作了一台搭載e-4ORCE技術的遙控車，來展示e-4ORCE系統在多種不同路面上的優異操控性與行路表現。這台遙控車掛上了Ariya造型的外殼，因為Ariya是首款搭載e-4ORCE系統的車款。

TOYOTA在氫燃料電池技術上不僅開發時間早，且一直著力很深。也有量產市售的「MIRAI」展現實際商品化的技術成熟度。現在TOYOTA更進一步為氫燃料在其他不同領域的運輸使用做思考，在東京FC EXPO氫・燃料電池展中展出可以收納多個車用70Mpa高壓氫氣瓶（MIRAI也同也採用）並具有自動阻斷閥等安全裝置的氫氣瓶整合儲存模組。

里程焦慮是目前多數電動車都會有的問題，當車子在路上行駛時如果快沒有電附近又沒有充電站的話，此時若能有其他手段來為車子充電對於車主來說都是好的。

美國汽車零部件製造商Borgwarner宣布他們已與歐洲各個大車廠簽訂合約，將從2023年起開始供應高電壓規格油電混合動力車用電動渦輪增壓器「eTurbo」給這些車廠。

為了邁向碳中和、促進環保，TOYOTA在油電車、電動車、氫燃料電池車之後繼續向新的技術開發邁進，而這次的目標則是氫燃料引擎。TOYOTA也宣布在5月21至23日舉行的2021年超級耐久賽第三站─NAPAC富士SUPER TEC 24小時賽事中，ORC ROOKIE Racing車隊將以搭載氫燃料引擎的Corolla Sport賽車來參戰。希望能在賽事的嚴苛環境下讓氫燃料引擎的開發更快速成熟，讓這項

M-AMG（Mercedes-AMG）三月底發表了未來將搭載於GT 4-door coupe上的新電動化動力技術「 E Performance」，而搭載此一新技術的車型也將取代GT 63 S 4MATIC+ 4-door Coupe成為車系中的新動力旗艦。

全世界第一部搭載轉向輪轂馬達的電動車，早在120 多年前就由費迪南‧保時捷博士（Ferdinand Porsche）開發出來，成為世上首部全輪驅動乘用車。而今電動車技術百花齊放，不過基本的物理原則始終不變，為了讓Taycan的電能潛力發揮到淋漓盡致，保時捷關注最細微之處，徹底利用了所掌握的新技術將科技推向極致。

對於電動車款來說，穩定且可靠的充電系統是不可或缺的神經中樞，充電所需的時間越短不僅越能滿足客戶的用車需求，也是提升消費者購買意願的關鍵因素。正因如此，當消費者在購買電動車前評估日常的使用便利性時，除了單純考慮最大充電容量之外，充電效率才是另一項關鍵要素。以Audi新推出的電動休旅車Audi e-tron為例，就是透過完美運作的先進智能充電與熱能管理系統，提供車輛足夠電能以滿足不同的行駛需求。

3D列印科技近年來在汽車業中包含車廠、協力供應商、改裝廠都有著相當廣泛的應用，令人目不暇給。德國跑車廠PORSCHE最近就透過3D列印製作了911 GT2 RS用的引擎活塞，再度吸引車界目光。

KIA汽車六月底公布了更多關於它們的新智慧型手排變速系統（iMT）相關訊息，這套手排系統是專門對應搭載48V輕度油電混合動力系統車款所開發，且採用了電傳線控離合器設計。在油耗與減少二氧化碳排放方面都有更好的表現，但對於車主的操作感來說則與一般傳統手排系統沒有什麼差異。iMT智慧手排系統的導入強化了KIA旗下電動化車系的表現，特別是比較入門車型的部分。

Mercedes-Benz高性能車子品牌Mercedes-AMG六月宣布所研發的電動渦輪增壓器已進入最後階段，未來將會搭載於新世代車款之中。

還記得BMW汽車在2019年車展曾經展示過的氫燃料電池車i Hydrogen NEXT嗎？當時這部車還在開發階段所以在車展上只是屬於展示與「宣示」性質。而在今年三月BMW則是正式地發表了所搭載的動力系統。在全車最核心的燃料電池系統也已進入成熟實用階段之下，BMW計畫在2022年將它投入市場銷售。

英國豪華跑車廠ASTON MARTIN三月發表一款新開發的V6引擎，該引擎將搭載於預定於2022年限量500台上市並曾經在去年來台展示的Hypercar─Valhalla之上。