【新車試駕】BMW i7 xDrive60
純電豪華房車天花板
記者：Dean 2023-06-12 | |
今年初我們我試駕了原廠代號G70的第七代7系列，被它滿滿科技配備給震撼，尤其是後座誇張的31.3吋伸縮螢幕，樹立豪車該有的新標竿。BMW第七代7系列除了傳統內燃機動力配置外，首次導入純電動版本i7，兩者在外觀、內裝、配備上大同小異，最大差異只有動力的不同，此次我們將會著重於操駕感受和專屬科技層面，體驗一下BMW是如何把i7打造成豪華電車的天花板。
▲BMW第七代7系列除了傳統內燃機動力配置外，首次導入純電動版本i7，兩者在外觀、內裝、配備上大同小異，最大差異只有動力的不同。
第七代BMW 7系列剛上市就受到車迷矚目，尤其是純電動版本的i7，是BMW首款純電豪華大型房車，在電動馬達帶領下，該如何讓它依舊保有BMW該有的樣子呢?身為品牌中最頂、最奢的豪華房車7系列，備受所有車廠及車迷關注，BMW視為火力展示，想讓大家知道他們的實力所在，整天試駕體驗後，我承認他們做到了。
▲分離式頭燈造型成為現今流行元素，標準配備水晶鑲嵌頭燈組。
▲車門可全自動開啟，側裙上布滿偵測用雷達感知器。
▲車身四周可以看到湛藍色的點綴，這是i7電動車所專屬。
BMW i7在動力上，前後軸各配置一顆馬達屬於四輪傳動，電力來自於一顆105.7kWh鋰離子電池組，最高續航力達到625公里。前後雙馬達最大動力輸出達到544匹，最大扭力有745牛頓米，比起先前試駕的740i還多出近兩百匹。無須變速系統，車重高達2,640公斤的i7，從靜止加速到100公里/小時只要4.7秒，這動力輸出相當可怕，如果是內燃機引擎則需搭配上4.0升渦輪增壓引擎才有此表現。
▲車內四周有互動式導光條，可透過My Mode或者車輛功能進行燈光上的變化。
▲12.3吋與14.9吋雙螢幕建構出大型曲面螢幕，透過iDrive 8.0系統來控制所有功能。
▲中央鞍座上是車輛控制的主要介面位置，除了排檔外還有車高、My Mode、音量以及iDrive旋鈕，並用水晶作為點綴。
電動車優勢就在於低速時就能爆發強勁的大扭力，在i7上發揮的淋漓盡致，與先前試駕過的740i調性完全不同。輕輕踩電門能很好的控制車速，沒有變速箱的換檔介入，馬達可以很平順的加速。當你大力踩下電門，就好像換了一個人，瞬間的噴出力道會以為在駕駛一輛跑車，搭配上氣壓懸吊的作動，i7可以相當優雅又非常敏捷，平穩達到你意想不到的車速。車長來到5,391mm、軸距也有3,215mm，憑藉最大可達3.5度的後輪轉向，穿梭在巷弄之間或者刁鑽的山路上，都可以感受到靈活的轉向調性；溫柔又帶點剛硬的懸吊設定，從容不迫處理著每個彎道，原以為會很晃的車身動態，在電子阻尼和氣壓懸吊調整下帶來意想不到的路感回饋。
▲AR擴增實境導航功能是標準配備，不會因為車速有所限制。
▲影音操作介面已相當熟悉，觸控螢幕很容易留下指紋。
7系列向來都是偏向後座買家，當然i7也不例外。駕駛座整體介面就與先前試駕過的740i相同，12.3吋與14.9吋雙螢幕建構出大型曲面螢幕，透過iDrive 8.0系統來控制所有功能，與其它BMW車款幾乎相同。不過在i7上配置互動式導光條，可透過My Mode或者車輛功能進行燈光上的變化，當你切換My Mode時，隨之而來還有行車模式和虛擬聲浪的改變，i7的虛擬聲浪出自於好萊塢配樂大師Hans Zimmer之手。
▲標準配備豪華總裁座椅，透過車門把手旁的5.5吋觸控螢幕可隨意調整坐姿。
▲除了調整座椅外，還可控制按摩、燈光、螢幕與冷氣等。
▲如果要透過網路來觀看影片，必須連接原廠支援的網路Sim卡裝置，才能使用像是Netflix或者YouTube等影片平台。
後座是i7最重要一環，不過上次體驗過740i後，此次就沒有太過於驚訝，畢竟兩者在配備上完全相同。標準配備豪華總裁座椅，透過車門把手旁的5.5吋觸控螢幕可隨意調整坐姿、冷氣、燈光以及31.3吋懸浮式劇院螢幕。後座31.3吋螢幕支援8K畫質與36具Bowers & Wilkins揚聲器，打造出沉浸式4D頂級音響系統。行進間感受8K螢幕，雖然螢幕的角度前後可以做微調，但在這麼近的距離中使用大螢幕，會有一點點壓迫感。如果要透過網路來觀看影片，必須連接原廠支援的網路Sim卡裝置，才能使用像是Netflix或者YouTube等影片平台。另外，開啟後座螢幕會出現一項致命問題，駕駛者後方視野完全被擋住，這樣的設計有點匪夷所思。
▲前方沒有額外置物空間，有的只是電動車相關機件。
▲車重高達2,640公斤的i7，從靜止加速到100公里/小時只要4.7秒，這動力輸出相當可怕。
▲如果是使用195kW直流快充則只要半小時就能從10%到80%。
電動車對於一般民眾來說，最擔心的就是充電問題，但隨著充電站的增設，慢慢提高充電的便利性，尤其是快充站的普及，讓多數人會想體驗看電動車。i7電池容量為105.7kWh，使用家用7.4kW裝置，兩個半小時約可獲得100公里行駛距離，如果是使用195kW直流快充則只要半小時就能從10%到80%。而偏向後座買家的i7更不需要擔心，司機會在你開會的時間把車準備好，去哪充電不是老闆需要擔心的問題，想開車也只要吩咐一聲，電池飽滿的i7就會停在你的面前。
▲偏向後座買家的i7更不需要擔心，司機會在你開會的時間把車準備好，去哪充電不是老闆需要擔心的問題。
▲駕駛者後方視野完全被擋住，這樣的設計有點匪夷所思。
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BMW i7 xDrive60
Excellence
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馬達型式
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同步式電動馬達(前後各一)
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馬力輸出(hp)
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544 (前258/後313)
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扭力輸出kgm
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75.5 (前37.2/後38.7)
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鋰電池總容量(kWh)
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105.7
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驅動方式
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四輪驅動
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最長續航距離(km)
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591~625 (WLTP)
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充電時間10%~80%(快充)
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195kW直流 34分鐘
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充電時間10~100% (一般充)
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22 kW交流 5.5小時
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懸吊系統
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前:雙A臂
後:多連桿
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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5,391ｘ1,950ｘ1,544
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軸距（mm）
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3,215
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煞車系統
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四輪碟煞
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車重（kg）
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2,640
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輪胎尺寸
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前:255/40R21
後:285/35R21
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0~100km/h(秒)
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4.7
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極速(km/h)
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240
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售價（新台幣/萬元）
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698起
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