【2007法蘭克福車展】VOLVO Re-Charge概念車
記者：整理/Ero 2007-09-22 | |
無論對於VOLVO汽車，或是整個法蘭克福車展來說，環保議題都是這次媒體目光聚集的重點。VOLVO展出一系列專為減少二氧化碳排放而設計的高科技方案，包括「Re-Charge」概念車，也就是一輛安裝了附加式多元動力系統的C30。
由VOLVO汽車推出的「Re-Charge」概念車配備附加式混合動力系統，以及獨立的車輪驅動馬達與電池，可以透過一般的家用插座充電，因此非常環保。充電完成後，只憑電池就可以行駛大約100公里，之後才需要發動4缸混合燃料引擎來驅動車子，且同時為電池充電。VOLVO的Re-Charge概念車，是以一輛特別設計的Volvo C30為基礎所改裝，在法蘭克福汽車展正式問世。
Re-Charge概念車是由作為VOLVO汽車研發智囊所開發，其是位於美國加州Camarillo的VOLVO監控與概念中心（Volvo Monitoring and Concept Center，VMCC）。
VOLVO汽車研發資深副總裁Magnus Jonsson表示：「對於未來永續交通的概念來說，這是一項革命性的創舉。如果一天開車不到100公里，就幾乎不必時時上加油站；在美國，有幾乎80%的車主都是這樣的短程駕駛。」
從效率的角度來說，由於電動馬達能提供理想的續航距離，所以Re-Charge概念車能為消費者看緊荷包。如僅以電力行駛時，使用成本比同等級汽油的引擎低了80%左右；在行駛距離超過100公里的電池續航距離之後，即使發動引擎，每再行駛100公里也僅需使用5.5公升的燃料。
每個輪子上都有馬達
VOLVO的Re-Charge概念車將許多創新科技結合成一種稱為「系列混合」（series hybrid）的方式，讓引擎和車輪之間不必有實體的機械連結。
●整合在行李廂中的電池組，採用的是鋰離子技術；這種電池的整體使用壽命相當長，甚至比車子本身還要耐用。
●全車總共配備4組電動馬達，每個輪子上一個，以提供各自獨立的拖曳力。
●4缸、1.6公升混合燃料引擎驅動一具先進的發電機，能在電池能量耗盡之後，以高效率的方式驅動車輪馬達。
以內燃引擎備援的電動車
基本上，VOLVO的Re-Charge 概念車是一輛配備高效能發電機、也就是輔助動力單元（Auxiliary Power Unit，APU）的電動車，能在電池無法驅動車子正常行駛時，自動持續提供動力。APU的設計，能夠將電力平均分配給每個車輪上的獨立馬達；由於內燃引擎只會驅動APU，所以能以兼顧廢氣和二氧化碳排放的理想方式運作。這部APU所產生的電力，甚至足以供應一座度假小屋；所以，理論上這組設備只要經過小幅修改，就能用於在停電的時候提供家用電力。
當電池中儲備的電力消耗掉70%之後，車上的內燃引擎就會自行啟動；但駕駛人依然可以透過儀錶板上的按鈕，手動選擇使用4缸混合燃料引擎作為動力來源。因此，車主可以提早啟動引擎，以便先將電池充滿，如在高速公路上使用引擎以節省電力，在進入市區街道時再改用電動馬達。
特別開發的電動馬達
APU和車輪驅動馬達，是Re-Charge概念車上最重要的電動組件，而這兩者都是由VOLVO和英國電磁系統專家PML Flightlink所共同研發的。
由於每個輪子都配備了自己專屬的馬達，所以無論重量分配、機械效率，以及每個輪子的拖曳力都有最理想的表現。同時，來自傳動系統的齒輪摩擦也得以減到最低。由於這輛車上沒有一般汽車的變速系統，所以也不需要排檔桿。
為了充分發揮環保效益，Re-Charge概念車採用由米其林（Michelin）公司特別開發、針對馬達驅動需求所設計的高效能輪胎。
此外，由於它的四個輪子都由獨立的馬達控制，所以當然是真正的「全時四輪傳動」；而煞車時所產生的動能，則會自動轉換並回存至電池組。日後繼續發展的這套系統，將以電子煞車完全取代傳統煞車，以便充分運用煞車時所產生的能量，而不會在摩擦過程中浪費掉。
為了確保動力系統和煞車系統的可靠度，駕駛人的駕駛動作會被輸入一套具有4重備援的電子控制系統，並透過這套系統來實際操控車子。
VOLVO的Re-Charge概念設計，最適合每天駕駛中短程距離的車主；例如每天開車不超過100公里（62英里）通勤的上班族，來回都可以只用電力驅動車子，等於每行駛100公里僅需0公升的燃料。
