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傳言甚囂已久的第八代Civic，終於在法蘭克福舉辦前夕揭開面紗，一如以往地，五門掀背車為率先發難的先鋒版本，由於主要銷售範圍在歐洲地區，此地又是掀背車大本營，由五門先打頭陣可以理解。至於未來區域性規劃是否如Mazda3一般，掀背、四門共同營運這還要看HONDA市場策略，所以台灣車迷先別急！台規版肯定得多等等方得知曉。
 如前所述，這次推出的是歐規版，新車比上一代更寬、更低，借用的靈感也與今年三月日內瓦車展的概念車神似，根據原廠計畫新車型會在2006年初上市。第一代Civic現身是1972年，歷經數年改款如今面貌截然不同，也因其暢銷全球佔HONDA全球銷售三成以上，進而成為當家招牌車種。八代問世後現行版本將功成身退，七代式樣在全球11個國家製造，銷售範圍遍及全球160餘國。
 新車款因應對手林立強化了競爭優勢，包括本身的尺碼再度擴增，成為歐洲C-Segment車種佼佼者。特別的是，車身全長和車高均短少35mm，但為了打造運動力學標準，車體造型更具攻擊性，尤其車寬擴增65mm，前後輪距亦分別拓寬34、45mm，有效提升車輛靈活度和穩定。
 車外變化不影響座艙，新車系的空間擴展，運用所謂的Dual Link觀念，舉凡駕駛相關資訊、車速均由原位置向上提升，至於其他資訊則向下發展，此舉目的是協助駕駛人集中精神，能在最輕鬆狀態下掌握車況，Easy-to-operate和Fun-to-drive是設計重點。
 功能性後座可收起並騰出置物空間，還能向前收納形成一平台，整個置物容積可達485公升，後座底層更有一隱藏空間供人差遣，這都要感謝原廠將油箱改到車體中央的巧思。HONDA自信的表示，這種靈活和空間機能絕非一般運動車款所具備。引擎系統原廠選用排氣量1339cc的83PS動力，另追加一1798cc的140PS嶄新四缸引擎，以及2204cc/140PS柴油動力單元，全部搭配六速手排變速箱，另汽油引擎陣容也有六速自手排系統可選，堪稱C-Segment同級創舉。
 值得稱許的，新車系悉數搭載ABS、EBD操作輔助裝置，另部分車款提供VSA車輛穩定輔助介面，協助駕駛人維持彎道控制、加速和突發性的動態變化。被動安全設計，安全帶警示器、前座主動式頭枕都是新車加入的配備。此外，上市前新Civic便獲得NCAP前座、側面五顆星撞擊；以及行人衝擊三顆星、孩童保護四顆星安全評價，一舉成為同級最安全車種。
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