【Auto Online Award】2005 五門/三門進口掀背車 級距 最佳能源危機應變獎 記者：文/ Vincent、整理/Ero 2005-08-12

您知道什麼是專業咖啡烘焙調味人員？那是一群味覺敏銳、專嗜黑咖啡的行家，受顧於義大利LAVALLA或ILLY等大規模、國際性的義式咖啡豆烘焙工廠，每天品嚐數種烘焙好且經過退火的新鮮咖啡熟豆所煮成的義式濃縮咖啡，必須精確辨識酸、甜、苦、回甘、香氣等重要味覺，供烘焙師傅進行調味參考，務求每批烘焙出來的熟豆口感一致。目前烘焙機器都是都是全自動設備，昇、降溫梯度及烘焙時間都非常精確，非昔日烘焙師傅得依碳火、氣溫、濕度、聲音…憑經驗調整烘焙翻攪時間，為何還需要調味？因為生豆受氣候及養分影響品質會有差異，必須用不同味道的豆子做比例性調整，才符合市場競爭需求。

VW Golf 1.9 TDI

為了保持顛峰狀態，這些調味專員必須戒除菸酒、辣椒、過鹹、過酸等刺激物，才不會影響咖啡味覺敏銳度。他們不能理解時下年輕人不喝義式黑咖啡，何況是嫌卡布奇諾很苦的人，喝焦糖拿鐵或冰咖啡者更是離極品非常遙遠。冰咖啡除了少數調製法外，普遍來說是喝不出咖啡豆品質好壞的，過度調味的焦糖咖啡亦是如此，調味師心目中的極品絕對是以純義式濃縮咖啡方式呈現。換句話說，咖啡調味師對於跨國連鎖咖啡集團迅速擴張不以為然，因為星巴克極重度烘焙的咖啡豆會嚴重破壞咖啡的香味、果酸和回甘，只得到毫無酸味、帶有微甜的成品，只適合焦糖拿鐵等調味咖啡。   我們這群汽車雜誌編輯天天在汽車堆裡打滾，和「運匠」一天摸八小時方向盤不同之處在於：我們研究的是各種不同的車，而且要把每部車蘊藏的「味道」鉅細靡遺品嚐出來，就算某些車型有如美式咖啡，編輯也得區分這堆「淡如水」車型間的些微差異，不然怎麼寫集體評比？我們和咖啡調味師一樣，距離社會大眾用車現況有點遙遠，拒絕購買沒性能、沒造型的代步車，試車過程絕對要品嚐全油門、全煞車、最大側向承受力等，對車的品味非常「純」而且不加料。車輛對我們而言並非交通工具，而是當藝術品來剖析，同一級距中有多款車可選，哪部車才是編輯心目中的極品？   有次海外試車和某位業界前輩聊到什麼車值得買，重點是經濟條件許可而不是空談，意外發現他目前開的是CHRYSLER PT Cruiser，理由很簡單∼造型復古到絕對不會認錯車，空間又大，在國內花一倍價格也買不到第二部造型類似的經典車款。反正心目中的跑車買不起也養不起，乾脆捨棄性能因素只求造型。那下一部會考慮什麼車型？答案是上一代的OPEL Astra 1.8，有德國車的安全，操控又好，1799㏄內的稅金級距夠經濟，車身不重，省油，不容易故障，空間剛好夠用，車小好停放，更重要的是價格不貴。雖然造型很普通，不如同門師兄Vectra那麼有個性，但他正好想擁有一輛不會引起小偷、搶匪窺視的德國車。   聊天中不難發現，對汽車稍有研究的人都會注意到冷門車的吸引力，因此AOL每月在同級距車款中選出一輛車頒發獎項，您將瞧瞧編輯群對於汽車「不加料」的觀點，推薦的理由也許很天馬行空，但之前已經說過了，汽車編輯不是「正常開車」的人。

台灣有代理商引進的 五門/三門進口掀背車

推薦理由

從品牌來看，五門、三門掀背車最佳品牌應該是雙B或AUDI，但價格真的不是一般人所能想像的，而且掀背車在台灣是年輕人的玩具，買得起BMW 1系列者仍是少數，除了這三者之外當然不是要消費者考慮MINI！那種車也是給有錢人收藏、玩樂的。因此掀背車品牌只剩下PEUGEOT、CITROEN、VW、OPEL、RENAULT、FIAT等少數歐洲品牌可選，論形象、中古行情、品質，當然是VW最優，而且近年來PEUGEOT和OPEL的售價直逼VW，只有CITROEN、FIAT產品具價格優勢但品牌太弱勢。

其實推薦VW品牌就像推薦PEUGEOT 206小車一樣了無新意！206一直是掀背車銷售冠軍車型，而VW也一直是150萬內歐洲房車強勢品牌，而且小編推薦的Golf更是「熱到爆」的知名掀背車，時下年輕人幾乎是「殺彎道買206、殺國道買Golf」，以操控穩定、小車大空間、有大排氣量大馬力引擎、高實用性聞名的Golf多數讀者都不陌生，更遑論VW的鈑金防鏽能力、堅固、耐用性，更重要的是買此車很容易說服家長及親友支持，但法國或義大利車就不一定了。

不過小編推薦的車款不是配額賣光光的GTI性能版，也不是入門的1.6，也不是號稱高科技的2.0 FSI，而是1.9 TDI柴油車。目前SUV或VAN或M-BENZ E-Class高級房車都有柴油引擎可選，但掀背車中只有VW Lupo 3L和Golf 1.9 TDI可選。Lupo 3L個人並不推薦，因為輕量化緣故車價貴的離譜，並降低質感和舒適性，花此錢買不到省油以外的實用價值。但Golf 1.9 TDI絕對令人刮目相看，別以為柴油引擎只適用於越野車或三排座椅廂型車等高噸位車型，目前歐洲柴油引擎技術相當進步，震動、噪音抑制及加速性能已大幅進步，只有在發動及熄火瞬間才會明顯感受到柴油引擎的高震動。

Golf 1.9 TDI值得推薦的第一個理由：售價真的很便宜。一部Golf 1.6要價近90萬，2.0 FSI近110萬，使用2.0T FSI引擎的GTI要132萬，但1.9 TDI原廠很有誠意的開出96.5萬的優惠價格，就是為了扳回Lupo 3L以來柴油車款銷售困境。

第二個理由：2.0 FSI車款在路上絕對追不到1.9 TDI！更何況TDI才比1.6車款貴個六、七萬，但加速性能「除非遇上GTI才會輸」，山路上更是TDI的強項，而且要快、要慢都很好開，動力有如滔滔江水綿延不絕…，不像汽油引擎需要頻頻拉轉速才有加速性能。

第三個理由：一樣是在山路上狂飆，2.0 FSI不但跑輸1.9柴油車款，而且花掉的汽油錢還是1.9 TDI的兩倍以上！如果是GTI，山路上會跑贏TDI，但油錢消耗是TDI的三倍以上！柴油引擎的油耗通常只有汽油的1/2∼1/4而已，引擎耐用度也比汽油引擎好，保養週期又長，經濟性一流。而且柴油引擎成本比同排氣量普通自然進氣的汽油引擎高，理論上1.9 TDI售價應該比2.0 FSI更高或相等，所以原廠開出這個價格真的是買到賺到。

第四個理由：與GTI同等級的DSG六速自動手排變速箱絕對超值。1.6及2.0汽油車款才給個傳統四速自排，爬坡沒力又耗油，TDI搭配的六速變速箱彌補柴油引擎轉速不高的缺點，不論爬坡或高速行駛都非常實用。有DSG黃袍加身售價還沒破百萬，如果我有這筆購車預算早就買一部來玩玩了。

目前VW引擎生產線上，柴油引擎與汽油引擎的比例是52：48，柴油引擎未來幾年將迅速淘汰汽油引擎，此風潮也將蔓延到亞洲與美國汽車場，從M-BENZ、BMW、VW等歐洲大廠不斷研發V6、V10、V12大排氣量柴油引擎來看，表示柴油引擎精緻度已大幅提昇，漸漸被高級車買家接受。未來變速箱技術更進步後，自排柴油車型將越來越多，而且油電混和動力車款經濟價值有限，柴油引擎勢必淘汰汽油引擎。以Golf體質與柴油引擎的耐用度，此車開個15∼20年也不誇張，絕對能減緩能源危機、汽油飆漲的衝擊。

話說回來：在小編現實生活中有此預算真的會買Golf TDI？個人目前坐捷運上下班的狀況來看，買一部車一年跑不到一萬公里！買一部可以跑50萬公里的柴油引擎豈不糟蹋？而且一年花不了多少汽油錢，所以…如果我有這筆預算我會考慮性能置上、造型流線的PEUGEOT 206 RC。如果顧及多人乘載及假日出遊、登山考量，我會買240匹馬力的HONDA Accord 3.0或國產SUV。

很前瞻也夠未來 JS  評分：8分贊成 國際原油每桶六十美元大關受到威脅時，隨時準備喊漲的燃油價格恐怕又會掀起一陣物價動盪，買車需要一筆錢，讓車子跑需要更多錢，差別只在買車時知道車價總數，養一輛車卻不知要花多少油錢才能餵飽，試著養車50萬公里，以現值95無鉛油價計算得花上百萬，值得慶幸是一部進口2.0可能有值得如此投資的價值，要是換成四十幾萬的國產1.6，那不如搭公車把剩餘錢留下買房子比較實在。 給八分不代表對造型設計有崇高素養或者對機械結構與動力系統有過人的要求，其中一分反應在造型設計上的個人喜好，一分則是見不到Hybrid而覺得可惜，有過聽到Lupo 1.3 TDI售價八十幾萬會不自覺倒抽一口氣的經驗，會因Golf 1.9 TDI不到百萬而被感動，價位合理經濟性也夠高，兼顧著吃得少又很會跑，對一個滿腦子想著如何減少油耗開銷又有妻小的人，怎可能去覬覦彷彿誕生出來是為滿足虛榮的MINI？如果沒有TDI的出現，我想Astra、307比較符合自己想要的條件，不過我不但開過柴油車，還試過Hybrid油電混合動力，當你感受到加了Hybrid可讓汽油引擎有柴油動力的經濟性之後，也保證讓你期待有Hybrid的柴油車。 VC一語道盡TDI物有所值的優勢、夠經濟也保有玩樂價值，我認為養車最難之處在於如何去節省開銷，車險可以不保、鈑件可以不休、冷氣可以不吹，但是沒油什麼都別玩，什麼汽車改裝用品都會有銷售瓶頸，省油加速器始終大熱門，所以花錢買省錢方法也就成立。掀背車給我的印象始終是種務實與時髦的矛盾，勝過房車的空間限制，也贏過高大威猛卻耗油笨重的SUV，不過有務實優點是好的，時髦就當成是一項附加價值。

　

看來看去也就是它了 Miao Wu  評分：8分贊成 Golf 1.9 TDi這輛車最難得的，是剛好能夠符合「玩車」和「開車」兩類人的需求；論操控，Golf的底盤毋須懷疑，雖然有點怪脾氣，譬如連續彎中車尾的動態，不過這就像老婆一樣，雖然人前人後還是會抱怨，不過多久了就會改變自己去習慣她，最後反而成為自豪的一項特色；論舒適性，Golf自從上一代開始，就走出傳統掀背車的格局，這一代更加強豪華程度，讓人懷疑「掀背車是入門車」這種論調是否依然成立，各種人體工學介面都相當不錯，當作上下班用車的確是個好主意。 VC提到了一個選擇TDi的重點—經濟性。省油和價位是它的兩大優勢，對於這種「次百萬掀背車」而言，目前來講的確無人匹敵。那麼其他市場上的對手到底輸在哪裡？對於我而言，其實理由很簡單，就是特色過於偏執！譬如說MINI家族，以我的看法操控性絕對優於Golf，外表也遠遠勝出，但其它的後續保養便利性、經濟性與實用機能，都遠不如Golf的平均；CITROEN C2也是我很喜歡的一部車，外表和駕駛性能與它的售價而言都非常超值，可惜大多數人會狠下心買部非主流的掀背車回家，要讓他們屈就過於陽春的內裝恐怕會有點不甘心。那麼如果是Astra呢？這部車一推出的銷售成績當初曾經讓Golf好好吃了一記悶棍，似乎也應該好好考慮才對，不過實際開過之後，感覺它各方面的平衡性都夠，但操控上的火候則「很容易就能找到極限的所在」，這樣講應該夠明顯了吧？

　

紅鍋、白鍋都好，就看你會不會吃膩 向陽  評分：5分贊成 一部掀背車比起房車來說多了哪些好處?那就是不再四平八穩，所以在願意多花不少錢買下一台掀背車之餘，如果從它身上看不到一些足以讓你眼睛發亮兼心悸不止的特色，那可就毀了。 所以當你花下一筆比國產房車最高等級車款相若甚至多上一些的錢去買一部掀背車時，如果它沒有足以讓你眼神發亮兼心悸不止的「味」的話，一切又是何苦來哉。那麼，放眼市場上誰最不制服?誰最有摩登感，讓你會時時想著上它一回(喔，漏寫一個「開」字)呢?小編選擇最不迷你的MINI啦! 大家都同意MINI的外觀吸引人，內裝更是處處有巧思、有趣味，不只女生看到會發出「kawai~」的驚嘆聲，連男生也得在心中「哈」到不行。內外裝正點，動力表現也不是蓋的，建議購買MINI Cooper以上的車款，加速與動力表現可都是一流的呢(別忘了老MINI的賽車淵源、新MINI的東家BMW)。而自從車廠發現這台車擁有眾多女粉絲之後，便把原來較為偏向賽道取向的硬朗懸吊調整地更為舒適化，對於行經不良路面所產生的彈跳也有更好的抑制，只拿來作為享受樂趣或把妹車的一般車主就可大為安心了。 這部靜也好玩、動也好玩的車在此級距中有蠻明顯的吸引力，但是相信也會有不少人看到這裡會開始批評它的一些缺點，比如空間問題或某些實用性會被設計性、視覺性所犧牲…。別急嘛，這就是我給Golf 1.9TDI五分的原因啊，當哪一天自己的生活型態或心態有了大轉變，現實面開始浮現，再也受不了紅鍋的刺激時，回來吃吃白鍋也是蠻不錯地。 ▲車不迷你你自迷，錢湊不全讓你不能向前!謹記!

　

沉穩又兼具高科技 Good Choice! Kevin  評分：9分滿意 VW Golf一向是歐系掀背車愛好者的最佳選擇之一，1.9 TDI不但有省油而且高科技、大扭力的引擎，更配上了DSG變速系統，價格又給得很漂亮，很難不給這部車非常高的評價。這次是AOA第一次評選，看過大家對這部車的評價，我也找不出什麼缺點，相信Golf 1.9TDI不會讓大家失望。
▲DSG六速雙電子離合器自動手排變速箱是1.9 TDI的最佳拍檔，如果是純手排，個人推介意願將非常低，畢竟現在台灣人考駕照幾乎都選自排。	▲後出風口適合炎熱的台灣氣候，雖然是歐洲小車，這點倒是很切合東南亞市場。
▲左右後視鏡結合方向燈的設計乃豪華房車流行趨勢，Golf也很貼心的加入此設計。

Downsizing流行 三缸引擎「夯」