電動硬頂——敞篷車的未來主流？ 記者：文/Miao Wu、整理/Ero 2006-02-06

敞篷車夠拉風，不過在國內許多人對這種車的第一印象往往是「萬一翻車會很危險」、「它不適合在台灣使用」，或者「沒辦法防小偷侵入」之類的，實際上比較懂得享受駕駛樂趣的人自然都知道台灣多得是適合敞篷車的道路，也知道即使不是敞篷車，目前所有的防盜科技仍停留在防君子不防小人的層次，多了個車頂並沒有比較高明。

選擇敞篷車，可能只是想多一點享受馳騁藍天白雲的權利，也可能真的只愛它的拉風外型，只是想「開給人看的」；但無論如何，這些年來很多車廠所推出的敞篷車，突然都有個很吸引人的賣點，就是所謂的C+C(Coupe+Cabriolet)車型越來越多——既是雙門跑車，又是敞篷車，連FERRARI也難以抵擋這股魅力，跟著大家推出一部具有雙重身份的Superamerica跑車。 而另一個讓人眼睛為之一亮的，那就是電動+硬頂的設計，和天窗一樣，只需要輕輕一按就能開關車頂，大幅減少了以往敞篷車給人不安全與不實用的負面印象，當然就造成了一股流行風。

目前來說，敞篷車最常見的仍是皮革軟篷，也就是俗稱的軟頂，而有些車款也會提供可拆卸的「硬頂殼」讓車主選購搭配，但畢竟拆卸不易，也不見得每位車主的車庫都有地方可以放置這個硬頂，所以電動硬頂的優勢就被突顯了出來。然而雖然電動硬頂的作動過程相當炫，但還是必須因為機構設計而佔用許多空間，另一方面也可能會因為成本考量，讓軟蓬仍然居市場上主流，至於必須手動拆裝硬頂的車，已經越來越罕見了，整個潮流仍是往電動控制走。

80年代曾一度流行的Targa敞篷車也附有可拆卸硬頂，這輛Bertone X1/9的硬頂卸下後可以塞進車頭行李空間上方「隨時備用」，當然，一切手動！	設計感十足的FIAT Barchetta也曾在國內銷售，可惜因種種因素不獲好評，這種軟頂的車目前仍是許多車廠的主流。

要看敞篷車的設計潮流，從剛剛結束的台北車展中也能窺見一二，車展中首度公開現身的VOLVO C70也是國外剛剛推出的新車，美則美矣，只是不曉得大家是否看出了門道？它的車室格局與一般敞篷車不太一樣，最特別的地方就在於它是「標準的四人座」設計，卻仍能將電動硬頂裝上去！這個組合在過去不知道難倒了多少設計師，像是MERCEDES CLK之所以沒有硬頂，原因之一也是因為後排座椅的存在，讓硬頂+連桿機構塞不進去後車廂，只好採用電動軟頂，而現在這個問題到了C70身上已經獲得解決！實際上坐進C70後座中，即使上成人也不至於感到侷促，不再是2+2座的敞篷車，如果您曾經有過擠在"+2"的窄小空間，一路經過上百公里的路這種足以造成幼小心靈永久創傷的恐怖經驗，應該就不會真的讓那種附屬的後座給小孩坐了，也難怪光看到C70這個特點，就足以讓人不禁感到是相當偉大的成就。車壇的風潮就是這樣，障礙突破後就進入另一個階段，相信往後各車廠的新車也將會陸續推出有標準後排座椅的電動硬頂敞篷車。

所謂的C+C，在C70、Megane CC和307CC這些新世代車種上可以一目了然，蓋上蓬之後，立刻搖身一變成為雙門車，成為目前最流行的趨勢。

而同時也是在車展中，大家也見識到了比較冷門的日系品牌Daihatsu所展出的小可愛：Copen，從車名Compact+Open就已經說明一切，話題就在於它的外型、它的電動硬頂、以及它的平民價位，有玩SONY PS2賽車遊戲「GT4」的人應該對它都很熟悉。Copen在日本及歐洲上市已久，只是以往原廠刻意將大排氣量的車款發表日期押後，只以660cc渦輪增壓引擎的小排氣量在日本國內銷售，其他各國莫不引頸期盼早日引進這款車，直到去年宣佈1.3升的量產，也讓總代理合同興能夠引進，成為國內市場有電動敞篷配備的最便宜車種。

敞篷車的電動硬頂會開始普及，得感謝MERCEDES-BENZ SLK的推出，從它之後的幾輛敞篷車都有了這項標準配備，甚至160萬日圓有找的DAIHATSU Copen也搭載了電動硬頂，讓這種方便又實用的配備不再是高貴車種的專利。而如果您曾經留意的話，這種電動硬頂的收摺方式幾乎都是大同小異，不過這倒也並不是車廠互相抄襲的結果，而只是採用了相同專利的機構設計而已。

各家的頂蓬折疊方式大同小異，都是依據同一個機構作動原理來變化，不同的地方是如何盡量減少佔用行李和後座空間的連桿設計，以及通過耐用與安全性的考驗。

而有了電動硬頂的好處可不止於方便開合車頂，車廠通常會把這種車設計成帥氣的Coupe Look，也就是蓋上車頂就化身為如同雙門車，但掀開車頂後卻又是標標準準的拉風敞篷，因此CC(Convertible ＆ Coupe)的名詞就出現了，一車兩用，當然賣點就大增！而敞篷車最討厭遇到的就是下雨天，許多軟蓬因為設計上的問題，密合度不如硬頂的好，在橡膠還沒老化以前就會出現漏水的問題，這時候可一點都帥不起來了，另外有些軟蓬的後車窗是用簡單的透明塑膠而不是玻璃，透視率禁不起陽光的曝曬。

怕強風吹亂一頭秀髮？那麼選擇敞篷車前最好先留意它的空氣力學設計如何，否則時速超過60公里以上和隔壁座講話可能要用喊的！	電動硬頂換來的就是行李空間的犧牲，上方完全被蓋住之後，剩下的可用空間很少，這也是為什麼電動硬頂的敞篷車一定會有車尾的原因。
國人熟知的新款Tigra也有電動硬頂的設計，雖然總代理早已引進實車評估，但並沒有打算銷售。	BMW似乎對於C+C的車型毫不動心，Roadster家族中找不到一輛有電動硬頂的車，軟蓬仍是大家對它們最熟悉的印象。

就如同前文說過的，電動硬頂即使能讓賣相大增，但卻仍有許多能以克服的缺點，早期的206CC車主們應該都對這套機構又愛又恨，故障率比一般軟頂高當然就是其中最大缺點，而老實說，蓋上頂蓬時，硬頂的敞篷車的確沒有軟頂的識別度高，至少軟頂的車，隨便一個路人都看得出是一部敞篷車，這對花上百萬只為了耍帥的人來講，也許是最重要的事。

坐在206CC後座的人，一定會希望開車的人不要長得太高。	影劇圈不少人選擇的SC430，蓋上頂蓬之後的模樣是說不出的怪，不過也因此不必開蓬就會受到注目。

國內上市車種大點兵！

DAIHATSU Copen 預售：85萬元 Daihatsu的這輛小車，在日本是屬於所謂的K-Car等級，為660cc超節能型的，軸距與MX-5差不多，但外型就硬是可愛又拉風許多。如今有了1300cc左駕版，總代理也決定將它少量引進國內，並且價格定在85萬台幣，雖然還是比日本當地的180萬日幣有找貴上許多，但以它超卡哇伊的外型，市場上難逢敵手。
	LEXUS SC430 售價：339萬元 頂級品牌出個敞篷款實在是個好主意，目前國內看得到的這輛SC車系，實際上已有十幾年的歷史了，當初是為了在北美對抗MERCEDES SL車系而推出的。SC430的俊逸外形比起SL的陽剛線條更討女性歡心，尤其絕對的豪華高級內裝及配備，以及充沛的引擎動力，都是它膽敢挑戰對手的本事，蓋上頂蓬後的SC車尾更是性感，是少數不開蓬也很容易成為街頭焦點的車。
MERCEDES-BENZ SLK 售價：258-480萬元 MERCEDES-BENZ不愧是引領當今車壇流行風潮的先驅，SLK是敞篷車中第一台配備電動硬頂的車，不管是開啟或收摺，只需要短短22秒之內就能完成，甚至頭枕內還設計了所謂的"Air Scarf"系統，讓頭與頸部在冷空氣中獲得後方的暖空氣吹襲，這種貼心的設計在之前竟然沒有別人想到，實在讓人匪夷所思，其實應該每一台敞篷車都有這樣的設計才對。
	MERCEDES-BENZ SL 售價：449-608萬元 由於SLK的成功，讓新SL改款時也順勢搭了便車裝上了電動硬頂，不過這也並不是純粹只是為了它是高級品牌的關係，像CLK敞篷款就保留了軟篷的設計，換取更多的行李廂空間。SL是該廠最老牌的敞篷車，每一代的科技都是一大躍進，一直以來都是它廠所追逐學習的目標，不過SL的車身比例卻幾乎沒有改變過，現代的線條中依舊隱藏著原始的典雅設計，算是這家老牌車廠的經典之作。

PEUGEOT 206 CC 售價：99.9-112萬元 世界第一輛硬頂敞篷車是由PEUGEOT生產的，206CC的出現，將這種電動敞篷概念的價格平民化，而且在原本就已經相當討喜的掀背車外型中，又埋入可變的車頂，加上後座還能坐人，賣相就不是售價高不可攀的SLK所比得上的了，自然受到年輕男女的歡迎，因此這輛車在國內的敞篷車能見度算是數一數二的。
	PEUGEOT 307 CC 售價：158萬元 有了206 CC成功的經驗，空間表現更好的307 CC則著眼於更具美感的Coupe造型及優雅開篷線條，而針對隔音的部份也予以強化，使得這輛車的硬頂敞篷概念更具有實用性，受歡迎程度也反應在銷售情形上。同時，PEUGEOT在WRC賽事因206而獲得空前的成功，之後也以307 CC為基礎推出了WRC廠車下場，為市售車性能來作背書，可惜一直苦於耐用性上面的問題，難以持續以往的霸業。
RENAULT Megane CC 售價：152萬元 Megane更前衛與科技化的車頭，跟之前出現過的幾款車風格大不相同，不過除了風格之外，實際上這輛車最值得注意的地方應該就是安全性的大幅提昇。即使沒有車頂，RENAULT的設計師仍然造出了一部在撞擊測試中獲得五顆星的敞篷車，實在令人激賞！原廠知道選擇敞篷車的人都是酷愛陽光的，所以即使是硬頂蓋上後，全景強化玻璃頂篷設計也讓乘員能充分享受接受大自然的洗禮。
	VOLVO C70 售價：225萬元 一向以生產轎車聞名的VOLVO，居然也有浪漫風情的一面。C70同樣是電動硬頂敞篷，是S40為設計主軸加以延伸出來的車款，具有修長迷人的車身線條，而且後座空間寬敞舒適，事實上，C70是目前高級敞篷車中唯一「全四人座」的硬頂雙門敞篷轎跑車，提供比以往更大的車室空間，安全性的防護也相當周全，門板裡面居然還埋了側邊防撞氣簾，也算空前！至於蓋頂後的Coupe造型，也成為它的賣點之一，不愧是出自名家Pininfarina手筆下的車。

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