來自於英國的BAR英美車隊,於2005年GP大賽日本站之前夕被Honda車隊買下由英美煙草公司(British American Tobacco)持有剩下的55%股份之後,將BAR Honda正式更名為Honda Racing F1 Team。雖然BAR在當今F1賽壇中隨著車隊的轉手經營而逐漸讓人淡忘,但是不可否認的是,BAR車隊與Honda在1999年共同開發底盤時期為賽車研發的貢獻程度,也是不容忽視的!
正統賽車 退隱江湖這輛F1賽車正是來自於BAR英美車隊(British American Racing)車隊所使用,也是貨真價實的備用車(T-Car),並非一般專供展場使用而空有其表之展示車。而且據了解,在當今F1車壇中的當紅炸子雞Jenson Button也曾經駕駛過此車。值得一提的是,F1備用車主要是當車隊比賽正式用車出現故障或損壞時,車隊可以使用備用車繼續參賽,而車隊中的三號車手於自由練習中,也可在賽道中駕駛備用車進行測試。
'99年車體 '02年塗裝由於BAR英美車隊在1999年的賽車動力單元上是完全交由Honda所提供,並且由BAR以及Honda雙方肩負起共同研發賽車底盤的任務,因此本車在車體的塗裝上也不難發現Honda Logo的存在。而在滿佈車身的贊助商貼紙裡,也都是從1999年至2002年間提供BAR英美車隊的贊助品牌,包括2000∼2002年間贊助該車隊的Acer當然也名列其中。
重點拆除 輕上加輕F1賽車包含車手以及油料的總重不能夠低於600kg,已經是一般房車的二分之一以下。流出市面上的F1賽車除了車殼部份仍保持原有設定之外,引擎本體、排氣系統的頭中段、避震器、剎車踏板、以及全車管路等,則會完全抽離,以避免高機密技術外流,因此這也使得全車重量更加輕盈。
難得入手 把握機會根據這次引進此車的坡特汽車表示,目前流入市面的F1賽車基本上都有一個國際行情價格存在,除了車輛年份以外,所屬車隊、駕駛車手、車輛部品的完整性等都是估價的重點,而這輛隸屬於BAR英美車隊的備用車也算是目前外流的F1賽車中年份頗新的一輛,因此在市場上的行情價碼約在460萬元!
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