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United Kingdom- 大不列顛聯合王國。以往大家所悉知的日不落國，在數個世紀前的維多利亞時代積極地擴張，以一個島國姿態在世界上許多地區皆有其殖民地，也使得英文在上個世紀成為世界共通的語言。在汽車的發展史上，英國可以說是賽車的發源地，英國人對於速度的熱愛，從其悠久的賽車歷史中便可看出，英國賽車綠更是成為許多英國車的標準配色。而英國的手工跑車，在上個世紀大放光芒，無論是LOTUS、MG抑或是TVR，都有其令人稱道之處。
 說了這麼多，就是為了和大家分享筆者這個難得的「右駕」經驗。英國雖有著相當長遠的汽車史，但和世界上許多國家不同的是，英國是屬於「右駕」國家。這和許多歐洲國家甚至是世界上許多地方皆相反。或許你會說：「啊不就是換邊開而已！」但如果這樣想，那就真的低估了右駕和左駕的差別了。
英國-熱愛掀背車的國度 ▲這造型還真不若上一代來的可愛。對於歐洲車文化略有瞭解的人應該知道，歐洲之所以小車盛行，除了因為許多歐洲古城道路狹窄之外，居高不下的油價也是原因之一。因此許多到過歐洲的人，便會對其滿街跑的小車以及柴油車有所印象。然而這一次，換成了右駕的英國也是如此嗎？  ▲Civic Type-R！這才是純正的英製鋼砲啊！
掀背初階版- NISSAN Micra ▲就這尺寸，就足以說明英國人對於掀背車的偏好。「來部右駕手排掀背靚駒吧！」我承認當初我的確抱有這種“不切實際”的想法，想說既然都來到這個愛好掀背的國度，起碼也給我來部歐規Civic之流的車吧？沒想到最後我還是只租到了這部NISSAN小黑Micra（也就是台灣的March K13）。  ▲手排右駕確認無誤。 ▲5速手排！說實在的這真的不是部勁駒。
 ▲若是沒有GPS導航和iPod連動音響系統，我想在英國的旅程應該是不會那麼愉快了！ ▲後座當然是陽春的手搖窗，這也是許多歐洲掀背車的「標準配備」。
以圓環代替紅綠燈 大型超慢速車請靠左 ▲許多歐洲的城市都還保留像這樣的石板路。在英國開車，除了要適應右邊駕駛之外，最重要的莫過於那大大小小的圓環。由於英國許多城市的歷史都相當悠久，幾百年下來許多羊腸小徑並未因時代的變遷而拓寬，因此許多道路並無隨著都市規劃而呈現筆直，這時候就得依靠圓環來統整各個交叉路口。有趣的是像這樣的圓環很多都沒有設置紅綠燈，道路的秩序僅僅是依靠守法的人民自覺，誰先到誰先行，就這麼簡單。  ▲說實在的，很難習慣高速公路出口是在左手邊。 ▲停車場中的電動車充電站，看來電動車在歐洲有種勢在必行的趨勢。
我所認識的康橋 ▲再來就是啓迪徐自摩心靈的「康橋」。將小Micra開上高速公路，驅車前往Cambridge- 劍橋，讓我們感受來自英倫的浪漫情懷。1999年，筆者曾經造訪過劍橋(又譯: 康橋)。這個對於民初詩人徐志摩有著重大影響的大學城，在上個世紀末依然保留著相當純樸的學術氣息。時過境遷，現在的劍橋充斥者滿滿的商業氣息。  ▲來到英國，當然也是要見識一下雙層紅巴士以及大笨鐘。 ▲在康河的柔波裡，我甘心做一條水草！ ▲劍橋大學國王學院內刻有徐志摩「再別康橋」詩句的石碑。 ▲其實我還是希望我開的是右手邊那部TVR。英國 我們只能懷念的車廠兩個星期的英國右駕體驗，就在劍橋之行後畫下句點。在這兩周筆者不免看到昔日大不列顛王國製造的汽車行駛於鄉間。僅僅是上個世紀，英國有許多車廠因為細緻的造車工藝而聞名，卻仍逃不過車廠兼併的洪流，讓英國幾乎沒有自主品牌，就連以往最驕傲的ROLLS ROYCE以及BENTLEY都遭易手，更不用談MG以及JAGUAR被大陸以及印度車廠買下的命運。今時今日，想要買部”純”英國工藝的跑車，我想大概只能從獨立小車廠Bristol Car下手了。最後，問我喜不喜歡這部英國的March？讓我們回歸駕駛的本質來思考這個問題。雖然它算不上是鋼砲，但足以讓我在英國每天上下班使用，在假日的時候帶我到處遊歷，同時還不至於迷路。作為一交通工具來說，這部Micra已經很稱職。當然，要挑剔還是有的可以挑，如動力不足、路感模糊以及造型不若前一代可愛，不過以一部單純代步車而言，Micra的省油好開足矣。
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