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是不是只要打著日本原裝進口的旗號，就可以在銷售上暢行無阻？是不是冠上四輪驅動，就保證擁有最好的偱跡性能呢？看著NISSAN ROGUE的進口，車市最近突然流行起日本原裝進口SUV來，似乎有著那麼一丁點進口日製SUV當家的味道。 其實自數年前國內車市即已經開始這波的日製SUV風潮，君不見DAIHATSU Terios與SUZUKI Grand Vitara JP幾乎進口數量有多少就銷售多少，很難見到這兩款車有銷售不佳的狀況，由此可見日本原裝進口SUV之搶手。但是這兩款SUV均屬於小眾的品牌車款，年度引進的車輛數並不多，所以僅能算是這波日製SUV風潮的開端而已。 真正重量級的，要算是今年下半年再度引進的TOYOTA RAV4 III，其循著日本原裝進口的模式引進，若不是引進數量有限，相信其一個月的銷售量恐怕會大於Terios與JP一年所引進的車輛數。時至年終歲末，NISSAN針對此狀況也開始打算將在美國一上市便造成熱門話題的ROGUE引進國內，用以接替年事已高的X-TRAIL，並利用此一日製SUV風潮，向國人介紹NISSAN所強調的安全四驅科技。
重視安全的四驅科技 ROGUE並不特別強調四驅的越野性能，因身為SUV車款，越野能力已經是基本條件，並不需要去額外強調；但是ROGUE卻將具跑車操控性能的四驅系統列為產品重點，這突破了以往人們對於SUV的認知。ROGUE全車系搭載了MURANO等級的All Mode 4X4i智慧循跡四輪驅動系統，具有前後驅動力的無段自動分配、車體傾斜偵測Yaw Sensor、慣性加速度偵測G rate Sensor/方向盤轉向角度偵測ESP Sensor等功能。 
令車主在操駕時完全不需瞭解這些物理動態專業，ROGUE總能從容地以車主預期的路線通過，讓一般駕駛也能夠擁有一流車手的身手。憑藉著ROGUE VDC動態穩定系統與TCS循跡防滑系統，恰如其分的輔助，再結合Paddle Shifter方向盤換檔撥片與X-tronic CVT六速自手排變速箱，主動提供駕駛隨心所欲享受操控的樂趣。 
All Mode 4X4i智慧循跡四輪驅動系統搭配VDC車輛動態穩定控制系統與TCS循跡防滑系統，確保任何駕駛加速、過彎狀態及乾/溼地面路況下的循跡性，不僅創造出絕佳的操控性能，更提升了突發狀況的應變能力。除了出色的主動操控安全外，六顆SRS輔助氣囊，結合NISSAN引以為傲的Zone Body安全區域車身等輔助，獲得NHTSA美國國家道路安全管理局給予側撞5顆星及IIHS美國道路安全保險學會Top safty pick最佳安全大賞的最高評價。ROGUE擁有的主/被動安全，已經遠遠超越國內無論國產或是進口百萬等級車款的安全標準，還能夠說SUV沒有轎車安全嗎？ 
上看200萬等級的豪華程度ROGUE時尚動感的外觀設計，或多或少來自Infiniti的線條基因，就連車室也進行動感前衛的車艙鋪陳，並強調ROGUE在空間上的實用機能。中央扶手內整合了置筆盒、卡片夾、零錢盒和活動置物盒等多樣化的雜物空間規劃；搭配容量達16公升甚至可以放進數台筆電的手套箱；具分隔、固定、可拆洗等功能的行李箱底板；令ROGUE車艙處處充滿驚奇。 
頂級旗艦型車款還配備包括I-Key智慧型鑰匙、定速巡航系統、方向盤音響快撥鍵、藍芽通訊以及高檔的Bose八聲道音響系統，整體豪華程度並不遜色於MURANO或是FX等更高檔次的同門車款。 
更直接的動力傳遞效率全新ROGUE搭載新一代QR25DE的2.5升直四引擎，高精度的鏡面研磨技術，降低引擎的摩擦阻力，優化了引擎中低轉速扭力、噪音震動、油耗等表現，讓此引擎有著更為順暢的動力輸出，達到170hp/6000rpm馬力、24.2kg-m/4400rpm扭力的動力值。 
搭配具備模擬6速檔位功能的新一代X-CVT無段變速系統，其中不但設法降低了變速箱內部摩擦力，扭力轉換器的鎖定區域也被加寬，可直接改善動力傳輸效能，對於起步加速和高速油耗上亦有直接的助益。 
同級車最佳之四驅操駕感受繼TOYOTA RAV4在賽道上發表試駕後，NISSAN ROGUE亦在賽道上安排了媒體的試駕，試駕現場NISSAN還提供了一輛主要競爭對手-RAV4，讓媒體交替試駕，體會兩者箇中的不同。數月前在日本賽道試駕RAV4時，即對其VSC/TRC系統表現讚譽有佳，NISSAN ROGUE能否超越RAV4的表現呢？ 
儘管賽道並不是SUV可以徹底發揮的地方，但在實際試駕的過程中，ROGUE很容易讓人忘記這樣的先天包袱。從起步加速到中高速域的反應都頗為飽滿，X-CVT無段變速箱反應相當具水準，油門起落幾無時間差。在頗為出色的轉向特性前提之下，彎道中ROGUE側傾反應以一款SUV而言，算是抑制得相當不錯，使得前輪轉向呈現出難得的精準度，後輪的循跡跟隨也頗具協調默契，讓整輛車在賽道上提供駕駛充分的操控信賴感。 
All Mode 4X4i智慧循跡四輪驅動系統聰明的判斷能力，即使在過彎的極限下系統必須介入，卻也不會讓駕駛人有失去主控能力的感覺，限制供油的時機相當短暫，整體操控輔助系統的介入顯得相當輕微，只要路線選擇正確，即可讓車輛順暢地走在既定路線上，不需做太多的修正動作以及浪費等待動力恢復的時間，彎中的整體平衡性相當出色，賦予充分的駕馭樂趣與操控安全。 
整體而言ROGUE已經超越了一般SUV的操控性能，甚至已經到了媲美跑車偱跡能力的水準。就一款SUV而言，ROGUE兼顧了操控樂趣與安全性能間的平衡點。相較於一般國產SUV，ROGUE所給予的操控空間顯得更大卻又絲毫不減安全性，看來All Mode 4X4i系統的偱跡能力確實出色。 ROGUE的All Mode 4X4i與RAV4的ATC 4WD相較之下，RAV4的VSC/TRC限制過多，無法讓ATC 4WD有完整的動力輸出。而ROGUE的All Mode 4X4i多以聰明的四驅動力分配取代TCS/VDC的動力限制，但是當真的需要TCS/VDC必須做動時，TCS/VDC亦不含糊徹底保障車室乘員的人身安全。 
結語ROGUE將依配備等級之不同將會有三種的接單報價，ROGUE S標準型：94.9萬元、ROGUE S+<+號更改為PLUS的符號>豪華型：98.9萬元、ROGUE SL旗艦型116.9萬元。以入門車款來說94.9萬的預售接單價，即可以有著全車系均列為標配的All Mode 4X4i智慧循跡四輪驅動系統、定速裝置、ABS+VDC+TCD的剎車偱跡系統，加上六顆氣囊的安全輔助，著實比其競爭對手較有配備/價格的競爭實力。 
頂級車款更配備BOSE音響、BOSE 8支喇叭含備胎式重低音，模擬六前速的手自排系統附方向盤換檔撥片、HID氙氣大燈、I Key智慧型鎖匙系統以及藍芽通訊裝置。其中有許多配備是競爭對手加購也選不到的頂級配備，由此更看出ROGUE超值的所在。不過在國內稅制的規範下，ROGUE的2488㏄排氣量已經超過2400㏄稅金等級的排氣量，在牌照稅以及燃料費都需較競爭對手多繳一級的情況下，勢必影響了準車主的決定，雖然兩者間僅有牌照稅3980元、燃料費990元的些微差距，值不值得多花些燃/牌費用，就看準車主如何看待ROGUE了？ 
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