以往在國內出現的直線加速改裝車，多是師法日本的作法，然而真正玩零四最有心得的應該是以美國為始祖。熱衷零四直線加速賽的「來哥」，最近就在格立特的協助下打造了完全依照美式Drag風格的廠車，這輛以1.7組為目標改裝的車，最大特點當然就是一切都走老美風格！為了偷輕更是無所不用其極，除了拆光內裝等標準作業程序，連車頂都被鋸開重新拼裝，動力上的改造成果也讓來哥相當滿意，美式加速的快感十足！

▲用FRP引擎蓋+原葉子板及保桿製作的一體成形引擎蓋是快拆式的，拆解時只需要幾秒鐘就完成，重量也遠比純鈑件要輕了許多，這是Drag厰車出門在外比賽、居家保養維修必備的啦!
▲從側面看去就可以知道這輛車的動力哪些手腳了，車頂已經被切割重新焊接過了，整個A柱硬生生地往下壓低角度，比例已經和原本的車不一樣了，為的當然是降低車身減少風阻。	▲為了裝上稀有的Drag胎，內龜鈑金必須往內敲掉才不會磨到，葉子板因為是與引擎蓋一體成型的，有相當誇張的膨龜，從正面看去更是明顯。
	【與Ferio相同的D17A單凸引擎，搭配Garrett 3077渦輪機+3040葉片，有嚴重的Turbo Lag會產生！爆猛的加速力當然在高轉速才會感覺得到。值得一提的是，機油冷卻器的管路是快拆式的，也就是說，上下引擎的工程就簡單多了。而機油冷卻器、Intercooler和加大型水箱，在水箱架拆掉後，都可以包在車殼內的，而不是像日式加速賽用車那樣外露，質感當場提升一顆星！ 】
▲除了儀表台保留用來安裝儀器及監理系統以外，其餘無用的配備都拆掉了，方向盤上半部因為座椅太低妨礙視線也鋸掉了。
▲供油電腦用價值不斐的Haltec E6X取代後，功能更強大，連NOS都可以透過它來控制！直接點火當然也是得靠它控制囉。	▲排氣管全長不超過半公尺，排溫一般都能維持在400-600度之間，可以說相當低，因此這方面完全不必擔心。
▲頭段從引擎伸出後就直接在車頭左前方噴出，由於裝有偏時點火系統，回油時爆聲連連，還會噴出巨大的火焰，聲勢十分驚人，假如開上馬路肯定嚇死攔檢的條伯！

待續.........(預知詳情 請參考 汽車線上雜誌 7月號 NO.41 )