【國內試駕】VOLVO S80 D5

進化禮車等級懸吊 符合歐五全新柴油引擎

記者:文、圖/蔡國彥 整理/lulu 2009-09-16

一直以來大家對VOLVO汽車品牌的認知,相信幾乎都停留在VOLVO車很安全,很適合老人家駕駛等的年代;前幾年VOLVO趁著更新車輛世代的機會,將全車系的車輛設計給年輕化了,且更進一步提升為主動的行車安全設計;現在VOLVO更將S80賦予禮車級的舒適乘坐特性,搭配全新設計的D5柴油引擎,塑造出同級車中最具競爭力的豪華房車。

或許很多人並不知道安全帶是由VOLVO車廠發明的。50年前VOLVO汽車發明了安全帶,挽救了諸多駕駛與車室乘員的性命安全,50年後VOLVO汽車以更高的主動行車安全標準,開發麾下所有的車款。而這次國內VOLVO總代理國際富豪汽車所發表的小改款S80,自然延續了其高標的行車安全傳統。

細微的外觀變化

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此次小改款雖是以全新的柴油D5引擎與舒適化的懸吊系統為主,但在外觀、內裝上,也有很不一樣的改變。新年式S80在外觀上做了些小異動,一如往常一道安全帶造型的線條穿過水箱護罩,不過安全帶上的VOLVO圓形箭頭徽章加大了尺寸。

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為了讓中大型房車尺碼的S80看起來敏捷些,VOLVO為S80的前保桿下緣進氣口,增加了一條鍍鉻金屬飾條,貫穿位居兩側的霧燈之間;車側車門下方與側裙上緣亦增加了一道閃亮的鍍鉻飾條,加添了S80年輕時尚的豪華元素。

在小改款S80的車尾上,除了兩側尾燈下緣也加了鍍鉻飾條,增加時尚元素外,較顯眼的就是那增加排氣效能與視覺霸氣的雙出排氣尾管,當做動力提升後S80的外觀特徵。若仔細觀看S80的小改款,其外觀的著墨並未太多,而內裝亦僅小小的做了些改變。

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增進科技感內裝

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內裝上,VOLVO為小改款S80安裝了新世代的四幅式真皮銜覆金屬方向盤,其木飾與真皮雙緣的材質,保留了木飾質感與真皮適手的雙重特性。S80在四幅方向盤下緣的兩幅上,披覆了金屬材質,加上按鍵式的引擎啟動鈕、儀錶台兩側的空調出風口均施以金屬材質外框,提升S80的科技感。

中控台雖仍維持原有的簍空面版設計,不過中控台兩側從上到下的金屬飾板,卻是新年式小改款S80才有的造型。雖然小改款S80看不出與改款前有多大的差異,不過些微的改變卻讓S80有更年輕、更科技的不同感受。


改變舒適乘坐特性

這次S80小改款的目的之一,就是要讓S80成為同級車中最舒適的一款。因此在懸吊上VOLVO為S80重新設定新式舒適型的底盤,其懸吊的彈簧與避震器,都採用更軟的調校,提升乘坐的舒適性。新式的舒適型底盤,較改款前更能紓緩道路的顛頗,讓S80能有個安靜的車室環境。

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雖然S80懸吊的設定改為舒適傾向,不過骨子裡卻仍保留紮實底盤的底子。小改S80以行車的舒適性能為指標,在懸吊的設定以及座椅的設計上,均做了舒適化的變化,使得S80之舒適性大幅超越同級車款,達到禮車等級的乘坐享受。


全新EURO5柴油引擎

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▲全新D5引擎在雙增壓的挹注,可產生205hp/4000rpm最大馬力以及42.8kg-m/1500~3250rpm最大扭力的動力表現。

小改款新年式S80的動力源預計有2.5T汽油渦輪增壓引擎與D5柴油渦輪增壓引擎兩款;汽油款S80以原有的2.5升直列五缸渦輪增壓汽油引擎做優化的調校,不僅動力向上提升,廢氣的排放更符合明年全面施行的EURO5的規範,而平均油耗更可達到每公升9.8公里的水準。

這次試駕的S80搭載了未來VOLVO視為主力的全新柴油引擎,此全新設計的D5柴油引擎代號為D5233T10,是第一款從VOLVO新設立的柴油引擎開發部門所獨立開發設計的柴油引擎。而此D5引擎堪稱為VOLVO新世代柴油引擎平台,其模組化的建構方式,對於安裝在其他VOLVO車款以及引擎的後續動力優化提升上,均有相當的助益。

此D5233T10引擎雖然在排氣量、缸徑、行程上,都與舊款的D5244T4引擎相同,不過在降低了壓縮比、改良了曲軸箱通氣與機油冷卻效率外,全新D5引擎最大的特色在於全面採用壓電式噴油嘴的設計,其供油效率較傳統的電磁閥來得快速又精準,且能承受高壓幫浦高達1800bar的噴射壓力,達到較佳的霧化效果,提升燃油效能。

全新D5引擎還有一特色是雙渦輪增壓的強制進氣系統,D5233T10採用了一大一小雙渦輪串連的增壓設計,小渦輪主要是負責低轉速域時,引擎進氣的輔助;大渦輪則是負責高轉速域時,引擎進氣的輔助。兩只渦輪可單獨運轉,各司其職發揮最大效能,但在有需求時,D5233T10還能將廢氣先通過大渦輪加壓後再推向小渦輪增壓,達到串連渦輪的最大動力輸出。這樣的雙渦輪增壓配置,提供了引擎不論是在低轉速或高轉速時,全速域均有反應迅速且充沛飽滿的動力輸出。

全新D5引擎在雙增壓的挹注下,產生205hp/4000rpm的最大馬力以及42.8kg-m/1500~3250rpm的最大扭力表現,值得讚許的是全新D5引擎在1500~3250的轉速間,皆可發揮42.8kg-m的扭力峰值,令S80 D5擁有強大且不遜於原S80 4.4 V8車款的加速表現。

VOLVO是因為即將施行的EURO5環評規範,而開發這全新的D5柴油引擎,其平均油耗從原本的13.7公里/公升進步到14.9公里/公升。使用了EGR廢氣再循環科技,使得氮氧化物達到EURO5的要求,二氧化碳的排放量更達到每公里164公克的低值。

其實EURO 5的規範影響最大的並不在氮氧化物或是二氧化碳排放的抑制上。主要是微粒排放須從EURO4的25PM降至EURO5的0.5PM,減少微粒排放量達到80%,這才是EURO5主要的目的。

小改S80為了達到EURO5微粒排放的標準,在D5引擎上裝置了陶瓷預熱塞,只需兩秒即可達到攝氏1000度高溫的特性,降低引擎啟動後工作溫度未來得及上升而排放廢氣的機會,並在供油循環的預噴、主噴、後噴三階段中,利用後噴階段以極小的變化進行補充噴射,燃燒排氣中的微粒分子,達到乾淨排放的境界。


舒適與性能 並存的可能性

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▲試駕的過程中,S80的懸吊與動力表現,處處有使人驚艷的表現。

試駕的過程中,S80懸吊的表現讓我驚奇不已,說其懸吊軟調不如說是柔軟,坐起來確實很舒服。試駕沿途中幾乎只有路面起伏的感覺,這種起伏又不會感覺逛度,久坐不會有暈晃不舒服的感受。這種乘坐特性,的確有別於日系豪華房車的軟調舒適感。

雖然S80採用舒適的底盤設定,但卻不會因此損失了駕馭樂趣。駕駛可清楚的透過方向盤得知路面地形狀況,維持操駕的手感,除此之外其餘車室乘員包含駕駛本身,是很難透過座椅感覺出路面的地形狀況。

舒適有餘仍能保留駕馭樂趣,這可算是VOLVO S80的特色,若有激烈駕需求,或是不喜歡舒適化的S80,仍能選配4C運動化底盤,來強化S80的操控表現,但以這樣等級的房車,我倒覺得這樣舒適化懸吊設定,蠻適合S80的。

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大幅提升的柴油引擎動力,是另一項讓我驚奇的點。引擎轉速自1500轉開始,S80即以42.8kg-m的最大扭力供您驅策,42.8kg-m已經是PORSCHE 911的水準,由此便可知道S80擁有不錯的加速力道。據原廠資料顯示S80 D5的0~100公里時速的加速時間為8.5秒,而極速更可達到230公里的時速,超過S80 2.5T 210公里的極速表現。

雙渦輪增壓系統絕對是S80 D5能有這樣性能成績的最大推手,試駕過程中,完全沒有出現遲滯的現象,有的只是源源不絕的動力湧現,山路上的超車動作更是一氣呵成,絕無拖泥帶水。42.8kg-m的實力,徹底展現無疑。

結語
S80一直以來都是VOLVO車廠的旗艦車款,且被賦予安全的豪華性能車形象。不過,這次的小改款,VOLVO卻是要將S80在沒有大改款的情況下改頭換面,重新定義為安全舒適的豪華禮車。懸吊系統的重新設定與座椅的細部修改,確實讓S80達到禮車等級的舒適標準,且仍能維持歐系底盤的基本動態表現,不會減失太多駕馭樂趣。

全新的D5柴油引擎,符合歐盟EURO5標準,讓S80柴油車款動力大幅成長。新的動力曲線,符合人們一般行車或是偶而小飆的性能需求。以上述S80的種種表現,VOLVO總代理國際富豪仍讓S80維持200萬元左右的級距。合理的價格加上優越的性能,S80看來很難找到競爭對手了!

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