【國內試駕】TOYOTA ALL NEW WISH 燃起新希望 記者：文、圖/蔡國彥、整理/lulu 2009-12-09

初代TOYOTA WISH自從2004年4月上市後，不僅在只發表3個月的時間裡，即已接單破萬張，並且創下累計至2009年8月底，共販售了超過8萬輛的銷售紀錄。當然，這些記錄也就成為後繼車款日後上市，希望能夠突破的目標了。

對於一輛大改款的車系而言，保留些許前一代車款的身影，或是沿用某些前一代車款的設計，在現今車廠的生態看來，已經算是普遍的現象了；當然，也有些車廠願意投資大筆資金，將一款車從頭至尾全新打造設計，不過這種例子已經不多了。

花了些時間想要表達的是，目前即便是全新改款，也不一定會有全新決然不同的設計出現。有些設計是無法一直出現新的變化，例如懸吊型式、煞車型式…等，除了現有的設計外，很難再有突破性的樣式出現，大多僅是略做修改罷了。

當一項車輛部品被設計出來，只要能夠達到車廠的最佳需求，基於成本考量只會略做修飾後繼續沿用，這種方式已經是目前新改款車輛共同的操作方向。一款新改款車輛，若有些許沿用前一代車款的設計，這並不代表我們可以抹煞其他全新設計的部分。

TOYOTA在ALL NEW WISH上雖然有部分沿用前一代的零件部品，不過卻仍是不折不扣的大改款產品。

流線動感更具殺氣

在外觀上，ALL NEW WISH雖仍維持前代WISH的基本線條，不過精進過的造型設計，卻讓ALL NEW WISH散發更流線動感的年輕氣勢。薄型化的頭燈設計，讓砌形化的車首，營造出低重心的視覺感；明顯的立體鍍鉻水箱護罩，搭配內嵌霧燈的大型美規化保桿，使得ALL NEW WISH的動感從車首流線起。

前、後輪較前代略寬的輪距，輪拱也同步外擴；前移的A柱及黑色處理的B柱，延伸了車側整體流暢的線條；一道從薄型化頭燈沿著前葉子板延伸至車側一直到尾燈上緣的犀利腰線，搭配原廠整體式側裙，不必改裝也能展現出超越前代WISH的速度質感。
車尾橫幅式高輝度LED尾燈組辨視性佳，與其老大哥PREVIA有著極高的相似度。後美規保險桿飽滿曲面設計，不僅內附大型鋼樑吸收撞擊力道；同時展現ALL NEW WISH急欲展現的帥勁運動感。另外，附LED第三煞車燈的一體式後擾流尾翼，不僅注重視覺的美感，同時還增進了行車的安全。

科技車室酷炫實用

ALL NEW WISH的內裝佈滿科技與實用的結合；中控台的設計靈感取自飛機機翼造型概念，駕駛座與前乘客坐面前的兩個空調出風口，是否像極了英國火神轟炸機的噴射發動機進氣孔(不知火神長怎樣子的請自行Google一下)。

頗富人體工學概念的雙層中控台，將排檔桿、空調等不同形狀，不同操作功能井然有序排列。自發光儀錶(2.0G以上)採用雙環鍍鉻外框，並以橘色背光增添強烈運動感。MID多功能資訊顯示幕可在行駛中顯示行車資訊(里程、平均車速、行駛時間、油耗等)或特定警示訊息，輔助駕駛者掌握車況及行車動態。

在MID多功能資訊顯示幕裡，還有內建國產車中少有的「ECO METER」ECO節能駕駛輔助系統。在平均油耗模式下，ECO BAR依據駕駛者踩踏油門的深淺度作動，方便駕駛者隨時確認自己的駕駛方式是否符合節能原則。

ALL NEW WISH採用國產車獨有的跑車化三幅真皮方向盤，平輻的下緣設計，提供駕駛腿部充裕的進出空間。大型LED車室氣氛燈(2.0G以上)，以LED光源結合室內前、後閱讀燈照明，營造豪華科技感。還有一特別的吸頂式後座冷氣循環裝置，可供傳送冷氣至第三排座椅區，能夠有效提升ALL NEW WISH的冷房效果。

車室空間的運用，也是ALL NEW WISH的強項之一；在第一排駕駛座、前乘客座的座椅骨架已經全新改良，並採薄型化設計，藉由椅背薄化、曲面化，拉大第二排乘客腿部的空間。並運用第二排座椅的滑移軌道，來調整第二排與第三排座椅的空間配置。

除此之外，WISH優於同級車的車室空間，使得行李箱可輕鬆橫放9.5吋的高爾夫球袋，在第三排座椅收起時，可容納四個29吋大型旅行箱。多樣的座椅變化彈性，可依乘載人數、物品的大小多寡，來彈性調整各種適用模式，以應付不同狀況需求。

新世代動力低耗樂趣

ALL NEW WISH採用新世代的3ZR-FE引擎與現行ALTIS 2.0相同，其採用了雙VVT-i連續可變汽門正時控制系統技術，兼具高性能以及低油耗的特性。最大馬力達141PS/5600rpm，最大扭力則為19.3kg-m/4400rpm。根據經濟部能源局測試，平均油耗可達13.7公里/公升(2.0J/E/E-Hi車型)，比起前一代Wish車型提昇了8.7%，成為國產同級Minivan中最省油車款。

ALL NEW WISH依舊搭載原有的附斜坡邏輯控制系統四速手自排變速箱，但難保下次小改款時不會出現CVT的無段變速箱，目前國內總代理和泰汽車已經在積極的接洽當中，不過給不給一切仍要看日本原廠的評估，才能有進一步的結果。不過，在2.0 G等級以上車款，首次新增了方向盤換檔撥片，升檔、降檔雙手均無需離開方向盤，不僅駕馭更具操控樂趣，同時也提升操控上的安全。
ALL NEW WISH捨棄了原來的油壓動力輔助方向盤系統，改採新式的EPS電動輔助方向盤，具車速感應系統，能提供良好駕駛路感。更重要的率先導入IPA智慧停車輔助系統供選配，透過雷達偵測停車空間，駕駛者可依據系統指示正確設定停車位置後，方向盤即自動操作，駕駛者只需控制煞車即可順利停妥車輛，且IPA系統為路邊停車/倒車入庫雙模式輔助。使ALL NEW WISH成為國內最低價，擁有全方位自動停車輔助系統的車款。

安心購車安全駕車

WISH最令人詬病的音響易失竊問題，ALL NEW WISH也提供了最佳的改善措施。在2.0 G以上車款的DVD音響主機，附有防盜密碼設定功能，在初始開機或電瓶斷電後，系統會要求輸入密碼認證，才能順利啟動，有效斷絕偷兒們銷贓管道，提供車主不再提心吊膽的安心保障。

ALL NEW WISH的GOA車體，其可潰縮車體結構以及高強度座艙，可有效確保車體遭受外力撞擊時，分散撞擊力道並抑制最小程度的座艙變形。車身前後配備附防撞鋼樑的大型美規保險桿，其通過了經時速4公里的撞擊後，保桿外觀不能有明顯損傷的美規測試。

全車系配備ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統及BAS煞車力道輔助系統。全車系配備了雙前座SRS氣囊、雙前座束力限制預縮式安全帶、HIP頭部撞擊緩和結構、WIL頸椎傷害緩和前座椅，提供車室乘員最高標的安全防護。


ALL NEW WISH經過前後兩次的試駕後，深覺得這是一輛會吸引年輕人購買改裝的多功能車款。優勢一：無需改裝即擁有剽悍外觀、優勢二：酷炫的儀表中控台設計、優勢三：豐富多功能的座椅變化。依照不同規格配備，ALL NEW WISH售價從72.9萬元起至86.5萬元，IPA系統則為86.5萬元等級車款再加價的選購配備。此價位亦是目前喜愛酷炫的年輕人所能接受的價位帶。
將WISH列為首要對手的MAZDA 5，在面對全新改款的ALL NEW WISH，看來又將是場噩夢的開始；價位帶相當的LUXGEN7 MPV，當然也得小心ALL NEW WISH的奇襲。看來TOYOTA每每有車款上市，眾車廠都得要歷經一次的三溫暖洗禮。

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