SUBARU Impreza GT 小改一番
●羅哥●第一回●1998年7月購入●行駛25,000公里
記者：羅哥 1999-02-29 | |
說實在，愛車沒改太多東西，拿出來獻寶就是要吸引更酷炫的硬皮鯊車主也出來秀一下，「奇車共欣賞」嘛！
動力部份裝了HKS EVC渦輪增壓值控制器，增壓值設定成0.7bar（省油模式）及1.05bar（動力模式）雙模式，可由EVC上的一顆按鈕切換，使用上算是蠻便利的。
其它的電裝部品還有一具絕版的ACORN Hyper Meter 230 ，這玩意可有趣多了，它的主機設計可以裝在硬皮鯊的中控台上方位置，具有顯示幕，能秀出車速、轉速、里程、計時、加速成績……十多項叫lash;能。他運算所需訊息是來自車輪上的轉速感應器，原廠設計精確度是透過光學第五輪調校而來，所以有這塊寶，VC-2000靠邊站。這項裝置還附有超轉警示燈，這裝置算是全車最值得炫耀的部份，但別打歪主意想把它抱回家呦！至於Turbo Timer這小東西，你家的Turbo車沒有嗎？不需再陳述了吧
排氣部份換上HKS Drager全段排氣管。尾管口徑大的足以塞入壘球，但是令人害怕的：這也是條伯伯的最愛‥‥抓的項目。但話說回來，我可是一位有環保概念的衛道人士，觸媒轉換器可沒有拆掉。除了環保因素外，沒有觸媒段的話，排氣聲浪將會變得非常大聲，沒嚇死路人反倒先嚇死自己，且尾管在收油時還會噴火，又不是要烤肉。我也是成家立業的人，還這樣玩車就有點囂張，又不是參加Impreza GT盃大賽，不需要改得像火箭一樣。
洩壓閥部份，不好意思，就是那顆在路上咻來咻去的HKS SQV，自己都有點不想提了。好了，就這麼多了。以後有什麼好料的一定會在Auto-online報給「全中國人」知道。
