BMW 歐規E36 M3 ●黃建璋●第一回●1993年購入●行駛70,000公里 記者：黃建璋 1999-02-29

由於周遭許多朋友對BMW車系情有獨鍾，所以聯合眾人之力，成立BMW俱樂部，個人身為會長。首先強調我們不是飆車一族，並告誡會員嚴禁結伴在公路上賽車。俱樂部的成員都是有事業、有家室的上班族，不是遊手好閒的阿飛，也不是富家公子哥。聚在一起屬討論的話題都是專業性的汽車物語，並架設專屬網站（網址：http://home.pchome.com.tw/sport/bmwsrc/），並開放討論區，內容夠專業，歡迎同好上網指教。

這部M3是購買二手車再加以整理的，會內多數人都是這樣的情況，所以我們對BMW車系有較深入的瞭解，不然怎敢碰二手車。改裝套件部分個人偏愛AC的產品，從AC Hi-Low Kit可調式避震器、AC排氣中尾段、AC 快排、AC後輪密齒比差速器、AC引擎室拉桿、AC前後防傾桿等等，只有觸媒段是使用HAMANN金屬觸媒。使用相同廠牌的改裝部品比較能體會出這家廠商的技術水準到哪裡，如果使用八國聯軍的改裝方式，不但顯現不出一部改裝車的特色及品味，對於改裝品牌的優劣更是無從判斷。

AC的改裝套件成熟度高，每一樣部品裝上去都有實質的效用，所以多數的會員都是使用AC的產品。上述的改裝套件其效果多數人都能明瞭，AC後輪密齒比差速器是殺彎道的利器，可以讓低轉速加速更有質感，過彎後再加速比較有力。有類似於調降終傳比的效果。輪胎使用胎王SO2，效果當然很滿意，但是價格不低。

只要是端出「M3」這個金字招牌，性能當然是無庸置疑，但別把它定位在動如脫兔的起步加速，其實中高速的再加速性才是開M3最過癮的地方，有種稻吃甘蔗的快感，自然進氣引擎和渦輪增壓引擎的加速性有很大的差異。

以後改裝的目標，想試試RD的改裝套件，以後有機會再分享個人改裝心得。

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