【國內試駕】TOYOTA ALTIS 1.8E
換裝節能新動力不算大改款？
記者：文、圖/蔡國彥、整理/lulu 2010-07-29 | |
誰規定小改款只能做些外觀、內裝上，無關痛癢的裝飾性改變，小改款也可以是有革命性的大改變，這次TOYOTA Altis的小改款就是這樣。
這一代在2007年12月底發表上市的大改款TOYOTA Corolla Altis，雖然曾被眾對手批判大改款變動項目誠意不足，僅做外觀與內裝上的改變而已，重要的引擎與變速箱，仍沿用安裝在舊款上的動力系統。雖是如此，TOYOTA Altis的銷售量卻始終站在銷售第一的位置上，絲毫不受安裝較老舊動力系統的影響。
不過日本各汽車廠一向不喜歡其最新的技術外流，TOYOTA自也不例外。但在國內總代理長久以來的爭取下，日本TOYOTA原廠終於下放國內車主、準車主們期待許久的新式Dual VVT-i雙獨立可變汽門正時系統引擎，以及Super CVT-i無段變速箱，安裝在這一次小改款的TOYOTA Altis上。
提升年輕化質感
▲改為較具侵略性的動感前保桿氣壩開口及直立式的霧燈開孔設計。
或許商人們在商言商，知道小改款若只改變看不到的內在部分，難免又遭人非議，所以這次的小改款也更動了些TOYOTA Altis的外觀、內裝部分。在外觀上，最明顯的就是那原本倒梯形的前保桿氣壩，改為較具侵略性的動感前保桿氣壩開口。
另外，直立式的霧燈開孔設計，雖然安裝的是圓形的霧燈，不過看起來卻讓安穩成熟的Altis多了份像Prius般的未來設計感。在車後，換了組新式的LED尾燈組，也一併提升了Altis的年輕化形象。而內裝上也做了較細緻化的更動，除了最基本的1.8J採絨布椅外，其餘車型皆配置打孔的透氣皮椅，搭配深色系的木紋飾板，提升了小改款Altis的內裝質感。
若你選購的是動感的Altis 2.0Z版，車首會多了看起來較犀利的鈦黑色水箱護罩，以及前保桿兩側的擾流板；車尾則會在行李箱蓋上多加一隻尾翼，以及後保桿下緣結合兩側擾流板的一體式下護板，讓Altis 2.0Z看起來精悍許多。
2.0Z在內裝上當然也會有較為運動氣息的變化，如下緣平整的運動型三幅式方向盤、三片式金屬踏板，以及突顯年輕、性能的車室霧銀類金屬飾板。當然，頂級的性能版本不是只有這樣的不同而已，Altis 2.0均安裝有在ALL NEW WISH 2.0G等級以上車型才配置的方向盤換檔撥片，此方向盤換檔撥片更增添了Altis 2.0Z駕馭上的運動感受。
更新引擎動力
▲Altis 1.8的2ZR-FE引擎可輸出最大馬力140ps/6400rpm、最大扭力17.6kg-m/4000rpm。
這次TOYOTA Altis的小改款，主要是更換了顆新的Dual VVT-i雙獨立可變汽門正時系統引擎，以及首次引進國內的Super CVT-i無段變速箱技術。而這兩項動力系統上的更新，讓Altis成為唯一取得節能標章，與率先取得能源效率標示1級資格的國產汽油車款。
搭載在Altis上代號3ZR-FE的2.0 Dual VVT-i雙獨立可變汽門正時系統引擎，已經運用在Wish上，而代號2ZR-FE 1.8的Dual VVT-i雙獨立可變汽門正時引擎則是首度導入國內搭載在Altis上。
不過Altis 3ZR-FE的2.0 Dual VVT-i雙獨立可變汽門正時引擎，比起Wish還多增加目前僅在Camry 3.5上才有的ACIS可變進氣歧管設計，讓Altis不僅在動力上有所提升，達到146ps/6200rpm最大馬力與19.1kg-m/3600rpm的最大扭力輸出。而Altis 1.8的2ZR-FE引擎也有最大馬力140ps/6400rpm、最大扭力17.6kg-m/4000rpm的動力水準。
透過ACIS可變進氣歧管的設計，使得Altis在低轉速域靠著較長的進氣歧管，擁有較佳的扭力輸出，而高轉速時又能靠著較短的進氣歧管，發揮較佳的馬力輸出，讓Altis無論是在低轉速域或是高轉速域，都能夠有較好的動力發揮，當然對於油耗也會有顯著的幫助。
動力傳遞更具效率
首度出現在國內TOYOTA上的全新Super CVT-i無段變速箱，運用2組金屬轉盤與TOYOTA自製的強化高剛性鋼帶傳動，藉由ECU電子控制鋼帶與轉盤寬度的大小變化，得以連續改變傳動比，創造更廣且沒有遲滯的變速領域。以往CVT皮帶不夠牢靠的缺點，在Altis Super CVT-i無段變速箱上已經不會再出現，國內總代理也宣稱Super CVT-i無段變速箱的鋼帶，堪稱與Altis車身同壽命，這樣的說明讓對Super CVT-i有異議者放心不少。
TOYOTA Altis的Super CVT-i模擬七速鋸齒式手自排排檔座，在手排模式下可讓你有充分的檔位運用，不過在D檔一般行車時，卻又提供非常線性的動力輸出，與平順無頓挫的行車舒適感。透過電子控制系統於減速時傳動比的改變，維持轉速並節省油耗，造就Altis優異的節能效率表現。據經濟部能源局以美國FTP-75程序的測試結果，Altis 1.8E車型平均油耗達每公升18.2公里，Altis 2.0L車型平均油耗亦有每公升17.7公里的水準，且皆通過能源局能源效率1級審核，成為全台國產汽油引擎四門轎車中，唯一通過能源局能源效率1級審核的車款。
小改款的TOYOTA Altis底盤懸吊仍維持前獨立麥花臣、後非獨立拖曳臂的設定，雖然此次小改款將引擎與變速箱都更換為最新式的，不過懸吊部分牽動整體車身的設定，想要有改變現有的懸吊設定，可要等到下次的大改款才會有機會更動。
節能最佳幫手
▲在2.0車型上配備MID多功能資訊顯示幕，其內附有ECO節能駕駛輔助系統。
雖說小改款TOYOTA Altis具有省油的車輛規格設定，但若駕駛不依省油的駕駛模式操駕車輛，儘管是省油如Altis，其油耗表現定不會太好，因此TOYOTA在Altis上設計了ECO Meter，供駕駛人在行車時做為省油駕駛的依據。
在2.0車型上配備MID多功能資訊顯示幕，其內附有ECO節能駕駛輔助系統，不僅能顯示瞬間油耗、平均油耗與可行駛里程，更有ECO節能顯示區間與節能綠色燈號，提示駕駛者踩踏油門的習慣是否符合最佳燃油效率，節能又兼顧環保。
而1.8的車型雖無ECO節能顯示區間的儀表輔助，不過靠著ECO的節能顯示燈號與儀表內的瞬間油耗顯示，仍可達到Altis行車的最佳省油效果。另外在2.0的車型上，均配有便利的Smart Entry車門啟閉系統及Push Start引擎按鍵啟動系統，啟閉車門及引擎均無需插入鑰匙，車主只需隨身攜帶感應式鑰匙即可輕鬆按鈕搞定。
驚人的省油效率
TOYOTA Altis從4AT升級成較新的Super CVT-i無段變速箱，排除長久以來屢遭他人非議的詬病，讓變速箱不再成為他人說口的話題。不過在更換新的引擎與新的變速箱後，對於Altis來說會有何不同的改變呢？首先看看其油耗到底有無像其文宣般的那樣省油？
以試駕的1.8E車型為例，在高速巡航上，用表定的100公里時速定速行駛，可以看到Altis的瞬間油耗顯示，從每百公里5.3公升到6.9公升間徘徊；若是以表定時速90公里時，最低曾有3.4公升的瞬間油耗數字出現過，換算一下約是每公升29.41公里；
雖說坊間遍傳TOYOTA車系的速度表頗有誤差，儘管如此依照這樣的油耗表現，若在市區裡輕力點的踩踏油門，其所公佈的綜合每公升18.2公里的油耗，似乎並不難達成。
當然在這動輒35度以上的氣溫下，試車時當然不會像比賽省油賽般的關掉冷氣來折磨自己，其他諸如摺後視鏡、胎壓超磅…等的技倆也都不會採用，行車的一切條件均比照正常用車，由此看來TOYOTA的省油效率的確有其水準。
出乎意表的動力反應
雖說TOYOTA原廠並不會強調Altis的道路性能，不過在記者會資料上，有提及換裝新式引擎與變速箱的Altis，在性能上已經有所提升，當然不免俗的要來測試一下其道路性能是否真有所提升。
在北宜公路上Super CVT-i無段變速箱在手排模式下，提供了Altis猶如序列式變速箱的換檔感受，換檔直接且快速，完全不拖泥帶水，尤其在衝刺後的減速、退檔，這感覺真的會讓你有熱血沸騰的感受。不過若你要說Altis是一款性能車這又太過牽強，舒適傾向的懸吊設定，讓Altis需要更高的膽識與操控技巧，才能夠真的熱血起來。
不管Altis能否有性能化的熱血感受，怡然舒適才是Altis的專長所在。Altis在40~50公里的時速下，從北宜公路頭城上坪林的路段上，雖然多是上坡，不過Super CVT-i無段變速箱讓Altis能夠在毫不間斷動力下，非常好開且輕鬆的通過這上坡路段。這與之前4AT變速箱的Altis車款相比較，這平順的動力表現真的要好上很多。嚴格說起來小改後的Altis，算是輛好開的車，若你覺得Altis不好開，那你定是把他開得太快了。
結語
在TOYOTA Altis同級車中，市佔率過半的誇張銷售成績並不是沒有原因的。但小改款TOYOTA Altis並不是沒缺點的，不過除了老舊的後懸吊設定，會拖累Altis在彎道時的穩定性外，似乎也沒其他較為明顯的缺點。在更新節能動力系統後，售價仍維持60萬出頭到70萬中的區間帶，加上強而有力的銷售、保修體系，看來TOYOTA Altis在銷售上仍會沒對手很久很久！
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規格諸元表
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| 引擎型式 |
直列四缸 |
| 排氣量（cc） |
1798 |
| 缸徑ｘ衝程（mm） |
80.5×88.3 |
| 壓縮比 |
10.0：1
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最大馬力（hp）
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140/6400 |
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最大扭力（kgm）
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17.6/4000 |
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驅動方式
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前置引擎
前輪驅動 |
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變速箱型式
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Super CVT-i無段變速箱
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懸吊系統
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前：獨立麥花臣
後：非獨立拖曳臂
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長×寬×高（mm）
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4540×1760×1465 |
| 軸距（mm） |
2600
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| 煞車系統 |
四輪碟煞 |
| 迴轉半徑（m） |
5.3
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| 車重（kg） |
1260
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油箱容量（L）
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55 |
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行李箱容積（L）
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475
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輪胎尺寸
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205/55R16 |
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售價（新台幣/萬元）
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67.5
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