【海外試駕】高效節能 Mercedes-Benz 第三代 M-Calss

記者:文、攝影/Kevin 版面構成/lulu 2012-04-05

還記得1997年的電影「侏儸紀公園」嗎?第一代M-Class擔任劇中探險車,揭開DNA復育古代恐龍的奇幻旅程,在車壇上則創造了全新的歐洲豪華休旅車風潮,啟發了競爭對手如BMW X5、AUDI Q7甚至PORSCHE Cayenne的誕生。M-Class如今率先進入了第三代演化,改款的重點不僅在外觀、內部設計與新系統的精進,更強調節能高效率表現。本次(2011年9月)應Benz Taiwan之邀前往德國慕尼黑與奧地利進行試駕活動,第一時間體驗這部將於2012年第二季引進台灣的全新M-Class。

新潮配備全上身

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全新大改款的M-Class仍舊保有前兩代經典造型,例如向前傾的C柱與隱藏D柱設計,讓人一眼就認出是M-Class。新的車頭造型更簡潔了些,下方的底盤護板延伸到了保險桿前緣,彷彿隨時就能來場越野Rally,也很有空氣動力學的美感。

後視鏡上的C字型方向燈已用在賓士各車系,成為家族共通特色。
▲後視鏡上的C字型方向燈已用在賓士各車系,成為家族共通特色。
LED日行燈則是近年汽車設計潮流,水箱罩中央斗大的賓士廠徽則直接代表車主的非凡身價。
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▲從德國慕尼黑機場出發,直上高速公路前往奧地利郊區。此趟跨國試車之旅充分體驗了新M-Class在高速、山路、Off Road越野性能的卓越表現。
排檔桿設計在方向盤右後方,操作簡便且讓中央扶手區有更多便利置物空間。
▲排檔桿設計在方向盤右後方,操作簡便且讓中央扶手區有更多便利置物空間。
內裝陳設仍保持一貫大氣高質感的設計,排檔桿位於方向盤右後方的設計讓扶手區增加了很多設備與置物空間,確保了SUV必備的實用性,操作14.7cm(對角線)的多功能顯示幕的按鈕就在扶手前方,相當順手,
獨立恆溫空調依然採取傳統轉盤,不需進入複雜選單設定,賓士的設計哲學決不會讓車主很難適應,免學習立即上手。
▲獨立恆溫空調依然採取傳統轉盤,不需進入複雜選單設定,賓士的設計哲學決不會讓車主很難適應,免學習立即上手。
後座也有恆溫空調與座椅溫度控制。
▲後座也有恆溫空調與座椅溫度控制。
恆溫空調系統以及音響控制等按鈕仍出現在直覺位置,不需進選單就能操作。
雙環儀錶清晰簡潔,中央的顯示幕提供各種所需資訊,一目了然,和上一代好像沒啥不同。
▲雙環儀錶清晰簡潔,中央的顯示幕提供各種所需資訊,一目了然,和上一代好像沒啥不同。
中控台仍保留音響開關與電話按鈕,透過藍牙與手機連線,不只能講電話,還支援藍牙串流播放手機內的音樂。
▲中控台仍保留音響開關與電話按鈕,透過藍牙與手機連線,不只能講電話,還支援藍牙串流播放手機內的音樂。
原廠標準配備20片CD音響系統,現在也可以透過藍牙連機上智慧手機,免持聽筒講電話甚至從手機播放音樂都沒問題,選配17.8cm(7吋)大螢幕的COMAND多媒體系統甚至可以透過手機的3G連上網路查資料或是上Facebook。
選配7吋螢幕的COMAND多媒體系統甚至可透過手機的3G連上網路,登入Facebook都沒問題!
▲選配7吋螢幕的COMAND多媒體系統甚至可透過手機的3G連上網路,登入Facebook都沒問題!
賓士車等級多,可選配的東西更多,連iPad專用頭枕後套件都有,還有附USB充電座喔!
▲賓士車等級多,可選配的東西更多,連iPad專用頭枕後套件都有,還有附USB充電座喔!
前座頭枕也可加裝螢幕或者是專門為iPad設計的架子,還有USB電源供應喔!可見全新的M-Class完全趕得上科技潮流,連蘋果迷都照顧到了。
優雅精緻卻不浮誇,M-Class展現的是自信與實用,高級而不炫耀。
▲優雅精緻卻不浮誇,M-Class展現的是自信與實用,高級而不炫耀。
燈組開關依舊在熟悉的位置,有些設計是不能亂改變的。
▲燈組開關依舊在熟悉的位置,有些設計是不能亂改變的。
這套系統還有個獨門絕學,會透過車上的攝影機,自動辨識路旁的交通標誌並顯示在螢幕上,隨時掌握路段的車速限制,這在歐洲道路真的相當實用,特別是人生地不熟的我們,一下從無限速公路跨國開到鄉間小路,是很容易「不慎」超速的!
座椅包覆性與舒適性都很棒,長途開車不勞累。
▲座椅包覆性與舒適性都很棒,長途開車不勞累。


絕不是吃油怪獸

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▲這V6引擎上蓋倒是挺帥的,還烙了一個閃亮的廠徽。

全新M-Class的燃油經濟性十分傑出,如ML250 BlueTEC 4MATIC行駛每百公里只需6.0公升的柴油,即每公升可行駛16.7公里,一滿桶油可達到1500公里的行駛里程(選配93公升油箱),二氧化碳排放量也僅158g/km。這四缸基本款柴油引擎取代了前代3.0V6 CDI,油耗改善了28%之多,對一輛全時四輪驅動豪華休旅車而言是非常省油且環保的表現。

方向盤造型也很新潮,左右邊都有按鈕可控制選單與通訊系統。
▲方向盤造型也很新潮,左右邊都有按鈕可控制選單與通訊系統。
ML350 BlueTEC 4MATIC則為原本3.0V6的進化版,同樣的3.0排氣量卻能達到每百公里僅使用6.8公升柴油的經濟表現,改善了24%之多。在汽油款方面,ML-350 4MATIC BlueEFFIENCY也令人驚艷,歸功於新一代的BlueDIRECT技術,第三代缸內直噴技術精確控制高達200bar壓力的噴油嘴,與多重火花點火控制(MSI)和分層化燃燒程序,比前代車款節省了25%燃油,每百公里僅需8.5公升的汽油,輕易符合EU5的最嚴苛標準。標準70公升的油箱,ML250 BlueTEC柴油就可以行駛1170公里,ML350也可以行駛1030公里,甚至汽油款的ML350也可以行駛到920公里,大型豪華SUV再也不是吃油怪獸的代名詞了!
牛牛也來賞新車,天然放牧,不含瘦肉精。
▲牛牛也來賞新車,天然放牧,不含瘦肉精。
這麼省油的表現光靠高效能的引擎是不夠的,整個傳動系統工程都必須更加精密,從按下Start/Stop啟動鈕(全車系標準配備)的那一刻起,新設計、效率更高的扭力轉換器、低摩擦阻力軸承,以及變速箱油溫度管理的高效率七速7G/TRONIC PLUS自排變速系統,便蓄勢待發等候差遣。不僅如此,低摩擦的傳動軸、電動方向盤輔助、驅動皮帶,甚至低滾動阻力的輪胎與高效能的泵浦都是以最新的工程技術進行最佳化設計。
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不僅如此,輕量化、降低重心的車體結構以及從氣壩到A柱等細節空力調整而成低達0.32Cd的風阻係數,從慕尼黑往奧地利邊界的高速公路上行駛,即使時速達到130km/h以上,風切噪音仍非常細微,幾乎和轎車一樣低的風阻也對長途行駛的油耗有所幫助。

不僅省油高效能,ML250 BlueTEC 4MATIC柴油款也有204hp馬力與500Nm的驚人扭力,0-100km/h加速只要9.0秒,極速可達210km/h。ML350 V6柴油引擎更有258匹馬力與620Nm的狂爆扭力,0-100km/h僅需7.4秒,極速224km/h。ML350汽油款也高達306匹馬力與235km/h的極速。


邁入專業級越野境界

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▲選配專業級的ON&OFFROAD系統可以即時看到懸吊設定狀況, M-Class也進入專業越野領域了!

第三代M-Class首度搭載了更先進的可變阻尼懸吊以及性能卓越的4MATIC全時四輪驅動系統,同時方向盤轉向也採用電動輔助,在各種車速、路況下或得最佳操控手感。在ML350車款更搭載了專為越野性能設計的模式選擇鈕,可以選擇不同的越野模式。4ETS電子循跡控制系統可隨時控制四輪的抓地力,就算某一輪離地也會自動分配扭力至其他輪胎以脫困。start-off上坡輔助系統可以在上坡起步時自動控制煞車,下陡坡時也有DSR(Downhill Speed Regulation)下坡車速控制系統,可以應付絕大多數惡劣路況了。

越野路段挑戰,現在也難不倒M-Class,選配ON&OFFROAD系統後,越野能耐向G-Class大哥看齊。
▲越野路段挑戰,現在也難不倒M-Class,選配ON&OFFROAD系統後,越野能耐向G-Class大哥看齊。
在教練的陪同指導下,M-Class的4MATIC四輪驅動系統輕易地通過各個極為險峻的越野關卡,包含60%的陡坡都能放開油門讓車身自動控制緩緩下坡,怎麼LAND ROVER DISCOVERY那套,M-Class也全都有了?
選配ON&OFFROAD系統,就多了這兩個模式選擇鈕,標示清晰易懂,不需調整時還可以降下去。
▲選配ON&OFFROAD系統,就多了這兩個模式選擇鈕,標示清晰易懂,不需調整時還可以降下去。
沒選配越野懸吊也可有避震阻尼與下坡車速控制等功能,左方的旋鈕則是控制多媒體系統選單。
▲沒選配越野懸吊也可有避震阻尼與下坡車速控制等功能,左方的旋鈕則是控制多媒體系統選單。
不夠過癮?那就選配更頂級的ON&OFFROAD套裝系統,這個位於中央扶手區的圓形旋轉鈕有六個駕駛模式可選:一個自動模式、兩個特別的越野模式、三個公路行駛模式。具體而言此ON&OFFROAD套裝包含了底盤護板、加力箱變速齒輪組、軸內差速器鎖定裝置以及更強化的AIRMATIC氣壓控制旋吊,可將離地高升到285mm,涉水深度達600mm,跨入專業越野車的境界!
選配氣壓懸吊系統也可在儀錶中央顯示狀態,四段高度調整與四段避震阻尼設定,舒適性或操控性僅在彈指之間。
▲選配氣壓懸吊系統也可在儀錶中央顯示狀態,四段高度調整與四段避震阻尼設定,舒適性或操控性僅在彈指之間。
除了越野性大強化,在on road道路上也有更進化的選配套件。ACTIVE CURVE SYSTEM可整合AIRMATIC氣壓懸吊以及可調式阻尼系統(ADS, Adaptive Damping System)和ON&OFFROAD系統:前後軸都裝上了主動式防傾桿,在轉向時主動降低車身的側傾程度,高速行駛更平穩舒適,過彎的極限大幅提高,駕駛的爽度更是破表!就算是越野路面,ACTIVE CURVE系統也有助於側傾角的抑制,以及惡劣路面行駛的穩定性。
既然是SUV,空間實用性絕對要講究,第二排6/4分離座椅前倒之後空間相當平整寬敞。
▲既然是SUV,空間實用性絕對要講究,第二排6/4分離座椅前倒之後空間相當平整寬敞。
行李廂下方除了工具、手冊,還有很多置物空間。
▲行李廂下方除了工具、手冊,還有很多置物空間。


舒適與安全性不需贅述

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▲電動充氣機操作說明簡單明瞭,連細節都絲毫不馬虎。

身為M-BENZ的當家豪華休旅,舒適與安全基本上不需多說,無論主動安全或被動安全性一向都是賓士最關注且自豪的標準要求。反正S-Class與E-Class身上有的先進系統如ATTENTION ASSIST、PRE-SAFE、胎壓不足警告系統、BAS煞車輔助等都是標準配備。另還有ALKA主動車道行駛輔助、主動盲點偵測等輔助系統可以選配。

中控鎖、座椅調整與記憶依然是在車門上,賓士經典配置。
▲中控鎖、座椅調整與記憶依然是在車門上,賓士經典配置。


第二季即將引進

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▲奧地利國家公園山區風景如畫,路邊一停就有美景。

台灣賓士預定於2012年四月底至五月初左右發表這款全新M-Class,目前當紅的歐洲豪華SUV對手中,BMW X5、AUDI Q7、PORSCHE Cayenne等都各有獨特風格,身為該等級領頭羊的M-Class大改款一出,必樹立起新的標竿。不但新潮科技配備全上身,可選配的電子懸吊與ON&OFFROAD專業級的越野懸吊套裝都令人相信M-Class已經邁向專業級SUV的境界,而不僅是只能輕度越野的都會型休旅車。而原廠更強調新的動力系統的高效節能表現,如ML250一桶油跑上千公里的續航力實在很令人期待,引進後來趟「一桶油環島挑戰賽」吧!

M-Class的選配種類非常多,汽油款ML350就有閃亮亮的燈眉,有BLUETEC標誌的則是柴油款。
▲M-Class的選配種類非常多,汽油款ML350就有閃亮亮的燈眉,有BLUETEC標誌的則是柴油款。


規格諸元表

車型

ML-250 BlueTEC 4MATIC

ML-350BlueTEC 4MATIC ML-350 4MATIC BlueEFFIENCY
引擎型式 直列4缸16V V型6缸24V V型6缸24V
排氣量(cc) 2143 2987 3498
缸徑x衝程(mm) 83.0x99.0 83.0x92.0 92.9x86.0
壓縮比 16.2:1 15.5:1 12.2:1

最大馬力(hp

204/4200 258/3600 306/6500

最大扭力(kgm

500/1600-1800 620/1600-2400 370/3500-5250
供油型式 高壓共軌式,缸內直噴雙階段渦輪增壓柴油系統 氣缸內直噴汽油引擎
變速系統 7G-TRONIC PLUS 7速自排系統
驅動系統 4MATIC全時四輪驅動,ASR,ESP,4ETS,E/S/M模式,可選配ON&OFFROAD套件
前懸吊 雙A臂,SDC氣壓避震
後懸吊 多連桿,SDC氣壓避震
煞車系統 雙迴路四輪碟煞+ABS,BAS,PRE-SAFE
轉向輔助 電子動力轉向輔助
輪胎尺寸

                             235/65R17 ,7.5Jx17

   255/55R18, 8Jx18

軸距(mm

2915

長×寬×高(mm

4804×1926×1788(懸吊套裝不同而異)
車重(kg) 2150 2175 2130
原廠公佈0-100kph加速(秒) 9.0 7.4 7.6
原廠公佈極速(km/h) 210 224 235
油耗 (L/100km) 6.0-6.5 6.8-7.4 8.5-8.8
CO2排放(g/km) 158 179 199