自從有了屏東大鵬灣賽車場，不僅許多二輪、四輪賽車活動多了很棒的場地，最近BMW與AUDI車廠先後在此舉辦了安全駕駛訓練營，不僅是為自己品牌的高性能車款造勢，也請來原廠的教練規劃許多高性能車的駕駛課程，讓學員從中學習到許多重要的安全駕駛觀念。確實大多數的駕駛人並不是一開始接觸汽車，就開著三四百匹馬力的車輛，性能比較溫馴的車開久了，很多駕駛的壞習慣並不容易發現，更不覺得有什麼錯，等到哪天突然有錢或中了樂透，買了一部超跑來開，才發現開車竟然有這麼多需要學習的觀念。

我們從小開始接觸的交通工具，大都是從腳踏車或者摩托車開始，經過一段時間努力賺錢之後才進入四輪世界。然而只要是交通工具，安全駕駛的觀念與技巧是保障生命安全的最重要課程，然而我們總是忽略其重要性，每每遇到重大車禍，才惋惜生命之無常。

遵守交通規則當然是最重要的課題，近年政府不斷加強取締酒後駕車，但肇事率依舊居高不下，這顯示普遍國民對於行的安全並不夠主動地遵守，而且經常抱持著僥倖的心態，認為不要被警察抓到就沒事。

台灣是一個兩輪車比四輪車更多的國家，不僅汽車駕駛觀念需要加強，摩托車的駕駛安全問題更被忽略得可憐。從考駕照起，駕訓班便以「如何讓學員通過考試」為目的，設計的考試關卡也太過簡單，更缺少實際上路的考試項目，而許多重要的騎車與開車技巧付之闕如，學員只要練熟緩慢行駛的考試項目就夠拿到駕駛執照了。這是非常嚴重的安全問題，也顯示國家對於人民「行」的教育太過輕忽。

這或許和我們社會普遍認為「賽車運動是危險的」大有關係，媒體總是愛把賽車和飆車畫上等號，使得家長覺得玩賽車的都是飆仔，殊不知唯有良好的賽車運動吸引年輕人願意深入研究駕駛技術，更能主動地避免因技術或觀念問題而導致的意外事件。既然國民義務教育從沒教過，教練場又只淪為取得駕照的簡單關卡，我們的交通意外頻繁，就不令人驚訝了。

個人從事這行業多年，也經常到國外去參加試車活動，相比之下我們國人的安全駕駛技術和觀念確實有待加強，甚至基本的騎摩托車前後煞車使用時機與過彎的方法，開車時的油門煞車與轉方向盤的協調運用，都存在著許多不正確的壞習慣，這些小毛病平常沒什麼問題，一但遇到較危急的突發狀況，便很難主動地避免事故的發生。難道只有喜愛汽車或是摩托車的人，才需要學習最正確的駕駛觀念與技術嗎？當然不是，很可惜每個人都自認駕駛技術一流，聽不下去也不想學，這種心態若不從小就教育起，恐怕車禍肇事率永遠難以降低。