麥斯觀點：LUXGEN戰TOYOTA有搞頭！？
記者：Max 2009-12-04 | |
趕在出國比賽之前，LUXGEN第二款新車LUXGEN7 SUV終於向國人揭開神秘面紗。官方一值強調這並非發表會，所展示車款也僅屬於工程驗證之用。但從簡報中的規格甚至是車型編成以及售價全部曝光，即便LUXGEN7 SUV並非最後定板，若依過去的經驗來說整體規格也算已經八九不離十了。
▲LUXGEN7 SUV再度把矛頭指向TOYOTA，這次還要題高等級對上LEXUS RX350!
但發表會現場LUXGEN洋洋灑灑列出競品車款，有Porsche Cayenne以及LEXUS RX350。以LUXGEN7 SUV最高規100出頭萬的售價要比Cayenne老實說寫出來充氣勢的意含比較大。但看到LUXGEN直言要把對手放在RX350上，我不近要想他們到底結下什麼樑子阿，居然要從2009年一路戰到2010年？
當然現行國產車市場嚴凱泰已經掌握半壁江山（註：中華、裕隆日產、LUXGEN、GM以及TOBE），只好拼一下TOYOTA！還記得當初LUXGEN7 MPV上市時，LUXGEN同樣把對手設定在TOYOTA PREVIA！本刊也曾進行過捉對廝殺，TOYOTA PREVIA贏在細微精細的處理，LUXGEN7 MPV強在豐富完整的電子內裝，便宜數十萬的售價又增添不少利基！但其實LUXGEN是項莊舞劍，意在沛公！
首先TOYOTA PREVIA已經是產品週期不在新鮮的產品。換句話說展示間也不擺車，就是加減賣而已。PREVIA內部抓銷售量也不過在每年1千多台。LUXGEN也早在販售之前積極向公家單位大力推銷。商品未上市之前許多公務車標案LUXGEN7 MPV早就標到手了。
▲縱使LUXGEN7 MPV成績不俗，但執行長嚴凱泰還是反問媒體：車市到底那裡回溫了？
因此LUXGEN7 MPV要拼PREVIA這算盤怎麼打都划算。拼過了，國產勝進口，C/P值王者。拼輸了，30多萬的價差大家不要太苛求。而TOYOTA真正怕的
是LUXGEN7 MPV壓縮到Wish的市場。相仿的售價更強悍的動力讓小改款Wish要上市之前配備上又加碼一些。
攤開11月掛牌數據，Wish以1480台或該組距第一，LUXGEN7 MPV則以564台第二。當然這個數據受到政府排氣量2.0以下3萬元貨物稅減免的幫助。2.2升渦輪增壓的LUXGEN7 MPV相較之下吃了點虧。2010年起租稅減免結束，鹿死誰手還有的拼！但值得的是，新Wish還多了計程車這塊市場，但應該沒有人會拿LUXGEN7 MPV當小黃吧！
回過頭看LUXGEN7 SUV，不利的因素在於國人對於自主品牌的熱情雖不會消失，但總會減少。再者，LEXUS過去在台灣市場就是以品質與細膩著稱。以餐廳來比喻，LUXGEN是便宜料多又味美的牛肉麵店。而LEXUS雖然貴上許多，但倒也不會讓車主覺得這錢花得冤望，他是高檔的懷石料理！
▲無論LUXGEN7 SUV或是RX350兩者主戰場都不會放在off road上。
粗看兩車的規格諸元，LUXGEN7 SUV要到頂級版才有四驅模式，但同樣的你也不要妄想RX 350會有嚇死人的越野能力。兩車都是到大賣場購物方便，偶然可以帶全家到戶外踏青，on road才是主戰場。
既然兩車運動風格差不多，那就得拼一下內在。LUXGEN7 SUV同樣沿用招牌的Think+系統（目前也只有這一套啦！），加上許多有趣的功能，像是把人夾住的防盜座椅。安全配備部份六顆安全氣囊或是ESP等行車輔助裝置也都一應俱全，這些都是LUXGEN7 SUV的利多。
不過要挑戰LEXUS十多年打下的口碑形象絕非易事，LUXGEN7 SUV是好車嗎？以我個人觀點我會投贊成票，不然我們家Kevin也不會預定一台。LUXGEN這台SUV看得出來有放心思。座椅或車側飾板都以皮革縫製加上縫線，過去這都是2百萬等級才看到的規格。大家所抱怨的輪圈式樣或是座椅調整方式其實LUXGEN也都還在微調。這也是為什麼實際上市原因要等到5月以後的主因。
拿座椅來說，光是一個角度的失誤要修正就必須付出很代價。許多驗證車其實真的都是存純手工打造的，沒問題才會開模製作。一開模生產線一動就是幾百萬不見了。因此許多網友常說那家車廠死性不改，都講哪裡不好了怎麼都不改善。在成本的考量下若非至重大瑕疵一般不會砍掉重練的。但車廠也不能以此為藉口，而當經驗累積多了車廠也比較容易知道造車上有哪些地雷必須閃開！
Kobe Bryant是好球員嗎？很多人會贊同這樣的答案。若我問Kobe跟Jordan相比厲害相信這就變成一個必須思考的答案。要拼LEXUS並非易事，但不是妄想。重點是要讓消費者有驚艷的感覺！比如說用上Nappa皮椅，中控台飾板跟VOLVO一樣用上原木的！當然這都牽涉到成本的問題，不過都放話要單挑Kobe Bryant了，所以LUXGEN拿出Jordan的實力拼下去吧!
