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「本田嘉實多車隊2000」是少數以單一車隊為主角，且經過各贊助廠商授權、參與設計的遊戲，將HONDA機車在Super Bike全球巡迴冠軍賽中的優異表現，透過設計優異的模擬遊戲進行再次宣傳，還可賣遊戲賺錢。這種「一兼二顧」的行銷手法真令人歎為觀止！理論上本遊戲應該在三陽機車的展示間免費贈送才對，不然就應該半價供應！話說回來，如果不在乎花錢買廣告，本遊戲也的確值得票價。
符合當前模擬遊戲水準的畫面效果 ▲遊戲中採用駕駛儀表模式時，路面會隨著轉彎而傾斜，需要一些時間適應。自從CPU速度提升到500MHz至今，時脈快速竄升的速度已漸趨緩，模擬遊戲的畫面效果似乎也停留在一個水準。以3Dfx為主流的3D加速卡特效已完全發揮在各種新推出的遊戲中，舉凡光影、透視、煙霧，以及逼真的貼圖效果，都已讓當前的玩家滿意；然而，與「真實」兩字仍然有一段相當的差距。以「本田嘉實多車隊2000」這個遊戲來說，儘管用上所有的3D卡特效，動作也算逼真自然，但由多邊形組成的人物仍「有稜有角」，路旁的樹木仍舊像紙糊的一樣...因此畫面效果只能說「符合當前水準」。不過，遊戲提供的重播畫面相當生動，尤其車手過彎壓車的動作十分逼真，取景角度也和電視轉播一樣精彩，算是當前少見的傑作。
可惜...沒有機車用力回饋把手可用 ▲雖然動作非常流暢，但畫面中的人物還是「有稜有角」。由於兩輪的機車操控性與四個輪子的賽車有基本上的差異，例如過彎時必需以「壓車」的動作來抑制離心力，在本遊戲中，如果選擇看不到騎士的純儀表台畫面，路面會隨著龍頭轉彎的角度而傾斜，不時讓玩家有天搖地動之感（不是地震，免驚啦！）也因此在入彎之前要預先變更駕駛姿勢，經過S型彎道時更需提早進行另一方向的轉向動作，才不會衝出跑道而萬劫不復。再者，過彎時如果速度太快，就算緊急煞車也會讓輪胎打滑失去抓地力（機車可沒有ABS煞車！）不只如此，騎機車最令人恐懼的「轉倒」也很容易發生，當然可以在遊戲中把輪胎磨損、轉倒等因素關掉，讓玩家輕鬆跑完，不過，那就失去本遊戲的樂趣了。另外，本遊戲支援力回饋搖桿，筆者是用賽車方向盤來玩這個遊戲，雖然可以很精確地操作，但還是少了真實感，是美中不足之處，不知各遊戲零件商何時推出個機車用的力回饋手把呢？
機車騎乘特性真實重現 ▲雖然3D卡的運算能力已經到達令人滿意的地步，但何時遊戲中的賽車能像這張照片一樣生動自然呢？儘管機車的調校項目不像F-1賽車那般複雜，本遊戲仍提供了接近真實的各種選項，如把手的偏移值可改變轉向的速度。變速箱齒輪比並不是自由調整數值的，而是有幾種搭配可選，蠻接近真實狀況；另外「米其林」（又是個廣告）也提供了十一種後輪與五種前輪的不同胎質，以適用不同的跑道與天候。不過除此之外，擾流、避震器、煞車分配（遊戲沒辦法提供前、後輪分別煞車的操作方式）、汽油滿度等等都不能調整。加上Super Bike的比賽幾乎是不回PIT的，因此也沒有所謂的PIT停留策略可言。或連lash;遊戲保留了玩家幾乎不懂得如何設定的項目，使能專心地挑戰各個場地，也算是種體貼吧！
難度過高劇情單純影響續玩樂趣 ▲您知道重型機車有「倒檔」嗎？對了！就是你的雙腳。在新手模式下，本遊戲的娛樂性絕對可與大型遊樂器相比，不但不會「轉倒」，對手的賽車加速性都明顯地較遜，只要跑道熟悉，通常要拿冠軍不是什麼困難的事，筆者第一次玩「ROOKIE盃菜鳥冠軍賽」時，輕鬆地連拿七場冠軍後就不想繼續了。但當把所有的真實度通通打開，選擇專家模式時，對手的高超技術打從起步就會遠遠地將你拋在腦後！起跑真是非常困難的技術，要如何拿捏一檔時空轉的時間，迅速起步，是本遊戲進階的關鍵因素。也因此對於有意挑戰專家模式下巡迴賽總冠軍的玩家，可能會受到相當大的信心打擊，而影響遊戲的耐玩度。而除了畫面、機車特性模擬得不錯之外，並沒有特別的劇情作為背景，例如有些F-1賽車遊戲會以某年度的真實場地、真實人物為腳本，讓玩家過過英雄癮，而本遊戲只有HONDA一個車隊可選，其他車輛連彩繪都沒有！因此除非本身對重型機車有著特殊眷戀的理由，否則本遊戲多半擔任「偶爾拿出來過過癮」的候補角色。
畫面REPLAY時最有樂趣！ ▲重播畫面處理得真是沒話講，就像電視轉播一樣流暢自然。經過了幾天的試玩，筆者赫然發現本遊戲最大的樂趣，竟然是在比賽結束後的「重播」∼不管成績好不好，畫面中的騎士動作還真多哩！例如直路底煞車時車手身體會挺起來，高速衝刺時會趴在擋風鏡後，壓車時彎內側的腿幾乎貼在地面，通過終點時「翹孤輪」的英姿...真是亂帥一把的，彷彿自己就是螢幕中的冠軍騎士般威風。而在豔陽下閃耀著懾人氣勢的HONDA RC45賽車也充分發揮了「廣告」的效果！這個遊戲真是巧妙地融合娛樂、宣傳，以及滿足每個玩家從小以來所嚮往的奔馳願望，您說，「總評」這個項目不給高分，說得過去嗎？
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