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Toyota Corolla Altis可以算是台灣街道上能見度很高的車款，這代表它擁有優異的銷售成績，不過就算賣得好消費者還是能雞蛋裡挑骨頭，批評它的缺點。台灣總代理和泰汽車聽到大家的心聲，導入完善主動安全配備，推出Corolla Altis Safety+車型售價69.9萬元，成為國產70萬以下擁有最高規格安全防護的四門房車。
 Toyota Corolla可以說是全球車壇的傳奇，能成為傳奇並非它有什麼過人之處的長才，而是每一代的出現都是當時的熱銷車款，從歷代累積到現在全世界已超過4000萬輛，台灣也有接近60萬輛的銷售紀錄。放眼看看百年汽車歷史，成為傳奇的車款不少，但要成為熱銷車種應該只有國民車才做得到。而坦白說稱之為國民車Altis售價並不算便宜，但是剛剛好在國人能接受的範圍內，重點它所擁有的附加價值夠吸引人，而這次為增添近幾年國人在乎的安全性，推出Altis Safety+車型，更加它鞏固它不敗地位。 
 ▲ToyotaCorolla Altis來到第十一代車型，外觀採用原廠所謂的Keen Look設計。ToyotaCorolla Altis來到第十一代車型，外觀採用原廠所謂的Keen Look設計，兩側的頭燈與中央水箱護罩相連接，並與前保桿立體折線及下氣壩造型結合，呈現出車頭寬闊視覺感。  ▲16吋規格鋁圈，造型採放射狀有視覺放大效果。 ▲車尾可以看到Safety+的專屬銘牌。
 至於內裝依樣以歐歸為基礎原則下，散發出濃濃的歐系車氛圍，中控台以水平線為主軸，呈現出開闊的視覺效果，同時中控台上方也採用軟質塑料，這些都是為了提昇它的質感。配備方面，Altis Safety+有SMART ENTRY(車門啟閉系統)及PUSH START(引擎觸控啟閉系統)，讓車主從容地開啟車門及發動引擎。此外，並配備原廠晶片防盜系統、自發光雙環儀錶板、MID多功能顯示幕、六支全音域喇叭、鍍鉻外車門把手等多項科技配備。不過全車系都不提供大型螢幕音響主機，也無主流房車會給的藍牙通訊等現代化基本配備。  ▲Altis Safety+搭載VSC(車輛穩定控制系統)與TRC(循跡防滑控制系統)主動安全配備。 ▲座椅刻意用白色縫線來增加座椅質感。 ▲後座座椅有點單薄，長途久坐會顯得有些疲勞。 ▲後行李廂有6/4分離功能，大大增加實用性與置物容積。
 ▲搭載1.8升引擎，輸出最大馬力140ps / 6400rpm，最大扭力17.6kg-m / 4000rpm。動力表現方面，Altis Safety+搭載1.8升引擎，進、排氣皆可變的VVT-i精準控制，同時導入ACIS可變進氣系統，能兼顧低速或者中高速等轉速域，輸出最大馬力140ps / 6400rpm，最大扭力17.6kg-m / 4000rpm。變速箱採新世代的Super CVT-i搭載Up Shift控制系統，擁有更寬廣的變速齒比範圍，大幅提升動力傳輸效率，並且能電腦模擬出七速的換檔模式，駕駛者能主導換檔時機。以上科技讓Altis Safety+平均油耗達到19.4km/L(美規)，0~100km/h加速的時間亦由前代10.1秒縮短到9.8秒的主要功臣。  ▲方向盤左方為音響控制按鍵，右後方則有定速撥桿。
主動安全加分、被動安全有進步空間 ▲Altis Safety+有VSC與TRC兩大功臣，當車輛快瀕臨失控時，系統介入能有效抑制、穩定車身。一天的試駕過程中沒有帶來什麼太大的驚奇，中規中矩的調性，作為市區中的代步交通工具沒有什麼好挑剔。動力傳輸迅速、懸吊感覺舒適，還刻意開到山路小試一下，低速的彎道中，Altis保有不錯靈活性，當然我不會拿歐系車的水平來評斷它的駕駛樂趣，畢竟設計出發點一開始就不是朝那麼方向。Altis最大罩門是高速的穩定性，先天的後軸結構，高速時的支撐性較薄弱，我相信這是部分消費者擔憂的地方，Altis Safety+導入主動安全輔助也是來加強這一塊。  ▲Altis Safety+成為國產70萬以下擁有循跡防滑安全防護的四門房車。
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