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Lamborghini旗下的經典車修復部門Polo Storico，日前接受一位客戶的委託，將一部Miura SVR進行復原，以便這位客戶能夠在日本的一場古董賽車走行會出場亮相。這部將近50年前橫空出世的跑車，被許多車迷認定為世界上第一輛「超級跑車」，而它珍貴之處也不只在於稀有性，隱藏在背後的傳奇故事，以及Miura超越當代的先進技術，對於Lamborghini品牌所象徵的意義都不是21世紀的新潮超跑可以取代的。
 ▲象徵Lamborghini在60年代性能實力的Miura，向競技原型車致敬的Miura SVR已成功復原，勢必為它的身價再創新高。時間回到1966年，當年義大利著名的賽車設計師Gian Paolo Dallara和Paolo Stanzani決定聯手，並找來Lamborghini官方測試車手Bob Wallace，共同組成設計團隊開發一款跨世代跑車；他們決定採用當時量產車極為罕見的中置引擎佈局，最後真的成功開發出全新車種，並且命名為Miura，這款車在六年的產品週期內，累積總共生產了763部。搭載3.9升V12引擎的Miura是當時速度最快的量產車，性能水準堪稱是Lamborghini在60年代的巔峰之作，造型看起來與當時風靡賽車界的Ford GT40、Ferrari 250相當神似，但卻是一部可合法行駛公路的汽車。同時也因為它的造型絕美且性能卓越，加上價格極其昂貴的緣故，使得Miura很快成為車迷公認最能代表當代跑車的象徵。
 ▲Miura的美麗、性能與昂貴，獲得汽車媒體給予Supercar的稱號，也就是現今所知「超級跑車」這個名詞的由來。根據部份人士的說法，現在廣泛通用的「Supercar(超級跑車)」一詞，很可能就是當時首次參與試駕Miura的汽車雜誌記者，驚嘆其卓越的性能，而以美麗/性能/昂貴三要素為標準，創造出Supercar的名詞與定義。(不過該名詞究竟是由英國CAR，或是美國CAR LIFE雜誌所率先使用，目前尚有爭議)。
 ▲以Miura S為基礎套用Jota相同的改裝，成為這次復原主角Miura SVR。Miura後來又推出進階版的Miura S和Miura SV，動力與底盤方面都進行了升級，然而性能最猛爆的，當屬那輛曇花一現的測試原型車。在1970年，Bob Wallace為了競技需求，以市售車Miura為基礎打造出“一輛”符合FIA賽事規範的賽車，並且命名為「Jota」。Jota的引擎比起Miura的動力高出許多，馬力高達418hp，Bob Wallace還為它裝上空氣力學部件以及固定式頭燈(Miura原為升降式蛙燈)，並且透過換裝小型油箱、輕量輪圈以及把鋼製車架換成塑鋼的手法，一口氣削減363kg的車身重量。Jota後來在賽車場進行多次測試，直到1971年於某次封閉道路試車中，這部獨一無二的原型車竟然意外撞車燒毀，就此從車壇中消失。
 ▲原始Jota早已燒毀，現存SVR雖然看似相同，但全都是自行改裝的系列。由於Jota採用的概念與技術都是領導時代尖端，事故發生之後，來自全球的車迷不斷要求Bob Wallace重新打造新車。不堪其擾的Lamborghini後來果真打造出五輛Miura SV/J，而這摀輛車幾經轉手與拍賣，身價不斷水漲船高，其中一輛車主更是赫赫有名的伊朗國王巴勒維。  ▲Lamborghini旗下的經典車修復部門Polo Storico花了19個月復原整車。
 ▲根據原廠的說法，雖然所有原始設計圖都還在，但派不上用場。純正的Miura SV/J實在過於稀有，甚至已在流通市場上絕跡，這使得部份擁有Miura的車主動念把它改裝成Jota式樣，也就是所謂的「Miura SVR」，而這些特殊的變種車也成了如今世上僅存的系列。Lamborghini這次修復的Miura SVR，底盤代號3781，前身是一部標準版Miura S，就是第50屆都靈車展中現身的那一輛。歷經八位車主之後，現任德國車主將它送回Lamborghini總部Sant'Agata，希望可以透過原廠專業服務將它復原，或者用更精確的說法：將它改裝復刻為Jota的式樣！  ▲這輛車為了忠實呈現原貌，所有改裝都與Jota相同，唯一改變的地方是換上四點式安全帶、賽車座椅和可拆式防滾桿。
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