【國內試駕】MAZDA All New 626 Capella 2000年式樣全新改款 開創中型房車新格局 記者：文/Kevin 圖/大雄 1999-11-18

一部完美的中型房車應該具備什麼樣的條件呢？氣派、優雅、具特色的外型，充裕的車內空間，優異的駕馭特性，豪華的配備，組裝紮實的車體...最好還要有實惠的價格...在本次試駕2000年式MAZDA 626 Capella之後，深覺建構一部完美房車的夢想，已不再遙不可及了。 2000年式MAZDA 626 Capella無論在外觀、內裝配備與組裝的品質都做了更上層樓的改進，更難得的是，在諸多進口純日製車之中，MAZDA 626 Capella是唯一70萬等級的中型房車。

外觀進化為MAZDA家族風貌

新626 Capella的外觀做了相當明顯的改變，車頭部份的水箱罩改成了與MPV相似的五邊形家族面貌，並向保險桿上端略微延伸，更具立體感，蜂巢式的襯底改為橫條，顯得落落大方。引擎製lash;也配合整體造型，兩邊的折線更為突起，正中央也多了一條基準線，符合MAZDA新車系「Contrast in Harmony∼和諧中的對比」設計哲學。大燈不再採取神祕的染黑框效果，連方向燈也使用投射設計，使得車頭看起來精神連lash;多。尾燈組的面積放大了些，材質也更加晶亮，看起來頗有大型房車的氣派。內裝改採淺灰雙色設計，皮椅與門邊飾板也採用接近的灰色皮質，整體看來，色調的選擇與材質的選用都有相當程度的進步。

626 Capella在設計之初，即以「日本車的細膩與歐洲車的堅固」為主要的設計理念，無論是外觀的堅實感或車身的強度與剛性都做了相當大的努力，例如使用製造業中最大型的5,200噸壓鑄機製成的側面車體鈑件，從頭到尾由一片完成，使得材料更輕、剛性更好。先進的撞擊力分散系統包括車體底盤下框架、車體前後撞擊潰縮區、強化橫樑車體、3H座艙結構（以三個強化的H形車體結構區段）、高碳鋼防撞鋼樑、特殊設計的防爆油箱、可吸收撞擊力的方向機柱與儀表台...等等，在被動安全性方面的努力已遠超越一般日系車的水準。

全國首見e-call衛星定位/通訊系統

配備方面，使用日本原裝進口的六片裝CD主機與四支高傳真喇叭，音質已有中上級的水準，若非金耳朵等級的發燒友，已不須再多花銀兩改裝；與主機搭配的Clarion液晶顯示幕具有16:9的螢幕顯示叫lash;能，若在音響CD換片匣中放入VCD片，系統會自動判讀為影片輸出。除了VCD之外，本套視聽系統也包含了無線電視的接收天線，可清晰地接收四家無線電視台的訊號。不過筆者要再次提醒各位駕駛人，行車時切勿同時收看電視或者觀賞VCD，以免分心而發生危險。

除了豐富的配備之外，2000年式626 Capella更搭載了全國首見，與國內廠商協同開發的「e-call衛星定位通訊系統」。這套系統包括了一個中央通訊電腦、GPS衛星定位接收天線、GSM行動電話模組與天線、狀態顯示器以及遙控器等等。搭配中華電信的「一碼雙機」自動轉接叫lash;能，並與道路救援中心合作，具有緊急救援、通訊、防盜、遠端遙控等先進叫lash;能。駕駛人在車內按下緊急呼叫鈕，便能直接撥號給服務台，與服務人員對話。同時，車上的GPS接收器接收天上的衛星訊號後，解碼計算出汽車所在地的經、緯度，透過GSM傳送簡訊到服務台，便可從電子地圖上立刻得知車子的方位，服務中心可迅速地派遣救援車輛到達準確的地點。車輛萬一遇竊，服務中心也可透過此系統查出車輛的正確位置，防盜效果涵製lash;中華電信的GSM系統通訊範圍。當然車上的GSM系統也可以當作一般用途的行動電話，並且與隨身的電話機直接相連，駕駛人上車後不須理會隨身的手機，來電時車上的系統會同時響鈴並自動接聽，比連lash;多車用行動電話系統更加便利。

最富駕駛樂趣的中型房車

懸吊系統的調校一向是MAZDA汽車的專長之一，從膾炙人口的雙轉子引擎雙座小跑車∼RX-7以及風靡全球的小敞篷車MX-5 Miata，其所賦予車主的駕駛樂趣使得MAZDA在汽車歷史上留下「造型與駕駛樂趣的魔術師」美譽。無論從何種觀點，626 Capella都相當稱職地扮演好一部中型房車的角色：得宜的避震器阻尼與彈簧搭配以及可自動修正前束角的後懸吊系統，有效抑制了激烈操控下的車身不穩定狀態，並修正了前輪驅動車的轉向不足傾向。

引擎方面，626 Capella所搭載的DOHC 16V四汽缸引擎成熟度已臻頂峰，最大馬力為136hp/5800rpm，最大扭力為18.2kgm/4500rpm，數據雖然不驚人，但其耐用度與低油耗的特性已早有口碑。改良過的引擎腳也大幅抑制了震動與噪音。與引擎ECU相連的四速自排變速箱控制系統，能依照駕駛人的操作習性自動選擇正常與跑車模式。此外由於一、二檔的齒輪比配置銜接得宜，使得從起步開始，626 Capella具有相當順暢的動力，與操控導向設定的懸吊系統相輔相成。

626 Capella煞車系統的設定更讓筆者非常激賞，輕踩煞車踏板便可獲得有效的制動力，也不會過度靈敏到容易讓車身一頓一頓地。有些歐洲高價位房車為了增加煞車性能，特別強化了一些輔助系統，卻反而讓煞車踏板有「被吸下去」的感覺，並過度敏感地讓車身完全靜止而導致乘客的不適。一部舒適的房車應該要能讓駕駛人很容易控制煞車，非常柔順地減速，在車身完全靜止的前一瞬間都不會有突然的G值變化。這種豪華車應有的條件很多人沒有注意，MAZDA 626 Capella卻悄悄地做到了。

日式空間巧思實用且精緻

體貼的人性化空間是MAZDA新車系所強調的訴求，在626 Capella身上，連lash;多嶄新的貼心設計已經成為時下新車所模仿的對象，例如可向前折疊的前座椅，可變成休憩時的龍lash;桌或者工作台，對於經常使用筆記本電腦的資訊族或經常出差洽公的業務菁英來說，非常便利。駕駛座中央扶手與後座中央扶手的位置恰到好處，是經過深入人體工學研究的優秀作品。此外，626 Capella的內部空間在同級車款中算是相當寬敞的一部，特別是後座的腿部空間達914mm，已逼近大型房車的標準。在有限的車體空間中運用巧思做最大的變化，充分發揮日本細膩的民族特性。

整體而言，以一部七十萬等級純日製進口車來看，MAZDA 626 Capella不僅是物超所值的選擇，也創下了車壇的一段傳奇。MAZDA汽車最近一年來的大幅成長，證明MAZDA新一代的車系確實具有相當優勢的競爭力。

關於MAZDA的「和諧中的對比」設計理念

「只要有些微的陰影，柔順的表面也能凸顯出明確的線條；斯文的外表下蘊藏蓄勢待發的爆發力∼在大自然中，有太多的現象可以描述這樣的對比景象：明鏡般的湖面倒映出險峻的山勢，看似平順的沙丘也會因為風的吹拂而顯現陰影與菱線；夕陽的餘暉映照大地的陰影，勾勒出明顯的對比線條...。」這是MAZDA汽車突破傳統設計桎梏所推出的「和諧中的對比」全新設計理念。在MAZDA汽車的發展史中，「造型設計」、「轉子引擎」、「自動化設計與生產流程」等等皆是備受矚目的成就，「和諧中的對比」設計理念不僅將汽車造型引導入新的領域，亦代表一種融合科技與意象的新汽車文明演進。

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