【國內試駕】BMW M135i xDrive

記者:Dean 2019-10-25

全新世代的BMW 1系列正式導入台灣,總代理汎德汽車也在第一時間安排媒體試駕,很可惜在首波試駕車安排為M135i xDrive,並非大家所期待的前輪驅動118i。來到代號F40的1系列,M135i從之前的六缸3.0升渦輪增壓引擎與後輪驅動,改換上全新B48四缸2.0升渦輪增壓引擎結合xDrive四輪驅動。雖然沒辦法體驗到前驅1系列,但有新世代性能小鋼砲,此次試駕也增添了不少色彩。

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第二代BMW 1系列進入尾聲之際,就傳言第三代車型要從後驅改為前輪驅動車型,這消息對於BMW廣大車迷朋友們為之震驚,最後代號F40的1系列正式上市,也證實了傳言是真的。BMW 1系列換上UKL2模組底盤,與集團中Mini Clubman、BMW 2 Series Active Tourer、BMW 2 Series Gran Tourer等有著相同的基礎,而我們先前也試駕過上敘車型,從未懷疑過BMW調校前輪驅動車款的功力。只不過當低重心掀背車結合前驅底盤會激發出什麼樣的火花,這點確實令人期待。

相信大家都已經知道這次試駕前驅設定的118i缺席了,總代理汎德汽車安排媒體首批體驗全新M135i xDrive四輪驅動性能車型,這讓我想起先前試駕過的X2 M35i xDrive。兩者在動力、變速箱、底盤與懸吊都有著相同配置,差別在於M135i xDrive有著較小的車身尺寸與低重心,實際試駕會帶來什麼樣的駕馭樂趣令人期待。

車頭左右側新世代類六角形LED頭燈運用前後延伸的設計,不僅讓車頭造型輪廓更加流線,也巧妙的留下四圓燈經典元素。
▲車頭左右側新世代類六角形LED頭燈運用前後延伸的設計,不僅讓車頭造型輪廓更加流線,也巧妙的留下四圓燈經典元素。
M款煞車套件為前四活塞卡鉗,並施以藍色塗裝處理。
▲M款煞車套件為前四活塞卡鉗,並施以藍色塗裝處理。
直徑100mm大口徑左右雙出排氣尾飾管,靜止不動時也能散發出小鋼砲韻味。
▲直徑100mm大口徑左右雙出排氣尾飾管,靜止不動時也能散發出小鋼砲韻味。


小車大鼻孔美醜見仁見智

切入駕馭樂趣之前,先來看看新世代1系列的外觀設計。前臉有著明顯家族特徵,透過犀利的筆觸勾勒出與眾不同的設計語彙,BMW精神象徵的雙腎形水箱護罩,首次採一體式設計,搭配源自賽車概念的3D立體網狀造型,車頭看上去有著強烈競技風格。車頭左右側新世代類六角形LED頭燈運用前後延伸的設計,不僅讓車頭造型輪廓更加流線,也巧妙的留下四圓燈經典元素。

接下來車側部分,緊湊的車身線條在窗框與車門折線都採用前低後高的上揚設計,其楔形車頂自A柱下緣開始俐落地向後延伸,將車窗完美融入C柱造型中。車尾造型同樣別具新潮創意,搶眼的倒勾造型LED尾燈巧妙的與車尾整體融合,加上微幅提高的行李廂線條,讓整個車尾設計得以延伸視覺寬度,搭配直徑100mm大口徑左右雙出排氣尾飾管,靜止不動時也能散發出小鋼砲韻味。美醜這點見仁見智,過於主觀的判定以我而言,車尾的造型比起車頭順眼很多,車頭的水箱護罩面積過大用於小車顯得有些突兀,車尾修長的尾燈加上反差顏色下擾流是M135i xDrive最美的角度。

C柱的特殊線條搭配上流線車頂與尾翼,掀背車也能帶來跑格氛圍。
▲C柱的特殊線條搭配上流線車頂與尾翼,掀背車也能帶來跑格氛圍。
全新1系列首批體驗全新M135i xDrive四輪驅動性能車型,這讓我想起先前試駕過的X2 M35i xDrive。
▲全新1系列首批體驗全新M135i xDrive四輪驅動性能車型,這讓我想起先前試駕過的X2 M35i xDrive。


家族化內裝導入

內裝呈現出BMW一貫家族樣貌,上次看過有相同神韻的是代號G05 X5,以科技加上質感表達1系列個性化座艙。中控台採用對比色縫線裝飾點綴,創造出強烈的立體感和跑車格調,而座艙內部全新設計的光影飾板,共有6種顏色選擇,依照個人喜好和心情做調整。以駕駛者為中心導向的中控台設計,結合兩個10.25吋螢幕,一個是駕駛者前方數位儀表板,另一個則是搭載iDrive7.0觸控螢幕,支援BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務,並可無線連接Apple Carplay系統,直覺化的圖示內容和操作邏輯輕易上手。中央鞍座的控制介面是BMW新世代風格,排檔桿造型、iDrive旋鈕樣貌有科技感,行車模式切換也從此處操作。M135i xDrive搭載兩張包覆支撐性極佳的Dakota真皮M款跑車座椅以及M款多功能真皮方向盤,車內多處可看到M標誌與專屬顏色,是BMW迷中的夢幻逸品。

M款多功能方向盤後方有換檔撥片。
▲M款多功能方向盤後方有換檔撥片。
10.25吋數位儀表板在不同模式下樣貌不同。
▲10.25吋數位儀表板在不同模式下樣貌不同。
無線Apple Carplay屬標準配備。
▲無線Apple Carplay屬標準配備。
車身尺寸與前一代相比只有車長與軸距縮短之外,寬與高都有微微放大,車身長寬高分別為4319mm、1799mm與1434mm,軸距則為2670mm。實際乘坐比我預期的還寬敞,乘坐者的左右兩邊、膝部與頭部保有一定舒適空間。後座前後距離相較於前代車型增加近40mm,大幅提升整體後排乘客乘坐舒適性,很可惜後座沒有中央扶手,要擺放飲料只能放置於門邊,如果是咖啡外帶杯則有傾倒的疑慮。後行李廂載運容積也同步擴充,容量較前代車型增加20公升達380公升之譜,一樣有支援6/4分離傾倒,在不時之需可換來更到置物容積。
內裝跟上科技潮流,採用雙10.25吋螢幕配置。
▲內裝跟上科技潮流,採用雙10.25吋螢幕配置。
兩張包覆支撐性極佳的Dakota真皮M款跑車座椅是M135i標配。
▲兩張包覆支撐性極佳的Dakota真皮M款跑車座椅是M135i標配。
後座前後距離相較於前代車型增加近40mm,大幅提升整體後排乘客乘坐舒適性。
▲後座前後距離相較於前代車型增加近40mm,大幅提升整體後排乘客乘坐舒適性。
容量較前代車型增加20公升達380公升之譜,一樣有支援6/4分離傾倒。
▲容量較前代車型增加20公升達380公升之譜,一樣有支援6/4分離傾倒。


2.0升四缸渦輪增壓+四輪驅動系統

M135i xDrive的重頭戲就是它的性能表現,引擎蓋底下藏著一顆由M Power調校的直列四缸2.0升代號B48的渦輪增壓引擎。為了要能壓榨更大的馬力,引擎內部採用加強曲軸,主軸可承受較大的引擎輸出,換上新活塞降低壓縮比達到9.5:1,可爆發出最大馬力306匹與45.9公斤米最大扭力。結合xDrive智慧型可變四輪傳動系統及8速Steptronic手自排變速箱,能有效將大動力輸出傳遞於四輪上面,從靜止加速到百公里只需要4.8秒,徹底將引擎的動力發揮極致帶來高樂趣饗宴。

記得上次試駕M135i的時候是2014年,當時還是使用六缸渦輪增壓引擎與後輪驅動配置,最大馬力有320匹與最大扭力45.9公斤米,靜止加速到百公里要4.9秒。整體性能略輸給了M Power車款,不過因為強大的動力加上後輪驅動設定,駕馭樂趣卻也不輸給前輩,可以算是有性能味道的BMW小鋼砲。從代號F20晉身為F40後,M135i的動力配置大洗牌,六缸引擎變成四缸引擎,後輪驅動改成四輪驅動,對於較硬派的玩家來說這不是件開心的事。我在試車之前也是這樣認為,但當我實際開上路後,我改觀了。

引擎蓋底下藏著一顆由M Power調校的直列四缸2.0升代號B48的渦輪增壓引擎。
▲引擎蓋底下藏著一顆由M Power調校的直列四缸2.0升代號B48的渦輪增壓引擎。
最大馬力有320匹與最大扭力45.9公斤米,靜止加速到百公里要4.9秒。
▲最大馬力有320匹與最大扭力45.9公斤米,靜止加速到百公里要4.9秒。


極限深不可測,四驅帶來高穩定

引擎從六缸改為四缸減輕了車頭重量,最大馬力調降,扭力保持不變。動力輸出非常飽滿,有一點點的渦輪遲滯,當轉速攀升過2500rpm左右動力就能全數湧現,變速箱的換檔邏輯聰明,電腦能精準進退檔,當然駕駛者也可切換到手動模式自行操作換檔時機。四輪驅動對於剛接觸到性能車的消費者而言多了幾分保障,能確保車尾不會過於躁進造成危險,彎中的過彎極限更高且穩定。車頭變輕之後可彌補四輪驅動易出現的轉向不足,xDrive前後分配還是偏向前方,只在特殊情況下會將動力轉往後輪,山路上可感受到它極限很高,新世代性能小鋼砲當之無愧。

此次試駕只算是體驗新世代1系列的前哨站,畢竟M135i不是1系列的主力車款,主要銷售還是會放在118i上面。對於前輪驅動設定的118i,心中對它早已有了底,因為它並不是BMW首款的前輪驅動車型,從其它車款上便可略知一二BMW前驅調性,相信駕馭樂趣這塊始終是品牌強項,我們也會盡快安排體驗118i的試駕心得報告。而這次的M135i xDrive是我近期駕試駕到最有樂趣的掀背車,那深不可測的極限加上活潑有樂趣的駕馭快感,絕對可當作晉升M Power車款的跳板,售價與M Car相比門檻相對較低,比X2 M35i xDrive便宜30幾萬,想想覺得有些划算。

四輪驅動對於剛接觸到性能車的消費者而言多了幾分保障,能確保車尾不會過於躁進造成危險,彎中的過彎極限更高且穩定。
▲四輪驅動對於剛接觸到性能車的消費者而言多了幾分保障,能確保車尾不會過於躁進造成危險,彎中的過彎極限更高且穩定。
BMW M135i xDrive是我近期試駕到最有樂趣的掀背車。
▲BMW M135i xDrive是我近期試駕到最有樂趣的掀背車。

格諸元表

 

BMW X1 M35i xDrive

引擎型式

L4

排氣量(cc

1998

最大馬力(ps/rpm

306/5000~6250

最大扭力(kgm/rpm

45.9/1750-4500

驅動方式

AWD四輪驅動

變速箱型式

Steptronic運動化八速手自排

懸吊系統

:鋁合金單接頭

:多連桿

長x寬x高(mm

4319x1799x1434

軸距(mm

2670

煞車系統

四輪碟煞

原廠公佈0-100km/h加速()

4.8

車重(kg

1525

油箱容量(L)

51

行李箱容量(L)

380

輪胎尺寸

225/40/R18

售價(新台幣/萬元)

258