 |
 |
|
法國首都巴黎8月30日起開始實施嚴格的限速措施，將市區幾乎所有道路的速限全面調降為30km/h，同時還大量減少汽車停車位，當局期待藉此能夠鼓勵民眾不要開車，以降低空氣污染並提高道路安全。此舉已立即招致部份市民反對，抨擊該政策恐將適得其反。
 ▲巴黎將最高行車速度全面調整為30km/h，希望能夠降低車輛帶來的問題。巴黎市政廳在去年舉行民調，結果有59%贊成降低市區速限，當局因此自8月30日開始強制新政策，除了香榭麗舍大道及部份外環道路得以豁免之外，區域內最高車速全都從原本的50km/h降低為30km/h。
 ▲除了少數重要幹道以外，絕大多數市區道路最高車速都已大幅降低。市政府舉出世界衛生組織的研究報告為證，認為降低速限可以減少大約25%的交通事故，以及40%的死亡車禍，同時噪音、污染量都可因此減半，是讓民眾更健康的良好政策。市長Anne Hidalgo在推動減少汽車使用量的努力上不遺餘力，除了降低速限，還一口氣取消近6萬個停車位，多條道路也被禁行汽車，同時增加了自行車道的數量。不過有部份反對者認為，科學論述並不符合現實，過度限速只會惡化道路壅塞狀況，可能反而會導致廢氣排放量因此飆升。
 ▲歐洲許多國家的首都以陸續施行車輛控管政策，透過限制動力型式、降低速限及收費機制，期待能夠降低空污等問題。在人口稠密、道路狹窄的巴黎街區，以自行車代步通常會比開車更快。根據統計，只有36.8%的巴黎家庭擁有汽車，在巴黎以汽車作為通勤交通工具的更只有13%，這與法國大多數其他城市高達八成都以汽車代步的狀況大相逕庭，顯見改善交通狀況對於巴黎是一項迫切的危機，不過限速30km/h顯然勢必會將對計程車與貨運業者造成直接衝擊。目前除了巴黎之外，許多法國城鎮和歐洲大城都已開始將最高車速限制在30km/h，包括布魯塞爾、柏林、阿姆斯特丹、馬德里和倫敦都有類似的嚴格規定，其中倫敦更有進城費及20km/h的規定。
|
  |
||||||||||