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內外充滿跑車設計元素，在SUV界另具風格的跨界運動休旅INFINITI FX車系，不但在今年有了大改款動作，還追加了新的旗艦車型FX50，將車系的性能與技術表現再向上推進至新的層次。
 依然維持跑車般的車身比例與流暢線條，新FX前輪向前移35mm，輪距也加寬50mm，還在前輪後方增加了導氣口，降低5%的車體揚升力，增進高速行駛時的車身穩定性，空阻係數也從0.37降至0.35。在空氣動力表現提升之餘，新FX也對車體輕量及剛性提升下了不少功夫，前後鋁質車門鈑件與一般鋼質鈑件擁有相同的強度但重量卻少了20公斤；車體的抗扭曲和彎曲剛性也分別比原來提升1.6與3.4倍。
 充滿運動氣息的車內駕駛介面設計得更為駕駛者導向，且在濃厚的科技感之中各個細節用料、質感更為高級。駕駛者座椅具十向電動調整(含腰靠調整)與二組記憶功能、副手座為八向，雙前座均有氣壓調整側向支撐系統，提供最適當的側向支撐。駕駛座的駕姿自動調整系統讓駕駛者可以在行駛中調整座椅位置，車外後視鏡與方向盤的位置也為連動讓駕姿與視野角度維持固定。車內音響系統依舊與BOSE合作，量身為FX設計11支揚聲器的專屬系統。車內的導航、空調、音響、電話等系統還可透過聲控方式來操作。
 新一代FX車系最大的話題焦點就是追加了搭載代號「VK50VE」5.0升V8引擎的FX動力旗艦車型。這具V8引擎可輸出390匹最大馬力與500Nm最大扭力。這具引擎具有首見於G37上那具VQ37VHR引擎的VVEL可變氣門正時與揚程機構，紅線轉速為6900轉，雄渾強勁的排氣聲浪也是經過工程師調校而來。所搭配的七速自排變速箱具ASC自動換檔控制與降檔補油系統，方向盤上也有鎂質換檔撥片系統。
 新FX以新的雙A臂前懸吊設計取代上代的柱式懸吊，更能精確控制輪胎的動作。後懸吊則以上代的多連桿設計為基礎加以改良，減輕懸吊機構重量增加輪胎作動行程，提升操控能力。FX50的懸吊機構搭載CDC主動式減震阻尼調整，依據路況調整減震阻尼軟硬。更特別的是FX50還將後輪主動轉向系統列為標準配備。與以往被動轉向系統不同，這套系統可以精確地藉由電動馬達驅動讓後輪轉向最多至一度，讓低速轉向更為精確。高速時則能提高動態穩定。
 FX50也將許多先進的輔助系統納入配備名單之中來強化車輛主、被動安全性，其中包括Infiniti Around View Monitor環車視野系統，透過設於車身四側的四部超廣角攝影機幫助駕駛者掌握四周的環境。 Intelligent Cruise Control 智慧型巡航控制系統除了維持固定車速之外，也能保持與前車在所設定的距離，且在任何速度下皆可進行設定，特別是市區低速時可以大為減輕駕駛的負擔。IBA智慧輔助煞車系統會在車子過於靠近前車時發出警告，當與前方撞擊無法避免時，系統會自動煞車減速，減少撞擊的傷害。FX50今年六月就會在北美上市，歐洲上市則要等到10月份。
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