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或許國內車迷對於VW Scirocco這個名字比較不熟悉，第一代Scirocco出現在1970年代(1974~1981)，是用以取代Karmann Ghia coupe的雙門轎跑車，1980年代又推出了第二代。如今相隔二十多年，第三代捲土重來，不過卻已捨棄當年有著傾斜掀背車尾的形式，換上了長而平直的車頂與直接垂直下來的尾門，一副高級旅行車的模樣。原廠賦予它運動化的屬性，同時也強調多功能的日常實用性。
 Scirocco的車身比例相當特別，軸距2578mm、車長4256mm，就有長1.8米的車頂線條，1810mm的車款也相當地寬(車高1400mm)，狹窄的車窗輪廓隨著銳利的肩線向車尾揚起，腰身又有肌肉般隆起突顯車身寬闊度。車頭最明顯的特徵，就是扁平水平的水箱罩與頭燈造型，下方的保桿氣壩面積還大得許多。這種造型除了有重現一代車型設計元素的意義外，實質上也能夠降低撞倒行人時所造成的傷害。值得一提的是，Scirocco是New Beetle之外，唯一不將VW廠徽放在水箱罩中，而是直接掛在引擎蓋上。沒有頭燈與C柱的干擾，後擋風玻璃佔滿整個寬度，則是車尾的一大特色。
 ▲1970年代的第一代Scirocco
四人座設定的車內，有著相當寬敞的空間，即使前座坐進190公分的大個子，後座乘客也不會感到侷促。且Scirocco與Passat CC一樣，後座為二張與前座相同的獨立跑車座椅。前座椅也有方便進出的機構，將椅背釋放傾倒座椅就會自動前移，往後推椅背又會回到原來的位置。Scirocco中控台設計簡潔明瞭，出風口下就是6.5吋觸控螢幕與下方的空調控制顯示與三個大旋鈕。行李廂容量為292公升，將後座椅背放倒後則可擴增至755公升。
Scirocco共有122匹馬力1.4 TSI、160匹馬力1.8 TSI與200匹馬力2.0 TSI三款汽油與140匹馬力2.0 TDI柴油等引擎選擇。其性能數據請參見表格，全車系都配六速DSG自手排變速箱，1.8 TSI還可選配七速DSG變速箱。為了強化運動表現，Scirocco也搭載了主動底盤控制系統，只要按下按鈕，就可以在「舒適」、「一般」、「運動」三種模式間作切換。即使在「一般」模式下，系統也會時時依據路面狀況調整減震阻尼軟硬，同時也會調整油門、煞車、轉向的反應與靈敏度。而在「運動」模式下，減震阻尼明顯變硬且大幅減少方向盤的動力輔助，給予駕駛者更直接的轉向回饋；提供乘客最佳乘坐舒適度的「舒適」模式則特別適用於路面狀況不佳的道路或低速行駛時。 
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