2009日內瓦車展-FORD iosis MAX 記者：Alegna 2009-03-04

FORD又再推出一部演繹動能美學設計語彙的iosis概念車，而這一次是以小型MAV(Multi Activity Vehicle)的車型現身，名為iosis MAX。由於過去FORD曾推出的兩款iosis概念車都先後成為新一代Mondeo與Kuga的原型，因此iosis MAX也等於預告了下一部FORD小型MAV即將到來。

新一代的迷你MPV普遍都有著相同元素，更動感而不失實用，設計師除了為iosis MAX裝上輕量化的流線車體，也把FORD最近在汽車科技上研發的成果，在這款車上向世人展示；它的動力系統是FORD明年會在歐洲開始推動的EcoBoost汽油引擎節能科技，無論油耗或環保性能都相當傑出，當然新一代自手排雙離合器變速系統PowerShift也會一併上身，其次Auto-Start-Stop停車自動熄火系統，這類對改善油耗有幫助的技術，也呼應了世人對於環保的需求。這些技術與過去許多車廠大肆宣揚的高科技有個最大不同，就是它們全都是建立在消費者負擔得起的基礎上而推動。

設計師在前兩部iosis概念車上獲致的經驗，使得動能美學設計風格延伸到MAV車型時，更能得心應手，在盡顯動感身形的同時，毋需犧牲此類車的精髓，也就是強悍的實用機能。

iosis MAX外觀極為流線型，一開始就給人明亮靈巧的視覺感，另一個秘訣是大量應用玻璃，從前檔到尾門以單片強化玻璃覆蓋其上，貫穿中央的橫樑則提供車內乘員寬闊的視野與明亮的空間。倒梯形水箱罩一看即知為FORD新一代車型的共同特徵，不過在這裡卻第一次看到三條鍍鉻橫榨飾條的設計。至於C柱則明顯為了空氣動力學的理由，結合尾門與玻璃的設計，讓車尾擾流效果達到最大效果，讓它在造型上與傳統汽車有所不同。

車內中央有條像是脊椎的龍骨自前方延伸到行李空間，等於是傳統中控台的延伸，讓它不僅安裝了控制裝置，也成為四獨立座椅的中央扶手。地板空間連貫也是本車另一特色，這也讓它的座位給人一種「漂浮在空中」的錯覺。iosis MAX並沒有使用傳統的螢幕，而是將整個中控台當成觸控面板來操作，所有的電子裝置，譬如導航或來電，都能藉由位於中央扶手前方類似滑鼠般的控制器，配合觸控操控操作使用。

本車使用FORD全新EcoBoost 1.6升180ps的四缸渦輪增壓汽油引擎，缸內直噴設計讓它號稱較傳統汽油引擎省油20%，這具動力系統預計明年也會出現在FORD各車型。而六速PowerShift雙離合器變速系統則是大家熟悉的科技，配合停車自動熄火技術與其他節能設計，iosis MAX號稱能每公里只釋放出125g的二氧化碳。原廠並且透露，以上多種新穎的設計，可望在接下來的18個月內，在歐洲FORD車型上投入市場。

【207日內瓦車展】ALPINE A110