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第六代PORSCHE 911(Type 997)於`04年發表發表後，整個車系產品陣容已日趨完整，包括Carrera/Carrera S、Carrera 4、Carrera 4S到敞篷(Cabriolet)車型都已到位。不過對於重口味的車迷們來說，Turbo車型的上市才是他們一直引頸期盼的。因此，在本屆日內瓦車展上，911 Turbo無疑地成為眾所矚目的焦點。
 911車系的重砲進行大改，相信不少人第一個關心的就是動力數據，同樣搭載3.6升水平對臥渦輪增壓引擎，但是最大馬力數字已經上調至480匹，較上一代多出匹，等於每公升排氣量可以輸出133匹馬力。最大扭力也從57.1公斤米提升至63.22公斤米；更重要的是，最大扭力輸出的引擎轉速範圍由上代的2700~4600轉拉大至1950~5000轉，動力性能表現因而大為提升。六速手排款的0~100km/h加速成績為3.9秒，只需12.8秒的時間即可達到200公里時速，以五檔從80km/h加速至120km/h也只需3.8秒時間。性能表現向上提升，但新一代車款的油耗數字卻是向下滑，市區/高速綜合油耗比前代減少十分之一，約每公升可跑7.81公里。
 除了六速手排，車廠也提供Tiptronic S手自排變速系統，帶來更快的換檔、加速感受，Tiptronic S車款從靜止加速至100km/h只需3.7秒，加速至200km/h也只需12.2秒，從80km加速至120km/h之時間則為3.5秒。不論是手排或Tiptronic S系統，都可達到310km/h的極速。值得一提的是，原廠首次將「Sport Chrono Package Turbo」套件提供為選配，駕駛者只要按下位於排檔桿旁的「Sport」按鈕，就可以在全油門狀態下啟動「Overboost」功能，在中段加速時將渦輪系統的增壓值增加0.2 bar十秒鐘，讓引擎再多搾出6.118公斤米的扭力，以80~120km/h的加速來說可以縮短0.3秒的時間。
 這具引擎另一個重要的特徵就是可變渦輪葉片幾何技術，藉由排氣渦輪內可變導流渦輪葉片的角度改變，來改變引擎廢氣進入排氣渦輪的流量與速度，這項機構同時具備了大、小渦輪的優點，讓引擎扭力輸出的反應與彈性更佳，特別是消弭了低速時的渦輪遲滯問題。
 六代911 Turbo所使用的新型四驅系統結合了多片式電子控制離合器，PTM(Porsche Traction Management)循跡控制管理系統會持續監測車子行駛狀況與路面狀況，來對四輪進行最佳的扭力輸出分配。確保在雪地或濕滑路面等惡劣路況下即使以高速行駛都能有足夠的穩定安全性。該系統也是目前市場上功能最強也最輕量的四輪驅動系統。為了提供足夠的制動力來對應強大的動力輸出，六代911 Turbo將前六/後四活塞卡鉗之碟煞系統的前後碟盤徑加大至前:380mm、後:350mm，同時依然提供陶瓷煞車系統作為選配。
 新911 Turbo在外觀上也有不少重大改變，首先是雙氙氣頭燈改為橢圓形的青蛙眼造型，車頭前緣大面積的氣壩也非常搶眼，左右進氣口上還嵌上LED方向燈，霧燈則落於最外側的角落；車門後方的散熱導流口
也經過重新設計，提升散熱氣流的進氣效率。
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