【國內試駕】INFINITI QX60 Hybrid AWD 豪華七人座新選擇 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2014-07-30

QX60其實就是之前的JX車系，大格局車身尺寸，七人座乘載設定，全新導入小排氣量機械增壓引擎與電動馬達Hybrid動力，並增添豐富的主動安全防護，更換車名後有如全新之作。車身造型的大氣風範、不斷創新的Hybrid系統、懂得分享的七人座設定、接受挑戰的SUV車型，徹底改變對INFINITI QX60的全新定義。

日系豪華頂級品牌INFINITI，最近針對自家品車系做了車名上的大變動。主要可分為兩種車名。之前的轎車、跑車、硬頂敞篷車，更名後都稱之為Q系列，車型等級不同由數字大小辨別。而SUV車型的QX、FX、JX、EX則都改名為QX系列，一樣會因為車輛等級、大小做後面數字的改變。像是這次要試駕的QX60，前身就是JX車型。INFINITI會做如此大幅度的改變車名，最主要是想要簡化、讓車名更好記憶，會選擇「Q」最為代表，是要紀念1989年推出的Q45，也是一種精神傳承，並向當時最熱銷車款致敬。

只有車名改變 外觀內裝無太大差異

台灣早在2012年7月就已引進全新世代JX35車款，當時還並未正式更名為QX；INFINITI海外事業部在2012年底才宣布全車系改為Q與QX命名，而台灣在2013年才全面取代舊車名。

JX正式更名QX後，其實在外觀的改變幅度不大，也可以說根本沒有改變，只有一些細部飾板做了更精緻的改變來點綴。車頭大型廠徽廂嵌在家族特色水箱護罩上，透過保桿造型連貫，創造出INFINITI特有的力量感，但比起之前FX車系，外觀霸氣收斂許多。 車側一樣運用大量鍍鉻來增加整體高貴氛圍，比較特殊的是車側側裙是與車門相連，與一般側裙有很大不同。 D柱的造型也很獨特，鍍鉻裝飾線條不是很規矩，特殊的“Σ”造型有點獨領風騷的意念。 至於車尾，QX60不走跨界跑旅車斜背設計，反而以中規中矩的標準休旅車，厚實飽足造型多了幾分安全感。 QX內裝一樣與改款前的JX相同，車室空間的規劃完全以家庭用車為導向，用料與質感和功能與按鍵使用上非常合理，沒有華而不實、過度包裝的設計，難怪在2012年能被評選為WardsAuto十大最佳內裝車款。 內裝以黑色皮質與高級木紋飾板做主要裝飾，與INFINITI品牌形象非常吻合。 車內配備不馬虎，包括駕駛座10向/副駕駛座6向電動調整並附冷熱通風功能、智慧型三區恆溫空調、15支喇叭的5.1聲道Bose音響和雙電動天窗，另外像是HID頭燈、智慧行車資訊系統、硬碟式影音系統、電動尾門、藍牙通訊、後座螢幕等也都屬標準配備。QX60配備不僅如此，透過駕駛者儀表板內多功能顯示幕與按鍵操控，能控制QX60專屬主動安全配備，有BCI後撞預防系統、LDP車道偏移預防警示系統、DCA車距控制輔助系統、BSI盲點側撞預防系統、FCW前方撞擊警示系統等，這些高科技安全系統與我們之前試駕過的Q50相同。操作介面全中文化顯示，使用上簡單易懂。 QX60車長五米、軸距接近三米，可想而知車室空間非常寬敞，全新上市的QX60增加第二排座椅滑移功能，可前後移動14公分，且為平整式地板設計，第二排乘客的膝部擁有極為舒適的空間。 而第三排乘客進出，只需要第二排座椅傾倒，進出空間寬敞，但第三排乘客腳部，受限於第二排乘客椅背，如果第二排乘客以最舒適的方式乘坐，第三排會略顯壓迫，所以如果要坐進成人，最好與第二排乘客好好溝通。 後行李廂空間會受到第三排座椅影響，不需要使用到第三排可以收折來增加行李廂置物容積，如果要更大的置物容積，第二排座椅也能全平面收折。在Hybrid車型上，第三排採手動摺疊，如果在旗艦款上採電動收折。

全新2.5升機械增壓引擎+電動馬達 Hybrid系統

汽車線上在2012年8月有試駕過JX35車款，這次雖然外觀、內裝與配備大同小異，更換新車名後，其最大改變是增加全新動力引擎。QX60 Hybrid搭載一顆代號QR25DER的2.5升值列四缸機械增壓汽油引擎，外加一顆電動馬達。你也許會懷疑，這麼大的一輛車用2.5升機械增壓引擎夠用嗎?它的數據證明了一切。引擎加電動最大綜效馬力達到250hp，最大扭力有34.0kgm，已達到與3.5升汽油引擎同級動力，數據上動力看來非常夠用。電動馬達的電池採用高效能鋰電池，可透過鬆開油門滑行、踩煞車減速與引擎發電機回充電力，電池安裝在第三排座椅下方，有體積小、輕量化優勢，不會影響車內乘坐空間。

變速箱搭配一顆Sport-tuned CVT無段變速系統，這顆變速箱與之前試駕過的Q50 Hybrid相同，有雙離合器設計。第一個乾式多片離合器在電動馬達與引擎之間，主要是電動馬達發動引擎的媒介與鎖定引擎傳輸功能。第二個濕式多片離合器在變速箱後端，負責變速箱與驅動輪之間傳動，取代扭力轉換器，傳輸效果更直接。引擎加上電動馬達，再透過變速箱直接的傳遞，提升整體動力外，油耗表現也有顯著提升。QX60 Hybrid高速公路油耗15.76km/L、市區油耗12.78km/L、平均油耗14.0km/L，以一輛重達超過兩噸的七人坐豪華SUV，油耗等級達到一級的漂亮成績。

安全科技大躍進 QX60物超所值

日系豪華大型休旅車在台灣並不常見，INFINITI是少數在台灣擁有七人座休旅車的日系品牌。正式更名為QX60後，老實說外觀、內裝、配備與之前JX沒有很大差別，最大差異是QX60 Hybrid改用一顆油電混合引擎，這也是這次試駕最吸引我之處，另外還有完整的主被動安全同樣是這次試駕亮點。老實說如果不跟你說QX60 Hybrid搭載的引擎是2.5升機械增壓與電動馬達，不看車內任何儀表，單純操駕感受很難察覺它與3.5升引擎差異。動力飽滿不拖泥帶水，加速反應輕快，隨時重踩油門都能得到強大加速力道，絕對不用擔心引擎動力無法滿足你。這顆電動馬達能單獨運作，當駕駛怠速、減速或者緩慢加速時，只要電池動力充足，引擎會自動關閉，走走停停的台北市區能提升油耗表現。

另外，QX60 Hybrid主動安全更是另一大亮點。基本的VDC、TCS和六氣囊系統就不談。把QX60 Hybrid Safety Shield主動安全開關開啟後，主動安全科技進入待命狀態，ICC智慧定速巡航，包含DCA車距控制輔助和IBA智慧煞車輔助，巡航狀態如果中斷，還是會主動和前車自動保持距離，若沒有及時鬆開油門，這套系統還會主動把踏板拉起來提醒駕駛。INFINITI的ICC系統靜止到144km/h都有作用，這套系統是會幫駕駛煞停車輛。還有BCI後撞防禦系統，這套系統能偵測後方會動或者不會動的障礙物，如果駕駛倒車有異物突然衝出，駕駛沒有及時發現，系統會自動偵測幫駕駛煞停。這些高科技主動安全配備，與之前試駕過的Q50相同，更高科技的安全配備，是INFINITI對未來產品的安全要求。

INFINITI原廠將AUDI Q7與VOLVO XC90作為QX60 Hybrid主要對手，同樣都為七人座休旅車。AUDI Q7與XC90都使柴油引擎作為動力，其實我覺得柴油引擎更適合這類大型SUV使用，因為它有低轉速高扭力的輸出特性，不過QX60 Hybrid有電動馬達加持，兩者加速力道差距縮小。安全配備，VOLVO一直都以極致安全著稱，而AUDI當然也不是省油的燈，三者在安全配備這項平分秋色。最後來到價格Q7 3.0 TDI售價超過三百萬為344萬元，XC90 2.4柴油引擎的290萬與QX60 Hybrid的298萬元較為接近，可是XC90在車身尺寸比QX60略小，車室的空間必定受到影響。最後結論，如果你是想要選擇一輛物超所值的七人坐豪華休旅車，INFINITI QX60 Hybrid在空間、安全、動力相比下，比起對手來的更物超所值。

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