【國內試駕】Cefiro 3.5 / Sentra 2.0新旗艦新動力 TOBE anything you want! 記者：Kevin 2002-08-30

裕隆汽車於上個月隆重發表了國產車有史以來最大排氣量、最豪華的旗艦車款--Cefiro 3.5。採用日產全球知名，獲得2002年世界十大最佳引擎殊榮的3.5升VQ35DE引擎，最大馬力高達258匹，與INFINTI G35、2002北美風雲車NISSAN Altima搭載相同引擎，為NISSAN汽車全球市場的主力V6引擎之一，這一次，Cefiro的引擎系統總算與全球同步接軌了。 同時，Sentra車系也推出了2.0版本，稱為Sentra 200。這在上個月的雜誌相信大家都看過介紹。搭載的是QR20DE那具與現行全球日產Primera同步使用的引擎，不是以前那款現在用在Q-RV上的SR20DE喔！根據裕隆汽車的說法，其實這兩個與世界同步使用的引擎，已經向日產要求很久了，因此許多人會覺得奇怪，為何要推出3.5的Cefiro以及2.0的Sentra，主要原因之一也是日產終於點頭了，能夠使用第一線的量產引擎當然是再好不過。NISSAN Cefiro與Sentra這兩款市場上的熱門車款，相信不必我多介紹，大家都很熟悉，本次改款最大的重點在於外觀以及新增加的VQ35DE以及QR20DE引擎，因此本文著重於Cefiro 3.5以及Sentra 2.0兩部搭載新引擎的車款的試駕心得，以及裕隆汽車最近大力宣傳的TOBE。裕隆汽車本次的試車活動，將上述三者的體驗融合在一起，每段行程都藉由NAVI的衛星導航以及TOBE的指引，眾家媒體輪流試駕Cefiro 3.5以及Sentra 2.0兩款車，路線大致上從台中經彰化繞一圈到南投日月潭，在昂貴的涵碧樓住一晚，然後回到台中。過程之中也安排許多挑戰關卡，順便讓我們體驗各地的風土民情，逼我們體驗什麼叫做「Work smart，Play hard」。

Cefiro 3.5/3.0/2.0 V6

為了抵禦新上市的TOYOTA Camry，裕隆汽車將Cefiro車系進行了外觀的大幅修改，在不修改金屬鈑件的情況下，頭燈、前保險桿與尾燈組進行了明顯的變更設計，其中以頭燈的造型變化最大。在不修改引擎蓋鈑件的前提下，只好變更保險桿的設計，使得頭燈的面積增加不少，並且將方向燈、轉向照明燈包含在內，不但更亮眼，連車體也有更厚實的感覺。水箱罩的部分，2.0升的車款採用橫式柵狀護罩，但3.0以及3.5升的版本則仍舊使用直瀑式(註：在型錄上只有橫式水箱罩)，並有象徵帝王圖騰的「祥龍立徽」，一方面區隔定位，另方面迎合國人的普遍喜好。尾燈組則由於有點「芭蕉葉」形狀的設計看起來不夠穩重，因此加上了兩道明顯的白色橫條(2.0升款為一大白色橫條)，並以「類LED」式的反光設計，即使是大太陽底下也能有明顯的亮度。

內裝方面，3.0與3.5升款採用淺米色皮椅加上淺色榆木紋，2.0升則使用淺灰皮椅搭配深色木紋，3.5升款並有全覆式網孔透氣皮椅。駕駛座的氣動按摩座椅從80.8萬的2.0TE，3.0升以上則為109.9萬的SN款以上就列為標準配備。此外，76.8萬的2.0 TD車款以上就將TOBE列為標準配備，並且可向經銷商選配加裝NAVI衛星導航系統。

Cefiro 3.5中台灣試駕 動力充沛的前驅大車

Cefiro 3.5搭載的VQ35DE引擎最大馬力高達258hp/6000rpm，最大扭力34kgm/4400rpm，理所當然是國產車有史以來排氣量最大，動力最充沛的車款，光是看數據就可想像加速會有多麼威猛。從南投集集前往日月潭的那段寬闊平整的山路上，強大的引擎動力奔馳起來暢快無比，但由於是前輪驅動，強大的扭力使得前輪遇到有落差的路面或者左右輪摩擦力不一致時，握方向盤的雙手會很明顯感受到順時針或者反時針的拉扯，甚至有時路面的起伏感覺都會加倍，造成駕駛人的雙手不時感受到路面的回饋，對於豪華車來說，算是降低舒適性。我一直認為前輪驅動車不應該給太大的馬力與扭力，即使傳動軸等長，輪胎與路面的強大拉扯力量一定會直接傳到方向盤，相反地，後輪驅動車就沒有這種困擾，因為前輪需要負責轉向，動力再強大，那都是後輪的責任，只要有良好的電子輔助車身穩定系統如ESP、VSC之類的，來避免後輪因為強大扭力而瞬間打滑失去抓地力便可。放眼全球車壇，稱得上豪華房車且車系中具有高性能款的，幾乎不是後輪驅動就是四輪驅動，前輪驅動大馬力，有啦，剩下CADILLAC，因為美國人以安全為優先，前輪驅動確實比後驅安全些，而且美國的路又大又平，可以忍受大得離譜的迴轉半徑。希望有朝一日裕隆會考慮生產後驅的豪華房車。

話說回來，Cefiro 3.5的強大動力也未必是沒是拿來飆車用的，而且此等級的買家多半也是保守沉穩，其實開一部豪華房車，能力許可的話當然是要買動力充沛的車款，在道路上才不會連想超車都力不從心，跟事業的成功境界完全無法相得益彰，以Cefiro 3.5 V6的價位，跟許多進口小型豪華車比較起來還嫌太便宜呢！

既然動力輸出增加了，懸吊系統是否有修正呢？也許是中部的路面狀況比較好吧，試駕過程中，總覺得舒適性也增加不少，以往路面彈跳比較明顯的狀況似乎獲得改善，可能避震器的阻尼值有稍微調低些，更適合國內凹凸不平的路面。

Sentra 200--小鋼砲等級的舒適房車

新的Sentra 2.0外觀上比較明顯的改變是水箱罩的造型與1.6、1.8款完全不同，其他方面你只能在望著他的背影絕塵而去時恍然大悟。QR20DE引擎也採用了CTVC連續無段可變式汽門系統，最大馬力可達150hp//6000rpm，最大扭力達20.4kgm/4000rpm。雖然開起來是熟悉的Sentra，引擎的動力輸出確實進步了許多，有許多人覺得Sentra 2.0跟Cefiro 2.0會有客戶群重疊的問題，這點我倒不這麼想，應該說國內的消費者總算有在單一車型中選擇多種排氣量的權利，看看歐洲系列的房車，幾乎每款車在引擎的選擇上就有五六種以上(包括柴油系列)，甚至在車系之中加入許多變化，如高性能系列、敞篷系列、雙門系列等等，當然在國內市場胃納量小的情況下並不允許這麼投資，但至少開拓了不同的用車族群，例如喜歡小車體大馬力，Sentra 200就比Cefiro 2.0合適多了，國產房車也有性能好的權利吧！

TOBE到底能做些什麼？

此番NISSAN推出小改款的Cefiro 3.5以及Sentra 2.0，除了引擎系統的大幅更新以及外觀的進化之外，裕隆汽車最大的野心在於TOBE這套提供車主豐富實用資訊的系統。為了架構完善的資訊服務，裕隆汽車整合了包括旅遊、通訊網路、道路救援等多項水平事業體，提供非常多實用的行車時可直接查詢的資訊，例如餐飲、娛樂、購物、住宿，風景名勝等，只要使用車上的TOBE系統，便可以透過「TOBE服務中心」以電腦語音或者客服人員的解說，即時獲知最便利有效的情報。

What do you want TOBE? 聽起來很不錯，不是嗎？但實際上到底如何操作TOBE呢？其便利性是否達到消費者預期的目標呢？本次試駕過程中，我們特別花了許多時間測試與體驗TOBE是否帶來便利性。

從台中到日月潭的行駛路段中，TOBE系統偶爾會發出「嗶!」的聲響，剛開始還搞不清楚聲音是從哪出來的，原本還以為是行動電話沒電了的警告聲，後來發現只要有警告聲出現，車內中央後視鏡(裕隆稱為MDS智慧情報後視鏡)就會顯示一些訊息，在道路上經常出現的就是「SPEED LIMIT」字樣，提醒您附近的路段會有超速照相(看到沒有，竟然有反雷達的功能喔!)原本我以為是車速過高才會出現，後來發現並非如此。除了車速的警告以外，還有許多不同的燈號，例如刀叉圖案表示餐飲，球的圖案表示育樂，購物袋表示購物，房子圖案表示住宿，照相機表示景點。只要出現圖案訊息，按下前座車頂上的「飛航式豪華置物燈組」中央的小秘書按鈕，此時後視鏡就會閃示"CSC"，並且透過車上的GSM電話撥號與TOBE服務中心進行連線。連線成功後會聽到幾個音頻撥號聲音，表示車上的TOBE系統正幫你輸入剛才顯示圖案的物件對應號碼，不久之後就會聽到TOBE服務中心傳來的語音介紹，例如介紹當地景點的淵源、典故等等，資訊還滿詳細的。總而言之，TOBE至少會主動告知你附近可能有超速照相，以及附近有某些特殊人文地理景物，有興趣的話請按下小秘書按鈕，約半分鐘後TOBE中心就會滿足你的好奇心。

除此之外，TOBE還可排解無聊，當你一時找不到有播新聞的廣播電臺時，可以聽聽TOBE提供的新聞氣象，一時忘記了警廣的電台頻道，可以聽聽即時交通資訊；擔心昨天買的股票今天會不會跌停板，可以聽聽金融理財查詢。此外還有停車場資訊、英語學習、笑話一則、拖吊服務...等等多項功能，可以從車上所附的TOBE功能快速查詢表上找得到。不過，在實際操作上有幾件事情要提醒大家：一、透過GSM電話獲得訊息固然方便，不過電話是要付費的，也就是說TOBE隨車要有一張SIM卡，使用中華電信的門號，電話帳單還是要車主付費的喔。二、車上附的有線話筒放在中央扶手內，最好不要一邊開車一邊撥號，很危險，而且那個話筒的撥號反應有點慢，按下兩個數字之間至少要間隔一秒鐘，有點費事。三、話筒也可以當作一般電話使用，並且還有語音撥號功能，號碼也會顯示在「智慧情報後視鏡」上，相當方便，不過操作上需要一些時間學習。此外話筒拿起來時可以切掉車上喇叭發出來的聲音，直接以話筒聽講，保有適度的隱密性。但是話筒的取放並不是那麼容易，也要一些適應才行。

How do you want TOBE?

TOBE雖然提供了許多資訊，但其實有許多內容與收音機的功能是重複的，例如新聞氣象、路況報導等等，因此那些功能可說是緊急時才用得上。但更方便好用的功能應該是直接與TOBE服務人員聯繫，詢問重要機關電話或者協助查詢飯店、保養場電話甚至預約保養服務等等，在遇到事故時更可以緊急通知道路救援服務。這些功能就像隨時有個空中的褓姆一樣，隨時可以跟原廠的服務中心聯繫，遇到狀況可以第一時間處理，至少還可聽到親切的問候。當然，如果一個人開車太無聊，跟TOBE服務中心的小秘書們聊聊天也是不錯，據說TOBE說不定會推出0204的專人語音服務(哈哈...瞎扯的吧!)。

此外，有些所謂的生活消費資訊如優惠訊息，聽起來好像聽廠商的促銷廣告一樣，例如某中區百貨中司正在打七折...什麼的，付了電話費還聽廣告，似乎不太合常理，這些資訊似乎應該是被強迫推播的，而不應該是打付費電話聽來的，這部分的思考邏輯可能裕隆汽車要重新釐清一下。

展望大未來

NISSAN車系目前只有Cefiro與Sentra雙主流支撐業績大樑，其他車系如Q-RV以及March等，在銷售量上都只能維持一個穩定的程度。在這種情況之下，裕隆汽車不惜投下鉅資開發TOBE，目前只在Sentra以及Cefiro的第二個等級以上車款搭配，未來，NISSAN包括進口車以及INFINITI車系都將會逐漸導入TOBE。TOBE是個汽車使用環境的願景，以目前的科技能達到的全方位服務逐漸培養消費族群，當消費者接受TOBE這種便利性的服務之後，會轉變為NISSAN車系的整體競爭力，對於品牌忠誠度以及購車考量都有很大的進步。我們很樂意看到汽車廠商願意投入這麼多心力建構全方位的用車人服務(這原本應該是交通部或者某些財團法人應該做的事情)，隨著科技的進步，TOBE也將提供更多機能，帶給大家更豐富的用車生活。

【新車試駕】HYUNDAI IONIQ 6 EV600