【國內試駕】LEXUS LX470 記者：文、攝影/JS、整理/Ero 2006-01-27

我們常讚嘆可以讓人類見到五彩繽紛世界的雙眼為靈魂之窗，學生時代老師常以相機鏡頭與對焦來講解眼球構造與呈像的原理，雖然從科學角度來看，肉眼的體積、感光方式、變焦範圍、對焦速度、還有畫素都堪稱是這個世界上最為精密的一組光學儀器，仍舊有很多現象是難以用肉眼來觀察到，於是間接發明了像是紅外線或X光或顯微鏡來觀察更細微的現象。

紅外線夜視加持

夜間行車堪稱駕駛過程最具危險性的階段，車廠除了積極的導入HID及輔助燈等設計來因應外，了不起再多個主動轉向頭燈來達到加大頭燈照射面積的整體功效，但我們知道光有這些還是不夠的，肉眼對於處在非照射範圍內移動物體的辨識性就顯得很差，礙於硬體本身的有限照射範圍，也只能讓駕駛自然忽略那些容易被忽略的暗處物體。

透過夜視鏡來增加夜間辨識性，已不再是軍方專屬的配備，透過紅外線顯影設備，可提早讓駕駛發現到昏暗處中的移動物體，這套夜視鏡裝備，已經納入LEXUS LX470的配備名單當中。

尚未見識到這組紅外線夜視裝置之前，恐怕許多人會認為呈像面積範圍應該很大才對，其實真正呈像區域只有在儀錶板前擋風玻璃上反射一小塊區域！對LEXUS來說，LX470是首次出現紅外線夜視裝置的車型，這套裝置在駕駛視線範圍內的呈像區域很小，主要是透過儀錶板內側一套紅外線影像顯影系統，將車前影像以折射方式打到擋風玻璃上供駕駛來觀看，而這塊區域在尚未出現顯影之前依然是透明的玻璃，即使開啟後所佔據的面積也不會影響到行車安全。

夜視系統顧名思義是在夜間使用，這套裝置須在大燈開啟前提下才能啟動，非採用光敏電阻感光自動切換。LX470的紅外線偵測裝置嵌裝在前保桿前端且左右各一顆，形狀與常見的投射式霧燈相似，唯一差別是啟動為不可見光，卻是在夜間提供駕駛更多前方路況資訊的好幫手。因為有兩顆紅外線發射裝置的因素，車內的夜視呈像會出現兩組影像重疊的情形，雖然駕駛眼睛在一下遠一下近的焦距變換下會出現類似眼花情形，大體上還不至於出現太大問題，而且這套系統在明亮區域形同無用狀態，對駕駛者的辨識也不會有任何干擾。

夜視裝置可以有效改善行車視線受限的問題，即使呈像面積不大，也足夠給駕駛充足的前方路況影像資訊，而一般駕駛最擔心在夜間遭遇到的深色衣物行人或無反光與尾燈故障的腳踏車及機車，都可透過夜視系統來增加這些人車的辨識度。一般汽車近光燈為了減少來車視線的眩光，照射範圍大約為車頭起的五十公尺，此角度下遠光燈可照射到一五○公尺，這是肉眼可見範圍，燈光實際照射往往多過這些距離，只是在可見範圍外燈光變得比較微弱，即使照射到物體肉眼也不易辨別出來。

雖然經夜視系統所呈現的影像沒有彩色可言，被照射到的物體輪廓則會被強化，所以駕駛很容易從呈像上辨別出處於暗處的物體是人、車或石頭。為了體驗這套夜視裝置，筆者特地找了一段郊區人車以及路燈稀少的山路進行測試，過程除了新奇特別外，最在意的不外乎是那些位在最容易被忽略範圍內的人及物體。

不管夜視系統的呈像範圍如何，能將潛藏在容易被忽略角落的物體顯示得一覽無疑就是值得，或許在晴天還不易察覺夜視系統的好用之處，如果在視線更差的天候環境，我想才是夜視系統發揮真正功能的時候。

夜間行車有夜視裝置在燈光稀少的郊區顯得好用。	透過夜視系統的影像，可以看見暗區的大致情形，各位可以觀察大圖右側暗區，然後再與夜視畫面做比較。

外在粗獷內在高檔

不論走到哪，LX470都會是很醒目的焦點，高大威猛的造型令人難以忘懷，尤其是與X5或ML還要大上一號的體型，往往讓人百感交集，擔心哪天要是中了樂透想買部來玩一玩，如此巨大體型在市區內可是困難重重，粗獷的外型不僅讓人馬上打量它的越野能力，如此看似不易駕馭的外型也容易被疏離，但如果了解日系車最擅長發揮的拿手絕活，就會期待想一睹LX470內裝的廬山真面目。

LX470是目前LEXUS中體型最龐大的車型，小改後外型方面還是大致維持與先前一樣，主要是增加在多功能的資訊整合系統上，並且再追加一組紅外線夜視系統，增加了在夜間行駛的安全性。

頭燈組合設計與改款前相同，眼尖可會發現底下好像多了一組霧燈？其實嵌在左邊那盞是不會發亮，是夜視鏡的紅外線裝置。	車尾門是兩片開啟，底部平台可以承受兩名大漢坐著聊天沒問題。

小改款LX470配備了EMV多功能的資訊整合系統，這套系統大體上與GS430上的相似，是以透過觸控液晶螢幕搭配全中文化衛星導航系統的方式，將空調、聲音影像、通訊、倒車顯像、車輛保修等相關資訊全數整合在一起，透過螢幕上的按鍵，車主可輕易在液晶螢幕操作多項功能，同時為了匹配車上的DVD系統，音響系統也全面升級Mark Levinson頂級系統。

身軀如此龐大，車內還是一貫高級走向，與改款前差異最大的部份在中控台多了一組多功能液晶螢幕。	整合中文界面衛星導航，DVD影音播放、倒車顯影裝置、以及多項行車控制系統，這套系統與GS430上的一樣。
講究高傳真音響系統，是高級車不可或缺的配備。	後牌照照明中夾藏著一組CCD，這是倒車顯像組件
因為車體高，所以倒車時覺得有點俯視的感覺，有了倒車顯影裝置，不怕倒車時車尾死角過大。	尊榮的車型不外乎要有尊榮等級的享受，後座音響控制系統是免不了的配備。

動力小幅提升 越野實力更強

這次小改款雖然在外觀上只有水箱護罩、保險桿略做改變，動力方面升級幅度則比外觀來得多！’06年LX470搭載一顆2UZ-FE4.7升V8 VVT-i引擎，這顆動力搭配ETCS－i電子節氣閥，以及ACIS可變進氣歧管等裝置，可發揮272hp/5400rpm最大馬力，以及45.3kgm/3400rpm最大扭力，馬力輸出比小改前增加了14％，扭力部份則增加了2.2％，這具引擎的特色是大約從1100rpm之後就能輸出將近八成的扭力，這對LX470的越野性有強大助力，而且動力強化之餘也能兼顧油耗，經工研院油耗測試的數記發現LX470平均油耗由小改前的6.7km/L提升至7.1km/L。

講究越野性能，除了要有強勁引擎的基本條件外，還得要有絕佳的底盤設定，LX470底盤為梯型大樑結構設計，傳動系統為具有中差鎖定裝置的四輪驅動，變速箱為三模式五速自排並配有加力箱裝置，還有Active TRAC循跡防滑系統也在列，單看這些配備就足以讓LX470輕鬆跨越各種崎嶇地形，不過LX470屬於具有重度越野能力的車種，為因應更多難以預料的地形考驗，原廠更搭配一套AHC主動式車高控制系統，透過三段高低調整以及四段阻尼控制的設計，讓駕駛可以在越野過程選擇適當的車身高度以及避震器軟硬。

除了階梯狀五前速自排外，LX470還有加力箱裝置，這是標準越野SUV不可或缺的重要配備。	雖然是分離式底盤，但乘坐舒適性還是相當高。

看在對手雲集的競爭下，有多少是真正具備全方位性能的LSUV？除了行路舒適以及豪華配備，具備Off-Road也是LSUV的重要項目，有看頭很容易，要有實力可不簡單，0除了豪華內裝，還有針對客服地形障礙而設計的強悍越野力，如今更搭配國內罕見紅外線夜視系統，LX470將以新台幣355萬元報價搶占金字塔頂端客層，意圖搶佔LSUV龍頭寶座。

項目�車款	LEXUS LX470
引擎型式	DOHC V8 32V
引擎代號	2UZ-FE
排氣量（cc）	4664
壓縮比	9.6：1
最大馬力（hp/rpm）	272/5400
最大扭力（kgm/rpm）	45.3/3400
驅動方式	全時四輪驅動+中差鎖定功能
變速箱型式	5AT
前懸吊/後懸吊	前雙A臂+防傾桿 / 後固定軸式+防傾桿
長×寬×高（mm）	4890×1940×1850（含車頂置物架車高為1890mm）
軸距（mm）	2850
迴轉半徑（mm）	5.9
煞車系統	四輪碟煞+ABS
行李箱容積（L）	2560
輪胎尺寸	275/60R18
售價（萬元）	355

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