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米其林推出最新一代的轎跑車用輪胎Pilot Preceda，已經正式在台灣上市發表，根據業者的說法，這套胎當初就是藉由WRC及F1場上的實戰經驗中所獲得的靈感，而若從胎面的花紋來看，縱向四溝槽的設計也的確與目前一級方程式所使用的輪胎相呼應。由於定位在豪華轎跑車市場，運動與舒適性都必須有高水準的性能才行，為了證實這套胎的能耐，業者這次也特別邀請媒體界前往位於彰濱工業區內的試車重地ARTC，以乾濕路面以及高速行駛的不同狀況提供大家實際體驗和對手廠牌的差異。
 目前米其林在市售胎的產品策略上，有Pilot、Primacy和ENERGY三大家族，分別具有性能、平均與舒適的特性，其中的Pilot家族目前有最頂級的Pilot Cup半熱融胎、適合高性能跑車的Pilot Sport，以及這次的主角第二代Pilot Preceda(PP2)。由於PP2的設計上除保有Pilot系列一貫的操控高水準之外，並沒有忽視乘坐舒適性，因此算得上是性能胎中少見兼顧入門需求的產品，不僅豪華轎跑適用，就連國內主流的國產房車也有適合的尺碼可用，因此用以體驗輪胎特性的車種就以年輕人相當歡迎的Mazda3作為試駕車。
 乾地中米其林的Pilot Preceda 2給我們的初步印象就是轉向相當精準，在時速60公里左右的連續過彎時的表現相當線性，濕地中連續繞錐車輪無可避免地出現滑動，同樣是在容易控制的範圍內，PP2的排水性能比起上一代提昇許多，高速排水性讓它的循跡性更好，但基本上仍是偏重再乾地表現的一套胎。
 穿上Pilot Preceda的WRX在ARTC的高速周回道奔馳時，這輛泰版原廠車可以輕鬆以超過220kph的速度維持在最高坡度上，輪胎在刻意以錐筒排出的chicane中經重踩煞車出入彎數十次，仍能保持同樣的操控能力，當然除了賽車經歷達35年的資深車手高超技術之外，具有最高270kph能耐的W等級PP2也居功厥偉。
 米其林近年在賽車領域上攻城掠地、不斷受到好評，除去年以輪胎優勢在一級方程式奪下世界冠軍之外，在Rally及二輪界也都有很好的成績，因此這次米其林也特地向大家展示了搭配該廠S210光頭胎的雷諾方程式雙座賽車，這部200hp、600kg、極速可達260kph的速度機器，產生的G-Force與一般市售車完全是兩種不同層次，在急加減速及S彎的過程中，這套熱融胎也相當稱職，歷經幾十圈的惡操，讓整輛車還是牢牢地貼住地面，讓與會的媒體們大呼過癮。
 Pilot Preceda PP2轎跑車胎目前提供15至18吋的各種尺碼供選擇，在四大主要訴求：操控精準、濕地抓地、改裝升級、舒適寧靜，都有不錯的表現，下次換輪胎時，不妨也留意這套米奇林的新產品。 輪胎花紋的內涵 胎面花紋無疑地是所有人看待一個輪胎最重要的地方，不過可不是只有挑「花草」最漂亮的這麼簡單，因為一個好的胎面設計會讓循跡性、操控性和耐用性更好，同時也直接影響乘坐舒適、噪音程度甚至油耗效率。當然要充份發揮輪胎的功能，正確的胎壓及精確的定位都是必備的條件，不過原則上胎面設計仍主導整個特性的表現。輪胎的胎面由不同的區塊組成的，各司其職，怎樣透過這些壓縮形變各異的特性，創造出最適合這套胎的使用場合，就是輪胎公司幕後的研發團隊每年投入好幾億美元的唯一理由。 
組成胎面大部分的面積是胎塊，這些胎塊排列方式也是先為了排水而考量，而位置與形狀則是為了爭取抓地力。通常越講究乾地性能的輪胎就會越強調這個部位的設計，所以看到的胎塊也會越大。 最後是輪胎兩側的小花塊，其中內側花塊必須肩負抑制噪音和排水的功能，所以會刻意設計成分離區塊，讓它容易變形，也能因此增加接地面積，這個部位在結冰路面或鬆軟土地上相當有用。外側則在過彎時負擔很大的壓力，連接良好的胎塊花紋可充分抵抗來自彎道中的壓力，為駕駛者提供最精確、穩定的彎道操控性。 胎塊產生噪音的對策 
它的作法是將三種不同尺碼的胎塊安置於PP2上，並且刻意以不同大小的胎塊排列組合方式來讓輪胎滾動時產生的噪音不被放大，經過最佳化花紋安靜設計後，可大幅提昇安靜度。 解決尼龍層接縫的對策 
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